Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Жизнь и внутренняя политика:
1 декабря 1935 на совещании комбайнеров И. Сталин заявил: “Сын за отца не отвечает” (4962).
За рубежом:
1 декабря 1935 Чан Кайши был избран президентом Китайского Гоминдановского правительства (3907,193).
Авиапромышленность:
2 декабря 1935 года состоялся первый осмотр макета самолета АНТ-42 (ТБ-7) представителями ВВС (7685).
2 декабря 1935 комиссия под руководством М.Н.Тухачевского смотрела макет ТБ-7 (АНТ-42) (80,330) и приняла его (1103,15).
Интересно, что в это время постройка ТБ-7 (АНТ-42) уже была в самом разгаре. То есть данный этап был формальным.
В декабре 1935 почти одновременно с утверждением эскизного проекта был рассмотрен и одобрен деревянный макет АНТ-42 и после этого было принято окончательное решение о постройке АНТ-42 на опытном заводе ЗОК ЦАГИ (2122,6).
2 декабря 1935 г. состоялся первый осмотр полноразмерного макета представителями ВВС. 14 декабря ЦАГИ направил в УВВС эскизный проект будущего ТБ-7. Фактически весь год прошёл в согласованиях и уточнениях, к постройке опытного образца не приступали. Даже работу, которую начали, пришлось приостановить из-за изменения чертежей и отсутствия стальных труб, не прибывших в срок (11996).
2 декабря 1935 вышел приказ НКО № 0232. О введении на снабжение самолета Р5ТМ17 (15247).
2 декабря 1935 вышел приказ НКО № 0233. О введении на снабжении ВС РККА легкого штурмовика ЛШР5 М17 с крыльевыми пулеметами ПВ1 и о прекращении производства его с 1936 г (15247).
2 декабря 1935 Дир. завода 81 Кофман и Нач. ОСС Нуров писал письмо N 690с Нач. Аэрофлота (копия Нач. Самолетного отдела ГУАП) о том, что на состоявшейся 16 октября Гос. макетной комиссии под пред. Тухачевского по принятию макета Сталь 11 (Р-9) не было представителя Аэрофлота, вызванного письмом N 550с от 5 октября 1935. Просил срочно назначить макетную комиссию по приему и утверждению макета гражданского варианта Сталь 11... (2336,183).
2 декабря 1935 поступил проект Постановления СТО "Об опытном строительстве авиации" N 45сс (2166,29):
"СТО постановляет:
1. Утвердить план опытного строительства самолетов и моторов на 1936-1937 (см. приложение).
Считать исключительно важной и первоочередной работой по этому плану конструирование, постройку, испытание и доводку до образца для серийного производства скоростных разведчиков и морских самолетов.
2. При конструировании опытных образцов самолетов и их усовершенствовании исходить из того, что самолет д.б. рассчитан на среднего л и на эксплуатацию с в полевых условиях.
3. Отметить, что авиадизель конструкции и Чаромского (ЦИАМ) АН-1 прошел гос. испытания и предложить НКТП (ГУАП) изготовить в 1936 опытную серию ад АН-1 в количестве 20 шт., устранив отдельные недочеты, обнаруженные при испытаниях 1-го мотора.
С целью проверки на самолете ад АН-1, обязать завод 18 к 1 мая 1936 установить АН-1 производства ЦИАМ на РД (военный вариант) и заводу 22 к 1 августа 1936 4 АН-1 производства завода 24 на одном из серийных ТБ-3.
Заводу 24 передать на завод 22 не менее 5 АН-1 к 1 июня 1936.
4. Обязать НКТП рассмотреть строящиеся опытные образцы паровых турбин и ад (не вошедших в настоящий план) и доложить в месячный срок свои предложения.
5. НКТП в 2-х декадный срок представить СТО на утверждение спецификации моторов, самолетов, подлежащих закупке за границей в качестве образцов для изучения и одновременно представить план финансирования, обеспечивающий выполнение плана опытных работ.
6. НКТП на основе научной проверки и широких летных исследований разработать и внести к 1 сентября 1936 в СТО новые нормы прочности на 1937.
