Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

10. В о п р о с. Кто и как должен проверить правильность включения стрелки в централизацию после выполнения работ?
О т в е т. По окончании ремонта или устранения неисправности на устройствах правильность включения стрелок в централизацию проверяется электромехаником совместно с дежурным по станции. Кроме того, дежурный по станции обязан совместно с начальником станции, его заместителем или свободным от дежурства дежурным по станции проверить соответствие положение остряков стрелки (стрелок) контрольной сигнализации на пульте управления. После этого электромеханик производит запись в журнале осмотра.
11. В о п р о с. Почему период, когда выключены стрелки с сохранением пользования сигналами, является наиболее опасным для движения поездов и на станциях допускаются крушения с серьезными последствиями?
О т в е т. Наиболее опасны прием поездов на занятые пути, прием и отправление по неготовым маршрутам, особенно на промежуточных станциях (где высокие скорости движения поездов), оборудованных как ЭЦ, так и маршрутно-контрольными устройствами, допускаемые при выключении стрелок с сохранением пользования сигналами. Прием и отправление поездов осуществляется по разрешающим показаниям светофоров, что при браках приводит к серьезным последствиям. Инструкцией по движению поездов, Инструкцией НШ-03 предусмотрен ряд мер, направленная на полное обеспечение безопасности движения при выключении стрелок с сохранением пользования сигналами.


15.16. ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ


1. В о п р о с. Что должен обеспечивать диспетчерская централизация?
О т в е т. Устройства диспетчерской централизации должны обеспечивать:
управление из одного пункта стрелками и сигналами ряда станций и перегонов:
контроль на аппарате управления за положением и занятостью перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров:
возможность передачи станций на резервное управление стрелками и сигналами по приему, отправлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на местное управление для производства маневров;
автоматическую запись графика исполненного движения поездов;
выполнение требований, предъявляемых к электрической централизации, автоматической блокировке и автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.
Новые системы диспетчерской централизации должны обеспечивать возможность изменения направления движения поездным диспетчером при ложной занятости блок-участков и контроль исправности работы переездной сигнализации.