Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

15.15. ВЫКЛЮЧЕНИЕ СТРЕЛОК И СТРЕЛОЧНЫХ ИЗОЛИРОВАННЫХ УЧАСТКОВ


1. В о п р о с. В каких случаях выключаются устройства СЦБ? Для каких целей?
О т в е т. Выключение устройств СЦБ производят в случаях устранения возникающих неисправностей, для производства профилактического ремонта и в связи с производством путевых ремонтных работ.
2. В о п р о с. Кто определяет необходимость и способ выключения?
О т в е т. Необходимость и способ выключения определяет электромеханик.
3. В о п р о с. Кто на станции является ответственным за обеспечение безопасности движения при выключении устройств СЦБ?
О т в е т. Ответственным за обеспечение безопасности движения при выключении устройств СЦБ на станции является начальник станции. В необходимых случаях приказом начальника РЖУ ответственным за обеспечение безопасности движения на период выключения устройств СЦБ на станциях может назначаться инспектор по безопасности движения отдела перевозок РЖУ.
4. В о п р о с. Сколько разрешается одновременно выключать стрелок и стрелочных изолированных участков с сохранением пользования сигналами в приделах станции или района, управляемого одним дежурным по станции?
О т в е т. В пределах станции или района, управляемого одним дежурным по станции, разрешается одновременно выключать с сохранением пользования сигналами не более двух изолированных участков и одной одиночной или двух спаренных стрелок. Стрелка с подвижным сердечником крестовины, оборудованная двумя электроприводами, считается как одна стрелка.
5. В о п р о с. Кто и на какой срок может выключить стрелки, изолированные участки с сохранением пользования сигналами? Кто разрешает выключение? Какие меры усиления безопасности движения должны соблюдаться?
О т в е т. Выключение стрелки и изолированных участков с сохранением пользования сигналами производятся электромехаником (а стрелок ключевой зависимости – и электромонтером) с ведома старшего электромеханика или дежурного инженера дистанции сигнализации и связи, а при их отсутствии – с ведома руководства дистанции сигнализации и связи. Кроме того, стрелки и изолированные участки с сохранением пользования сигналами может выключить старший электромеханик или начальник производственного участка.
Выключение производиться на срок:
до 8 часов – с разрешения начальника станции, а на участках с диспетчерской централизацией – с разрешения поездного диспетчера и с ведома старшего электромеханика или дежурного инженера дистанции сигнализации и связи;
свыше 8 часов (до 5 суток включительно) – с разрешения начальника регионального железнодорожного узла АО «УТЙ»;
свыше 5 суток – с разрешения председателя правления АО «УТЙ».
На участке с диспетчерской централизацией выключение стрелок или изолированных участков для устранения неисправностей производится во всех случаях только после передачи станции на резервное управление.
Для оказания помощи дежурному по станции и контроля за его действиями по обеспечению безопасности движения при выключении стрелок (изолированных участков) с сохранением пользования сигналами на станции должен присутствовать начальник станции или лицо, его заменяющее.
Во всех случаях разрешение на выключение стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами должно передаваться через дежурного по станции.
Меры усиления безопасности движения:
запрещено электромеханикам производить такое выключение до прибытия на станцию начальника станции и представителя руководства дистанции сигнализации и связи для оказания помощи и контроля за действиями электромеханика и дежурного по станции;
пропуск первого поезда производится по выключенным устройствам при закрытых светофорах;
запрещено одновременно в одной горловине принимать и отправлять поезда;
запрещено одновременно открывать входной (маршрутный) и выходной светофоры для пропуска поезда по станции, если в маршрут приема и отправления входит стрелка, выключенная с сохранением пользования сигналами;
охранные стрелки и стрелочные съезды должны быть установлены в положение, исключающее враждебности маршрутов;
должна быть обеспечена невозможность открытия светофора в направлении выключенной стрелки при выполнении на ней регулировочных работ, связанных со снятием крепления.