7. НКТП разработать и внести в СТО к 1 марта 1936 типовые установки для производства статических и динамических (вибрационных) испытаний: в течение 1936 и 1937 построить и оборудовать в ЦИАМе динамическую лабораторию для исследования материалов и деталей моторов в условиях динамической нагрузки.
8. Придавая особую важность переходу на винты с регулируемым в полете шагом:
1) Предложить НКТП (ГУАП - Королеву) представить на гос. испытания:
а) ВРШ-2 завода 28 для применения на И-16 М-25, ИП-1 М-25, ДИ-6 М-25 к 26 декабря 1936
б) ВРШ-3 ЦИАМ для применения на ТБ-3 4М-34РН, ДБ-4 М-34РН
в) ВРШ ЦАГИ для СБ 2М-100 к 1 марта 1936
2. Обязать ОВИ НКО представить на гос. испытания винт КБ 2 для Р-Зет М-34Н к 5 декабря 1935 и винт МБР-2 М-34 к 1 января 1936.
3. Начальнику ГУАП т. КОРОЛЕВУ обеспечить установку указанных выше винтов для государственных испытаний на самолетах не позднее чем через 2 месяца после удовлетворительного окончания госиспытаний на станке,
4. НАРКОМТЯЖПРОМ /ГУАП т.Королеву/ организовать производство ВРШ по образцам, которые прошли государственные питания и утверждены для серийной постройки. По утвержденным типам винтов вести в 1936 г. производство с таким расчетом, чтобы со 2-го полугодия они были внедрены в производство крупными сериями, а с 1937 г. все самолеты под этот винт и мотор были бы снабжены винтами регулируемыми в полете шага.
Учебные самолеты винтами ВРШ не снабжать.
5. НКВТ (т. Розенгольц) совместно с Нач. ГУАП Королевым заказать американской фирме Гамильтон-Стандарт 15 ВРШ по нашим тех. требованиям для ТБ-3 4М-34РН, СБ 2М-100, Рзет М-34Н. И-16 М-25 и выяснить условия покупки техпомощи на указанные выше винты, доложив о результатах СТО на позже 1 января 1936." (2166,29).
1 декабря 1935 был подготовлен План опытного строительства самолетов на 1936-1937

N и Военное назначение самолета	Боевая	Скор.	Посад.	Дальн.	Строй.	Срок	Примечание
	высота	высоте	скор.		орган.	на ГИ
1. Сухопутные самолеты
1. Одноместный истребитель И-17 М-100	5000	500	110-115	1000	39	01.06.36
2. Одноместный истребитель И-18 М-100 с пушкой	5000	500	110-115	1000	39	01.06.36	Модиф. И-17 М-100
3. Одноместный истребитель И-19 М-34ФН	5000	550-600	110-115	1000	39	01.12.36
4. Одноместный истребитель пушечный с М-100	5000	500-550	110-115	1000	1	01.08.36
5. Одноместный истребитель пушечный с М-34ФН	5000	600	110-115	700/1000	39	01.08.36	Скорость на 3000 м
6. Одноместный истребитель	5000	500-550	110-115	1000	21	01.08.36
7. Многоместный истребитель 2М-85	5000	375	-	-	ЦАГИ	01.04.36	ДИ-8 по стар. плану
8. Скоростной разведчик Р-9 М-85	5000	450-500	90-95	1000	39	01.03.36
9. Скоростной разведчик	5000	450-500	90-95	1000	135	01.12.36	Если Неман на 135
10. Скоростной разведчик	5000	450-500	90-95	1000	1	01.11.36
11. Дальний разведчик 2М-100	5000	405-430	-	1500/3	ЦАГИ	01.10.36	Модификация СБ
12. БДД (ТБ-7 4М-34) с центр. Наддувом	8-9000	400-450	90-95	1500/4	ЦАГИ	01.12.36	Совм. испытания
13. БДД М-34 со спец. Наддувом	8-9000	400-450	90-95	1500/4	22	01.04.37	Разв. ДБ-4М-34РН
14. БДД 2М-85	-	300-320	90	5000	ЦАГИ	01.06.36
15. БДД (скоростной) 2М-85	5000	400-450	-	1500/4	39	01.06.36	С пониж. дальност.
