Авиапромышленность

Авиапромышленность:

В 1919-1920 гг. в ЦАГИ был создан Винтомоторный отдел, основной задачей которого были исследования возможностей силовых установок для самолетов, их испытания с целью получения достоверных характеристик, форсирования по мощности и высотности. НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), созданный Н.Р. Бриллингом в начале 20-х гг., стал первым научным прикладным центром, который должен был заниматься созданием отечественных автомобильных, танковых и авиационных моторов. К концу 20-х гг. центрами активной конструкторской деятельности в области двигателей для авиации оказались завод № 24 и Авиационный отдел НАМИ. Работали также и другие конструкторские группы, разрабатывавшие оригинальные авиационные моторы, но не имевшие необходимой производственной и экспериментальной базы. Появились моторостроительные заводы в Рыбинске, Омске, Уфе, Запорожье. Это позволило наряду с производством лицензионных моторов начать подготовку к разработке и серийному выпуску моторов собственной разработки. Однако авиационная тематика оставалась при этом для руководства НАМИ все же делом второстепенным (11557).

Другие оборонные отрасли:

В 1918-1919 годах в подмосковной деревне Подлипки возник завод N 8 за счет оборудования и персонала, эвакуированного из Петроградского орудийного завода. До конца 20-х годов завод с большим трудом справлялся с 76-мм зенитными орудиями, и никогда, как впрочем, и Петроградский орудийный завод, не занимался автоматическим оружием (3861).

В 1919-22 г. «Мастяжарт», созданный в Лефортово в марте 1916 для ремонта и изготовления орудий на базе Фабрики жестяных изделий и хромолитографии Московского АО Металлических изделий, действовавшей с начала века были основаны, перебазирован на Балагушу (современная территория). В 1924 г. завод временно находился в ведении ГУВП ВСНХ (до создания специальной базы по ремонту артиллерии). В соответствии с пост. СНК от 27.04.1926 г. по пр. ВСНХ/НКВМ/ОГПУ № 73сс от 9.07.1927 г. Московский ремартзавод с 1.10.1927 г. переименован в «Мастяжарт» в ведении Орударса ВПУ ВСНХ (и в 1929-30 г.), в 1930-33 г. - в ведении Снарядного треста. В 1933 г. завод получил наименование завод № 67, до 1935 г. находился в ведении НКТП, в 02.1937 г. - в ведении 4ГУ НКОП. Приказом НКОП № 91 от 13.03.1937 г. утвержден Устав завода. По пр. № 0180 от 15.08.1937 г. передан в новое 13ГУ. В 02.1939 г. завод № 67 13ГУ НКОП передан в ведение 13ГУ НКБ. В 1941 г. завод получил имя С.К. Тимошенко, которое носил до 1951 г.

