«O’zbekiston temir yo’llari» datk

Akkumulyator batareyalari. 
Elektr poyezdni (остов) uzoq vaqt 
to’xtab turishga qo’yilganda, elektrolitning muzlab qolmasligi uchun uni 
48-50 V (ER1 va ER2 poyezdlarida) va 106-110 V (boshqa turdagi 
poyezdlarda) zaryadkalab qo’yiladi. Harorat -20°S dan pasayganda, ishqor-
li akkumulyatorlarda elektrolitning zichligini maxsus qishki elektrolitni 
qo’llab (o’yuvchi natriyni qo’shmasdan), 1,26...1,28 gacha yetkaziladi. 
Qishki mavsumga tayyorlashda va butun qish davomida akkumulyator 
batareyalarning yashigini ularning qopqog’ini, qulflarini, shamollatish 
teshiklarini yashik ichiga qor tushib qolmasligi uchun soz holda ushlab 
turiladi. 

---

47 
Isitish va shamollatish. 
Vagonlar isitgichini havo harorati +5°S dan 
past bo’lganda ulanadi. Bunda tamburning suriluvchi ko’ndalang yon 
tomoni va yon tomonlariga oynalar qo’yilgan bo’lishi kerak, tamburdagi 
tom shamollatgich kanali tiqin bilan yopilgan bo’lishi kerak. 
Poyezd yo’lovchilarni olishi uchun isitilgan holatida beriladi, buning 
uchun lokomotiv brigadasi yoki maxsus navbatchi mashinistlar oldindan 
elektr poyezdni ishchi holatiga keltiradi va vagonlar isitgichini ulaydi. 
Qish paytda lokomotiv brigadasi isitish va shamollatishni davriy 
ravishda nazorat qilib turadi, atrof muhit haroratiga qarab ish tartibini 
o’zgartiradi va depoga yoki aylanma punktga kelgandan so’ng aniqlangan 
nosozliklarni bartaraf qilinishini talab qiladi. Buning uchun mashinist va 
uning yordamchisi poyezd bo’ylab vagonlar ichidan yurganida ulardagi 
haroratni harorat sozlagichlar 
(регулятор)
ning ko’rsatkichi bo’yicha 
tekshirib ko’radi. 
ER9P elektrovozida qattik sovuqlar davrida isitish -20°S tugmachasini 
bosib, kaloriferlarga beriladigan sovuq havoni kamaytiradi, bu bilan 
vagonlardagi havo almashinuvini birmuncha kamaytiradi va yo’lovchi 
xonalaridagi yuqoriroq harorat ushlab turiladi.