							б. выпущ. 01.04.36
16. ПБ	5000	400-450	90-95	800/1000	1	01.10.36	М.б. мод. в Р и ЛБ
17. Войсковой самолет (2-х местный) с М-34ФРН	3-5000	350-400	89-90	1000	39	01.12.36	бриг. Кочеригина
18. Арткорректировщик М-34ФРН	-	350-400	80-90	1200	1	01.12.36	Трехместный
19. Торпедоносец (СБ)	-	340	90	1300	ЦАГИ	01.04.36
20. УТИ МГ-21 или МГ-31 учебно-тренировочный И	-	-	-	-	23	-	Срок по моторам
21. УТИ МГ-21 или МГ-31 учебно-тренировочный И	-	-	-	-	КАИ	01.07.36
Экспериментальные самолеты и аппараты
22. Войсковой самолет летающее крыло 2М-22	-	-	-	-	18
23. Пушечный истребитель М-100 (нов. мат., пар.)	-	-	-	-	НИИ	01.07.36
24. СА РЦ Скоростной автожир	-	-	-	-	ЦАГИ	01.05.36	ГВФ
25. Геликоптер	-	-	-	-	ЦАГИ	01.12.36
26. Взлет и посадка И с ТБ	-	-	-	-	22	1936-37
2. Морские самолеты
1. СБ на поплавках	-	-	-	-	ЦАГИ	01.07.36	Совм. испытания
2. МБР-5 РЦ морской БР	-	-	-	-	31	15.12.35
2. МДР-5 2К-14 морской ДР	-	-	-	-	31	01.12.36
3. Дальний морской разведчик МДР-6	5000	300-350	-	-	45	01.06.36	Четвериков
4. МБР-6 морской ближний разведчик	-	325-375	100	1000	31	01.08.37
5. КОР-РЦ корабельный разведчик	-	-	-	-	31	01.04.36
6. МТБ-2 4М-85 АНТ-44	4000	300-350	-	2000	ЦАГИ	30.12.36
7. Торпедоносец на поплавках	-	-	-	-	ЦАГИ	01.08.36
8. Морской учебный	-	-	-	-	23	01.10.36	Заводские исп.
9. МБР-5 М-25 с маталлической лодкой	-	-	-	-	31	-	Срок б. соглас.
3. Гражданские самолеты
1. АНТ-35 (СБ в пассажирском варианте)	-	360	100	800	ЦАГИ	01.08.36	10 пас. 1000 кг
2. АНТ-27 (МДР-4 в пассажирском варианте)	-	-	-	-	ЦАГИ	4 мес.	после серии
3. ТА-1 транспортная амфибия	-	-	-	-	45	01.08.36	Четвериков
4. АРК-3 (арктический вариант МДР-6 для ГУСМП)	-	-	-	-	45	01.02.36	Четвериков
5. АРК-3 для ГУГВФ	-	-	-	-	45	01.07.36	Четвериков
6. Сталь 11	-	-	-	-	81	01.07.36
7. ДКЛ 2МГ-31	-	-	-	-	КАИ	01.12.36 (2166,32)

1 декабря 1935 был подготовлен План постройки рекордных самолетов и моторов на 1936-1938

N п/п и Наименование самолета и мотора	Скор.	Срок	Строй.
		исп.	орган.
Самолеты
1. Установка мотора М-34 с нагнетателем Рато на Рзет	-	06.36	1
2. Рекордный самолет на высоте 16000-20000	-	06.37	ЦАГИ
3. Рекордный самолет на высоте 16000-20000	-	06.37	35
4. Скоростной экспериментальный самолет	-	08.37	ЦАГИ
5. Скоростной рекордный самолет	700-750	12.37	ЦАГИ
6. Рекордный скоростной с маломощным мотором 400-500 нр	550-600	08.37	ЦАГИ
Моторы
1. М-34 форсированный (для рекорда скорости) 2000 нр	-	01.07.36	24 (2166,31)

1 декабря 1935 был подготовлен План опытного моторостроения на 1936-1937 (приложение № 2)

Наименование объектов	Мощность	Высотность	Вес	Расход горючего	Строящая организация	Срок госиспытаний	Примечание
I. Опытные бензиновые моторы
М-56 – 14 цилиндровая 2-х рядная звезда воздушного охлаждения	700	3500	450	280	ЦИАМ	1 апреля 1936 г.
