Авиапромышленность

₁₉₁₉


Авиапромышленность:

К 1919 г. на заводе Лебедева, который в 1917 г. являвшимся вторым по объему выпуска среди петроградских самолетных заводов, лишившись прежнего руководства и наиболее квалифицированных специалистов, постепенно сходил на нет. Почти год из-за нехватки электроэнергии и предполагаемой эвакуации он не работал. Численность персонала снизилась по сравнению с 1917 г. в 101 раз. Станки были изношены, наскоро возведенные Лебедевым корпуса обветшали, поступлений частей для самолетов из-за границы не было и не предвиделось. Не удивительно, что и отдача была мизерной: используя старые запасы, завод в 1918-1919 гг. сдал Красной Армии 14 самолетов «Лебедь-12», 28 «Ньюпор-10» и 2 из 25 заказанных ему разведчиков «Сопвич». Качество продукции оказалось низким: летчики отмечали ненадежность крепления обшивки, а древесина, из которой делали каркас самолетов, была рыхлой, плохо просушенной (12630).

К 1919 г. численность персонала завода Лебедева (второй по объему выпуска среди петроградских самолетных заводов, лишившись прежнего руководства и наиболее квалифицированных специалистов) снизилась по сравнению с 1917 г. в 101 раз. Почти год из-за нехватки электроэнергии и предполагаемой эвакуации он не работал. Станки были изношены, наскоро возведенные Лебедевым корпуса обветшали, поступлений частей для самолетов из-за границы не было и не предвиделось. Не удивительно, что и отдача была мизерной: используя старые запасы, завод в 1918-1919 гг. сдал Красной Армии 14 самолетов «Лебедь-12», 28 «Ньюпор-10» и 2 из 25 заказанных ему разведчиков «Сопвич». Качество продукции оказалось низким: летчики отмечали ненадежность крепления обшивки, а древесина, из которой делали каркас самолетов, была рыхлой, плохо просушенной.

Жизнь и внутренняя политика:

К 1919 г., после аннулирования займов и отторжения старой системы государственного кредита, возникла необходимость упразднения деления доходов и расходов на обыкновенные и чрезвычайные. На январь - июнь 1919 г. расходы Наркомата по военным делам были определены в размере 12 150 млн. руб., что на 7297 млн. руб. больше, чем в первом полугодии 1918 г., и на 2852 млн. руб. больше, чем во втором полугодии 1918 г. Расходная статья "Оборона Республики" в целом на январь - июнь 1919 г. была определена в размере 12 791,4 млн. руб., что составляло 25,2% к общему итогу расходов.

Большая сумма, испрашиваемая на расходы управлений ведомства, свидетельствовала о том, что выводилась она теоретически. Значительные расходы на довольствие объяснялись растущей численностью армии, высокими ценами на все предметы продовольствия, обмундирования и проч. По росписи расходов государства на июль - декабрь 1919 г. расходы должны были составить 164 млрд. 699 млн. 411,2 тыс. руб. На долю Наркомата по военным делам приходилось 26 368 млн. руб. (16% от общей росписи расходов); по морским делам - 1803 млн. руб. (1,1%) <1>. Таким образом, кредиты по росписи на вторую половину 1919 г. по сметам военного ведомства существенно увеличились. Это объяснялось постоянно растущей численностью РККА, улучшением ее снабжения и довольствия, повышением ставок оплаты труда, общим удорожанием жизни и значительными затратами на ведение военных действий (18390).


Армия:

К январю 1919 славяно-британская эскадрилья в Архангельске была переукомплектована новыми Кемелами и Снайпами и на одном из них п Казаков одержал последнюю победу сбив М-9 (1493,12).

К началу 1919-го в Астрахани размещался 47-й (бывший 1-й Кубанский) разведотряд под командованием В.Л. Кучинского. В его подчинении находилось пятеро летчиков: С.Г. Калан, В.Ф. Кулешов, А.В. Лукьяшко, М.В. Фишер и П.И. Мартазин. Отряд летал на двух «Вуазенах», двух «Фарманах-30» и «Ньюпоре-17».