В конце 1926 г. заводу поручено производство корпусов фугасных авиабомб. К 1930 г. производилось более 4500 корпусов в год. Для организации разработки новых авиабомб РВС на завод откомандирована группа специалистов, и образован бомбовый отдел № 4 завода. В 1932 г. бомбовый отдел завода был преобразован в НИО завода № 67.
Приказом НКОП № 0025 от 4.02.1937 г. заводу предписано к 1.01.1938 г. создать мощности по выпуску корпусов авиабомб: ФАБ-500 - 3000 шт. в год, ФАБ-1000 - 1325 шт., ФАБ-2000 - 425 шт., ФАБ-200 - 400 шт. Пр. № 147сс от 4.05.1938 г. требовалось разработать мероприятия по реконструкции к 1.10.1939 г. завода на производство 200 тыс. авиабомб, отнеся ее к первоочередным стройкам; для этого с завода снят и предан в НКМ выпуск котлов и душевых установок. Мощность завода перед эвакуацией: ФАБ-100 - 140 тыс. шт. в год; ФАБ- 250 - 60 тыс. шт.; ФАБ-2000 - 240 шт.; ХАБ-200 - 24 тыс. шт.
По пр. № 0240 от 13.11.1937 г. заводу было необходимо изготовить к 1.12.1937 г. 4500 комплектов металлических деталей противогазов для завода «Красный богатырь». По пр. № 229сс от 1.07.1938 г. требовалось изготовить 3 млн. противогазных коробок противогаза БС МТ-4 для завода № 395; в 2-х месячный срок на заводе организовать КБ для решения всех вопросов по изготовлению противогазных коробок.
В соответствии с пост. ГКО № 777 от 13.10.1941 г. завод № 67 4ГУ НКБ эвакуирован: (производство ФАБ, ХАБ, всего 278 ед. оборудования, 278 чел.) - в Миасс на площадку завода № 316 НКБ, производство ПЛАБ - в Челябинск на завод № 78; но уже в 12.1941 г. завод возобновил деятельность на старом месте, оборудование в соответствии с пост. ГКО № 1219 от 28.01.1942 г. было возвращено из Миасса. В 1939-45 г. завод находился в ведении НКБ (в 10.1941-09.1944 г. - 4ГУ), в 1946-52 г. - в МСХМ.
В 1945 г. планировалось на базе завода (на основании письма Ванникова в НКАП от 3.08.1945 г.) сформировать ГЦКБ-2 НКБ для работ по PC дальнего действия (в т.ч. с ЖРД) и по ЗУР. Вместо этого в 1946 г. на базе филиала № 2 НИИ-1 МАП было образовано КБ-2 МСХМ. КБ-2 было перебазировано на площадку завода № 67, который стал его производственной базой. В соответствии с ПСМ № 5119-2226 от 15.12.1951 г. завод № 67 объединен с КБ-2 МСХМ и преобразован в ГС НИИ № 642. Завод № 67 преобразован в Опытный завод при ГС НИИ-642.
Численность персонала (10.1941 г.)- 3620 чел., (12.1942 г.)- 2664 чел.
Директор (03.1917-25 г.)- Н.Ф. Розанов, (1925-26 г.)- И. Г. Королев, (1926-27 г.)- А. Кошелев, (1928-30 г.)- Г.Т. Кузьмичев, (1931-35 г.)- П. Г. Крынкин, (-19.07.1937 г.)- С.В. Фумм, (19.07.1937-39 г.)- М. Г. Масальский, (1939- 41 г.)- В.И. Базаров, (1941-45 г.)- А.Ф. Шибаев, (1946-47 г.)- С.А. Невструев, (1948-52 г.)- А.В. Фролов.
Зам. директора (06.1938 г.)- В.И. Базаров. Помощник директора по найму и увольнению (8.03-21.11.1938 г.)- М.П(Б). Авдохин (снят).
Гл. инженер (06.1938 г.)- В.И. Базаров, (-1947 г.)- А.Л. Лившиц.
Начальники отделов: НИО (1936 г.)- Н.Т. Кулаков.
Производство: корпуса авиабомб: ФАБ-50, -100, -250, -2000, ХАБ-100, -200, ПЛАБ-100 (1941); МЯДШ (1941);¹³² котлы, душевые установки (-1938), противогазовая защита «ТЧ» (1938) (11982).

В 1919 г. завод (ГС Завод № 455 ИМ. Артема НКАП, АО «Днепровский машиностроительный завод в Киеве», Днепровский машиностроительный завод «Венглинский, Ольшанский и К°», Завод «Млошевский и К⁰», Машиностроительный завод им. Артема, Завод им. Артема НКОМ /г. Киев/) национализирован и подчинен Киевскому ГубСНХ. С 1922 г.- Машиностроительный завод им. Артема. В начале 1920-х г. производил оборудование для торфоразработок, легкой и пищевой промышленности. В 1920-е-30-е г. проведена реконструкция завода. Он перешел на выпус оборудования для металлургических заводов Мариуполя и Урала. Также заводом было выпущено 60 типов машин для обработки кожи.

В соответствии с пост, правительства от 17.08.1940 г. и приказами № 541сс от 14.10.1940 г. и № 551сс/261сс от 15.10.1940 г. Завод им. Артема передан в ведение 2ГУ НКАП. По приказу № 649с от 19.11.1940 г. завод получил наименование ГС завод № 455 им. Артема. Для укрепления производства на завод переведена группа ИТР и рабочих с завода № 145 НКАП.
С началом войны начато производство агрегатов бомбардировочного химвооружения (выливные авиационные приборы ВАП-200, ампульно-бомбовые кассеты АБК-3, АБКП-500).
С началом войны завод № 455 эвакуирован в Куйбышев на площадку Лаборатории гидроузла и по приказу № 1121 сс от 15.11.1941 г. влит в состав эвакуированного сюда же завода № 145 НКАП.
На площадке эвакуированного завода № 455 в Киеве по приказу № 4с от 3.01.1944 г. были сформированы Ремонтные мастерские, которые в том же году преобразованы в новый Завод № 485 им. Артема НКАП.
Директор (10.1940 г.-)- Е.А. Рогов (11982).


Можно считать годом начала практической работы советского авиастроения как в части науки, так и техники и производства. Вера в авиацию имеет мистический характер.