Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

15.6. НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПЕРЕВОДА СТРЕЛКИ КУРБЕЛЕМ


1. В о п р о с. Какая форма записи производится в журнале осмотра при невозможности перевода стрелки курбелем?
О т в е т. При невозможности перевода стрелки курбелем ввиду неисправности и отсутствия электромеханика дежурный по станции дополнительно выясняет причину, после чего производит запись в журнале осмотра: «Стрелку № 3 невозможно перевести курбелем. ДСП Махмудов» Докладывает поездному диспетчеру, извещает электромеханика, вызывает дорожного мастера (бригадира пути) и начальника станции, время чвки которого отмечает в журнале движения поездов и сообщает поездному диспетчеру.
2. В о п р о с. Кто должен проверять правильность положения стрелки в маршруте после учинения записи в журнале осмотра работником пути об установке стрелки в требуемом положении?
О т в е т. Дорожный мастер (бригадир пути) выполняет работу по отсоединению остряков от рабочей и контрольной тяг электропривода, зашивает стрелку в требуемом положении. Записывает в журнал осмотра или передает телефонограмму с последующей записью в журнале осмотра: «На стрелке № 3 рабочая и контрольная тяги электропривода отсоединены от стрелочных остряков. Остряки стрелки № 3 защиты по направлению 1-го пути. ПД Хакимов. ДСП Махмудов».
Дежурный по станции лично или по докладу начальника станции, вызванного на станцию дежурного по станции, сигналиста или оператора поста централизации убеждается в правильности установки стрелки, остряки которой отсоединены от электропривода и защиты дорожным мастером (Бригадиром пути), в маршруте с запиранием ее закладкой и навесным замком.
3. В о п р о с. Как проверяется правильность положения и замыкания всех остальных стрелок в маршруте?
О т в е т. В условиях невозможности перевода стрелки курбелем правильность остальных стрелок, входящих в маршрут приема и отправления, проверяется по контрольной сигнализации пульта управления – электрической подсветкой и по электрическому контролю положения всех стрелок, входящих в маршрут. На все кнопки (рукоятки) стрелок, входящих а маршрут, надеваются красные колпачки и, при возможности, открываются маневровые светофоры. Нажимается кнопка «Замыкание стрелок».
4. В о п р о с. Разрешается ли в условиях невозможности перевода стрелки курбелем принимать и отправлять поезда по разрешающему показанию светофора?
О т в е т. Прием и отправление поездов производятся только при запрещающих показаниях светофоров.
5. В о п р о с. Действия поездного диспетчера в условиях невозможности перевода стрелки курбелем?
О т в е т. Поездной диспетчер действует в порядке, изложенном для случая приема (отправления) при нарушении электрического контроля положения стрелки.