ММ-1 (маломощный мотор)	250-300	2000	225	280-290	ЦИАМ	1 мая 1936 г.	Совместно с заводом № 16
Развитие мотора ММ-1 V-образного с опрокинутыми вниз цилиндрами воздушного охлаждения	450	3500	350-370	-	ЦИАМ совместно с заводом № 16	1 января 1937 г.	Заводские испытания
Бесклапанный мотор	650-700	4000	-	-	ЦИАМ	1 января 1937 г.	Заводские испытания
М-44 для торпедных катеров	1600	-	-	-	ЦИАМ	1 августа 1936 г.
II. Авиационные дизеля
…-1А	850	3000	1000	170-180	ЦИАМ	1 апреля 1936 г.
…-1Ф (форсированный)	1000	3000	-	170-180	ЦИАМ	1 марта 1937 г.
…-314 цил., двухрядная звезда воздушного охлаждения	700	3000	700	180	ЦИАМ	1 января 1937 г.	Заводские испытания
III. Турбины
ГТ газовая турбина	1000	5000	1000	-	ВТИ и Кировский завод	1 января 1937 г.	Заводские испытания
Модификация серийных моторов
М25 Д двухрядная 18-ти цилиндровая звезда	1250	2500	700	290	Завод № 19	1 декабря 1936 г.
М-25 с 2-х скоростным нагнетателем (М-62)	700	5000	450	290	Завод № 19	1 июня 1936 г.
М-34ФРН	1000	5000	680	255-265	Завод № 24	1 ноября 1936 г.
М-34ФН	1000	5000	600	255-265	Завод № 24	1 ноября 1936 г.
М-34 смешанного охлаждения	1050	3500	-	255-265	Завод № 24	1 декабря 1936 г.
ГМ-34НБ для торпедных катеров форсир. с нагнетателем	1250	-	-	-	Завод № 24	1 декабря 1936 г.
М-86 (развитие К-9) двухрядная 18-ти цилиндровая звезда	1050	4000	700-750	290	Завод № 29	1 декабря 1936 г.
М-85Ф (форсированный)	950	4000	630	290	Завод № 29	1 октября 1936 г.
М-100Ф (форсированный)	950	4000	500	280	Завод № 26	1 октября 1936 г.
5. Новые агрегаты
Перевод на непосредственный впрыск моторов М34, М100, М25, М85	-	-	-	-	ЦИАМ совместно с заводами	1 апреля 1936 г. 1 января 1937 г.	Мотор М34 предъявл. к 1 апреля 1936 г.
Повышение высотности моторов М34, М100 и М85 (двухступенч. и двухскор. нагнет.)	-	6000	-	-	ЦИАМ совместно с заводами	1 марта 1936 г. 1 января 1937 г.	Мотор М34 предъявл. к 1 марта 1936 г.
Повышение высотности моторов М34 (турбокомпрессор)	-	8500	-	-	ЦИАМ	1 июня 1936 г.	Испытания на самолете
Центральный наддув к самолету ТБ3	-	8000-9000	-	-	ЦИАМ	1 июня 1936 г.	Испытания на самолете
Центральный наддув к самолету ТБ7	-	8000-9000	-	-	ЦИАМ с ЦАГИ	1 августа 1936 г.

(3574,87-88)
1 декабря 1935 был подготовлен Перечень объектов, которые ГУАП предлагает снять с плана опытного строительства на 1936

1. Сухопутные самолеты
2. Скоростной разведчик	5000	450-500	90-95	1000	135	01.12.36	Если Неман на 135
3. Войсковой самолет (2-х местный) с М-34ФРН	3-5000	350-400	89-90	1000	39	01.12.36	бриг. Кочеригина
4. УТИ МГ-21 или МГ-31 учебно-тренировочный И	-	-	-	-	23	-	Срок по моторам
5. УТИ МГ-21 или МГ-31 учебно-тренировочный И	-	-	-	-	КАИ	01.07.36
6. Дальний морской разведчик МДР-6	5000	300-350	-	-	45	01.06.36	Четвериков
7. АРК-3 для ГУГВФ	-	-	-	-	45	01.07.36	Четвериков
7. ДКЛ 2МГ-31	-	-	-	-	КАИ	01.12.36 (2166,32)
(дальний краевой
линейный) (2066,413)

Смета (ориентировочная) Затрат по самолетам и агрегатам согласно плана опытного строительства в 1936-37 гг. - всего 140845 тыс. руб. (2166,414).
