Авиапромышленность

Другие оборонные отрасли:

В мае—июне 1919 г. Вопрос о посылке квалифицированных рабочих на Тульский, Подольский и Симбирский патронные заводы Совет Обороны обсуж­дал пять раз. ВЦСПС и Союзу металлистов было поручено обеспечить патронные заводы квалифицированными кад­рами, даже в ущерб остальным заводам. Для трехсменной работы Симбирскому патронному заводу требовалось около 5 тыс. рабочих и мастеров. В июле—августе с Охтинского, Сестрорецкого, Трубочно­го и других заводов Петрограда в Симбирск прибыло примерно 2150 квалифицированных рабочих [41]. Одновременно для снижения нехватки квалифицированной рабо­чей силы на заводах оборонной группы были временно прекращены отпуска, были освобождены от призыва в Красную Армию рабочие и служащие Тульского, Симбирского, Подольского, Ковровского, Кольчугинского и Ижевского военных заводов, родившиеся в 1901 г. [1] (5484).

Армия:

В мае - июне 1919 г. морские летчики производили воздушную разведку по р. Каме от Чистополя до Сарапула и по р. Белой до Бирска, собирая информацию о движении судов, положении войск противника, местах постановки мин, что облегчало очистку фарватера реки и способствовало продвижению всех четырех дивизионов Волжской флотилии вверх по Каме до устья Белой и высадке в тылу противника морского десанта под командованием И.К. Кожанова. Совместными ударами сухопутных частей и флотилии белогвардейский корпус был разбит под Бирском.

После разгрома войск Колчака и очищения от присутствия их плавсредств рек Кама и Белая, Волжскую военную флотилию перевели под Царицын. Туда же переместился и воздушный дивизион. Изменение дислокации связано с тем, что летом 1919 г. на Южном фронте под Царицыном создалась критическая обстановка. Генерал Деникин, сосредоточив на этом направлении основные силы, 29 июня прорвал фронт 10-й армии и после двухдневных ожесточенных боев занял Царицын. Советские войска отошли вверх по Волге к Камышину (12033).

С мая по октябрь 1919 г. летающие лодки морской школы летчиков им. Троцкого, открытой 11 ноября 1918 г. на Гутуевском острове в Петрограде принимали участие в боевых действиях против армии генерала Юденича, наступавшей на Петроград. В декабре 1919 г. оба упомянутые учебные заведения объединили в Военно-морскую школу авиации и перевели в Самару на Волге. Объединенная школа базировалась на барже "Евпраксия", которая была оборудована ангаром и спуском для гидросамолетов. В период 1920- 1921 гг., используя в основном М-5, здесь подготовили 48 морских летчиков. В декабре 1921 г. школу перевели в Севастополь, где отдельные экземпляры М-5 эксплуатировались до середины 1920-х годов. Известно, что в декабре 1925 г. в составе советской авиации числилось 22 таких учебных летающих лодки (очевидно совместно с М-20, отличавшейся в основном двигателем).

Помимо эксплуатации в России, по крайней мере, одна лодка М-5 после 1917 г. использовалась в Финляндии. Еще один экземпляр в ходе войны достался Турции, где сохранился до наших дней в авиационном музее Стамбула - Науа Мизеа (12083).

В мае 1919 года начальник авиации 5-й армии лётчик С. К. Шиманель перелетел в армию Колчака на самолёте «Ньюпор». После разгрома Колчака в 1920 году он был арестован и расстрелян по приговору Ревтрибунала (17063).

В мае 1919 года лётчик Фоменко приземлился в расположении румын (17063).

В мае 1919 года лётчик Торопов перелетел к белогвардейцам (17063).

Армия:

К весне 1919 в КА было 12 авиационных истребительных отрядов и 250 артиллерийских зенитных батарей (359,35).

К весне 1919 был сформирован 61 авиаотряд (45 разведывательных, 12 истребительных, 3 артиллерийских, 1 аэрофотографический). Всего на фронтах Гражданской войны в 1918-20 одновременно действовало до 350 советских самолётов. Для руководства боевой деятельностью авиационных частей на фронтах Гражданской войны в августе 1918 было создано Полевое управление авиации и воздухоплавания при Реввоенсовете Республики - сокращённо Авиадарм (авиация действующей армии), начальником которого с сентября 1918 по февраль 1921 был А. В. Сергеев (11037).