В феврале пилота Мартазина отдали под суд за «преступную халатность, приведшую к поломке самолета». В отряд он больше не вернулся. А в мае от воспаления легких умер Кучинский. Отряд возглавил Михаил Валерьянович Фишер, опытный пилот с дореволюционным стажем, окончивший летное училище и школу воздушного боя в Великобритании. Фишер с ноября 1916-го воевал на Западном фронте и имел боевой налет свыше 200 часов. Однако был у него и один весьма серьезный изъян: ранее Фишер состоял в партии эсеров. На таких людей большевики всегда смотрели косо, но, очевидно, в тогдашних условиях боевой опыт летчика перевесил «партийные» подозрения.
Матчасть отряда также претерпела существенные изменения: к концу мая она состояла из двух «Ньюпоров-17», «Ньюпора-23» и двух «Сопвичей». Как видим, хотя отряд все еще считался разведывательным, по своему техническому оснащению он стал больше походить на истребительный. И неспроста: именно в этом качестве 47-му РАО вскоре пришлось вступить в бой, да не с кем-нибудь, а с ветеранами британской королевской авиации.
Но получить истребители - это лишь полдела, надо еще уметь на них воевать, а вот с этим было гораздо хуже. Из всех пилотов отряда один только Фишер владел искусством воздушного боя. Остальные летчики относились к так называемым «фарманистам», то есть могли управлять лишь тихоходными двухместными аппаратами с задним расположением двигателя (17065).

К началу 1919-го красные заняли почти всю Латвию, восточную часть Литвы и Белоруссии. Основной удар был нацелен на Ригу, которую защищали «белолатыши» (отряды латвийского национального правительства Ульманиса) и части так называемого балтийского ландвера – добровольческие формирования местной самообороны, состоящие из остзейских немцев и бывших военнослужащих германской армии. Наспех выставленные заслоны не смогли противостоять регулярным дивизиям Красной Армии и 2 января 1919-го Рига пала.

Но вскоре наступательный порыв красноармейцев стал слабеть. К концу месяца латыши и немцы сумели закрепиться на рубеже реки Венты (Виндавы). Главную роль в этом сыграл ландесвер, получивший из Германии крупные партии современного оружия. Кроме того, его численность росла за счет немцев-волонтеров, желавших помочь своим соплеменникам или просто сделавших войну своей профессией.
Из таких «солдат удачи» в основном состояло и воздушное подразделение при 1-й резервной Гвардейской дивизии, названное по фамилии его руководителя авиаполком Заксенберга (Kampfgeschwader Sachsenberg). Этот полк был сформирован на базе демобилизованного полевого полка морской авиации (Marinefeldjagdgeschwader). В него входили три эскадрильи усиленного состава: FA 413 (разведывательная), FA 416 (истребительная) и FA 417 (штурмовая). Помимо лейтенанта Готтхарда Заксенберга, бывшего морского пилота кайзеровской Германии, сбившего в 1917—1918 годах более 30 английских и французских самолетов, в полку служили такие знаменитые асы, как Йозеф Якобс (47 воздушных побед) и Теодор Остеркамп. Всего же «команда Заксенберга» насчитывала свыше 50 опытных пилотов и наблюдателей.
Матчасть также была «на уровне»: 30 экипажей летало на новейших цельнометаллических монопланах «Юнкерс» D-I и CL-I. Эти машины поступили на вооружение германских ВВС в самом конце Мировой войны и едва успели принять участие в боях на Западном фронте. Кроме того, в полку имелись и «традиционные», но хорошо себя зарекомендовавшие деревянные бипланы «Хальберштадт», DFW, LVG и «Румплер». Были также истребители «Фоккер» D-VII и D-VIII (17065).