Ориентировочная смета (в тыс. руб.) Затрат по объектам опытных работ по моторам и их агрегатам в 1936, согласно плана опытного строительства - всего 49975 тыс. руб. (2166,417).
Смета затрат на постройку рекордных самолетов и моторов, согласно опытному строительству в 1936-1937 гг. - 24300 тыс. руб. (2166,420).
2 декабря 1935 состоялось заседание КО СССР (протокол 15) и слушали:
"1. Предложение комиссии т. Орджоникидзе по улучшению качества самолетов и моторов и о мероприятиях по обеспечению выполнения программы на 1935.
1. Предложения комиссии т. Г.К.О., кроме раздела по морской авиации, в основном принять с дополнениями т. Алксниса.
Окончательную редакцию проекта постановления поручить тт. В.М.М., Г.К.О., В.И.Межлауку и Алкснису.
2. Принять предложения Сталина:
а) о создании комиссии по морской авиации в составе тт. К.Е.В. (пред.), И.В.С., В.М.М., Г.К.О., Жданова, М.М.К., Егорова, Орлова, Бергстрема, Алксниса, Галлера, Викторова, А.Н.Т. и Берзина.
Комиссии рассмотреть вопросы морской авиации для Ленинграда и ДВ.
б) Этой же комиссии обсудить вопрос о строительстве на Раменском участке объединенной НИ базы для сухопутной и морской авиации.
Срок работы комиссии - декадный.
в) Обязать тт. Г.К.О., Пятакова, А.Н.Т. и Розенгольца организовать немедленно покупку за границей д-х моторов с необходимым электрооборудованием для труб ЦАГИ, строящихся на Раменском участке.
г) Освободить т. Королева от руководства ГУАП
Нач. ГУАП назначить М.М.К.
Первым зам. Нач. ГУАП и ГИ назначить А.Н.Т.
НКТП выдвинуть кандидатуру на должность Нач. ГУАП по моторостроению.
д) Освободить от зан. должности дир. завода 26 Абрамова
Тов. Королева назначить дир. завода 26, а его зам. - Абрамова.
е) Освободить от занимаемой должности дир. завода 22 Миткевич.
Директором завода 22 назначить Марголина.
3. НКТП совместно с НКФ в 3-х дневный срок проверить заявки ГУАП об отпуске 80 млн. руб. на покрытие убытков на АЗ, в связи с внедрением в производство новых машин.
Выделить ГУАП немедленно из резервного фонда СНК в счет этой суммы аванс в размере 40 млн. на выдачу зарплаты.
4. Вопрос о вооружении авиации заслушать особо на след. заседании КО." (2161).
2 декабря 1935 года выписка из протокола № 15 КО
Предложение комиссии Орджоникидзе по улучшению качества самолетов и моторов и о мероприятиях по обеспечению выполнения программы на 1935 год.
3. НКТП совместно с НКФ в трехдневный срок проверить заявку ГУАПа об отпуске 80 млн. рублей на покрытие убытков на авиазаводах, в связи с внедрением в производство новых машин.
Выделить ГУАПу немедленно из резервного фонда СНК в счет этой суммы аванс в размере 40 млн. рублей на выдачу зарплаты и покрытие убытков по авиазаводам ГУАПа (3475,4).
2 декабря 1935 года выписка из протокола № 15 КО
Предложение комиссии Орджоникидзе по улучшению качества самолетов и моторов и о мероприятиях по обеспечению выполнения программы на 1935 год.
Принять предложения Сталина:
а) о создании комиссии по морской авиации в составе Ворошилова (председатель), Сталина, Молотова, Орджоникидзе, Жданова, Кагановича М., Егорова, Орлова, Бергстрема, Алксниса, Галлера, Викторова, Туполева и Березина.
Комиссии рассмотреть вопросы по морской авиации для Ленинграда и Дальнего Востока.
б) Этой же комиссии обсудить вопрос о строительстве на Раменском участке объединенной научно-исследовательской базы для сухопутной и морской авиации.
Срок работы комиссии – декадный (3475,5).
2 декабря 1935 года выписка из протокола № 15 КО
Предложение комиссии Орджоникидзе по улучшению качества самолетов и моторов и о мероприятиях по обеспечению выполнения программы на 1935 год.
Предложения Комиссии Орджоникидзе, кроме раздела по морской авиации, в основном принять с дополнениями Алксниса.
Окончательную редакцию проекта постановления поручить Молотову, Орджоникидзе, Межлауку В.И. и Алкснису (3475,8).
2 декабря 1935 года выписка из протокола № 15 КО
Предложение комиссии Орджоникидзе по улучшению качества самолетов и моторов и о мероприятиях по обеспечению выполнения программы на 1935 год.
Предложения Комиссии Орджоникидзе, кроме раздела по морской авиации, в основном принять с дополнениями Алксниса.
Окончательную редакцию проекта постановления поручить Молотову, Орджоникидзе, Межлауку В.И. и Алкснису.
Принять предложения Сталина:
а) о создании комиссии по морской авиации в составе Ворошилова (председатель), Сталина, Молотова, Орджоникидзе, Жданова, Кагановича М., Егорова, Орлова, Бергстрема, Алксниса, Галлера, Викторова, Туполева и Березина.
Комиссии рассмотреть вопросы по морской авиации для Ленинграда и Дальнего Востока.
б) Этой же комиссии обсудить вопрос о строительстве на Раменском участке объединенной научно-исследовательской базы для сухопутной и морской авиации.
Срок работы комиссии – декадный.
в) Обязать Орджоникидзе, Пятакова, Туполева и Розенгольца организовать немедленно покупку за границей двух моторов с необходимым электрооборудованием для аэродинамических труб ЦАГИ, строящихся на Раменском участке.
г) Освободить Королева от руководства ГУАПом.
Начальником ГУАПа назначить Кагановича М.М.
Первым заместителем начальника ГУАПа и гл. инженером назначить Туполева А.Н.
НКТП выдвинуть кандидатуру на должность заместителя начальника ГУАПа по моторостроению.
д) Освободить от занимаемой должности директора завода № 26 Абрамова.
Королева назначить директором завода № 26, а его заместителем Абрамова.
е) Освободить от занимаемой должности директора завода № 22 Миткевич.
Директором завода № 22 назначить Марголина.
НКТП совместно с НКФ в 3-х дневный срок проверить заявку ГУАПа об отпуске 80 млн. рублей на покрытие убытков на авиазаводах, в связи с внедрением в производство новых машин.
Выделить ГУАПу немедленно из резервного фонда СНК в счет этой суммы 40 млн. рублей на выдачу зарплаты.
Вопрос о вооружении авиации заслушать особо на следующем заседании КО.
Предложения комиссии Пятакова о мероприятиях по аккумуляторной промышленности.
Проект постановления, представленный комиссией Пятакова утвердить с дополнениями Орлова (см. приложение – пост. СТО № С-…
Построить новый аккумуляторный завод в Комсомольске мощностью на 50 аккумуляторных батарей.
Закупить в Германии у фирмы "АФА" 15 аккумуляторных батарей для п/л (3 – для п/л типа "Правда" и 12 – для средних подлодок), связав покупку батарей с получением от фирмы "АФА" техпомощи по производству морских аккумуляторных батарей.
Руководство переговорами с фирмой "АФА" возложить лично на Пятакова, предложив ему добиваться допуска фирмой наших специалистов к ознакомлению с германским производством аккумуляторных батарей (3475,9).
2 декабря 1935 года в соответствии с постановлением СТО Наркомфин должен был проверить размер убытков авиапромышленности (3475,85):
2 декабря 1935 года выписка из протокола № 15 КО
Предложение комиссии Орджоникидзе по улучшению качества самолетов и моторов и о мероприятиях по обеспечению выполнения программы на 1935 год.
Принять предложения Сталина:
а) Обязать Орджоникидзе, Пятакова, Туполева и Розенгольца организовать немедленно покупку за границей двух моторов с необходимым электрооборудованием для аэродинамических труб ЦАГИ, строящихся на Раменском участке.
(3475, 6).