Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Жизнь и внутренняя политика:
16 октября 1935 г. ЦИК и СНК СССР приняли постановление “Об утверждении Положения о прохождении службы командным и начальствующим составам пограничной и внутренней охраны Наркомвнудел Союза ССР” (10303).
16 октября й935, согласно инструкции №2008, список изымаемых книг составлял 29 позиций. Всего за 1935 г. по приказам и инструкциям Главлита было изъято минимум 100 книг. Но одновременно с этим составлялись отдельные списки Наркомпросом, которые отчасти публиковались в «Бюллетене Наркомпроса». Особенность этих изъятий состоит в том, что до мая 1935 г. Наркомпрос рекомендовал только зачеркивать в учебных книгах и программах указания в тексте на «вредных авторов», а после мая – приказывал изымать эти книги полностью. 2 экземпляра всех изъятых в 1935 г. книг отправлялись в библиотечные спецхраны (17273).
Авиапромышленность:
17 октября 1935 года письмо № 2034/ко членам КО Кагановичу Л.М., Ворошилову, Орджоникидзе, Межлауку В.
По указанию Молотова препровождаю доклад КПК о результатах проверки фактов, изложенных в записке Алксниса о срыве заводом № 1 правительственного …….(3475,200).
17 октября 1935 был подписан приказ о снятии И-4 с вооружения, но остались на флоте (1060,53).
17 октября 1935 Врид Нач. УВВС Хрипин писал письмо N 41/002585 Врид Нач. ГУАП Марголину (копия - врид. дир. завода 22 Фельдману):
"Ознакомившись с состоянием работ и Вахмистрова считаю, что на сегодняшний день наиболее актуальной работой является осуществление взлета и посадки одного-двух истребителей И-16 М-25 с ТБ-3 4М-34РН, а впоследствии с ДБ 4М-34ФРН.
Указанная работа должна всемерно форсироваться, однако, не в ущерб начатой постройке специального истребительного звена.
В связи с появившейся за границей работой п Майо над сложным самолетом, считаю необходимым дать бригаде и Вахмистрова задание на предварительные подсчеты ЛД ДСБ, катапультируемого в воздухе другим самолетом.
Считаю работы б Вахмистрова весьма важными и актуальными, прошу дать указание заводу 22 о всяческом форсировании последних." (2336,163).
17 октября 1935 года врид. начальника управления ВС Хрипин писал письмо N ЗН/04097 зам. наркома обороны.
Работы инженера Вахмистрова в настоящее время идут в трех направлениях:
1. Осуществление взлета истребителей с тяжелого бомбардировщика.
а) Отработан и прошел войсковые испытания взлет самолетов И4-М22 с самолета ТБ1-2М17;
б) отработан и прошел государственные и тактические испытания взлет 2-3 истребителей И5-М22 с самолета ТБ3-4М17;
в) предъявлен на гос. испытания - взлет 2-х истребителей И16-М22 с самолета ТБ3.
Поскольку истребители И5-М22 устарели и вскоре будут сняты с вооружения ВС, мною предположено после окончания гос. испытаний взлета И16-М22 с самолета ТБ3 дать заказ авиационной промышленности на приспособление по установке указанных выше истребителей на тяжелый бомбардировщик.
2. Осуществление посадки и взлета истребителя с тяжелого бомбардировщика.
а) Отработан и прошел гос. испытания взлет и посадка истребителя ИЗЭТ-М22 с самолета ТБ3-4М17.
Установка истребителя носила экспериментальный характер и при ней бомбардировщик не мог пользоваться бомбами расположенными в кассетах.
В настоящее время Вахмистров заканчивает переработку подцепки истребителя, позволяющую пользоваться бомбами в кассетах.
б) Для дальнейшего развития работ по взлету и посадке истребителя, мною дана Вахмистрову установка вести работы по обеспечению взлета и посадки одного и двух истребителей И16-М25 с самолетов ТБ3-4М34 РН, поскольку истребитель ИЗЕТ-М22 явно старел.
Одновременно в качестве экспериментальной работы Вахмистровым осуществляется одновременная транспортировка на самолете ТБ3-4М17 шести истребителей.
В этом случае тяжелый бомбардировщик рассматривается как авиаматка.
3. Вахмистровым закончено проектирование и начата постройка специального истребителя рассчитанного на взлет и посадку с ТБ, согласно плана опытного строительства.
В виду того, что работы инженера Вахмистрова весьма близки к изобретенному за границей полковником Майо сложному самолету мною предложено Вахмистрову сделать просчеты летных данных дальнего бомбардировщика, осуществляемого по принципу сложного самолета.
Есть полное основание полагать, что такой бомбардировщик действительно будет весьма выгоден, особенно при снабжении его рядными перевернутыми моторами средних мощностей (200-300 НР). (2484,63).
17 октября 1935 на ТБ-3 4М-34Р и РН был выполнен 3-й и последний полет в рамках испытаний эталонного размещения аппаратуры Шутка. Цель полета: проверка работы приборов Шутки с рацией IICK-1. Предыдущие полеты были 11 и 15 октября (870).
17 октября 1935 года закончились полигонные испытания прицела "РГ" КИБ ВООМП для стрельбы из пушек АПК-4 на самолете ЗЕТ, которые проходили с 10 октября 1935.
Цель испытаний.
1. Проверить соответствует ли представленный на испытания прицел "РГ" тактико-техническим требованиям для вооружения истребителей типа ЗЕТ с пушками АПК-4м.
2. Проверить работу прицельно-дальномерного устройства.
3. Определить степень пригодности прицела РГ в части конструктивной и эксплуатационной для принятия его на вооружение.
Заключение.
Прицел "РГ", представленный на полигонные испытания КИБ ВООМП, испытания выдержал и может быть изготовлен в опытной партии для проведения войсковых испытаний с устранением недочетов.
Стрельбой прицел испытывался на Ногинском полигоне (3089).
17 октября 1935 года закончились полигонные испытания прицела "РГ" КИБ ВООМП для стрельбы из пушек АПК-4 на самолете ЗЕТ, которые шли с 10 октября 1935.
Цель испытаний.
1. Проверить соответствует ли представленный на испытания прицел "РГ" тактико-техническим требованиям для вооружения истребителей типа ЗЕТ с пушками АПК-4м.
2. проверить работу прицельно-дальномерного устройства.
3. Определить степень пригодности прицела РГ в части конструктивной и эксплуатационной для принятия его на вооружение.
Заключение.
Прицел "РГ", представленный на полигонные испытания КИБ ВООМП, испытания выдержал и может быть изготовлен в опытной партии для проведения войсковых испытаний с устранением недочетов.
Стрельбой прицел испытывался на Ногинском полигоне (3084).
17 октября 1935 г., пока перспективные варианты боеприпасов только планировали из готовить, провели наземные огневые испытания РС-132 модели 2-01172 с двумя новыми вариантами стабилизатора. Для исследования вопросов, сопутствующих повышению точности стрельбы, использовали снаряд со сварным обтекателем и приваренными к нему стальными крыльями оперения, но размахом 250 мм. Боеприпасы другого варианта оснастили монолитным дюралюминиевым оперением, отлитым с обтекателем и крыльями с продольным гофром (зигой) размахом 300 мм. Обе партии (20 снарядов первого варианта и 10 второго) изготовили на заводе №75. Стрельбу вели в присутствии начальника 1 отдела РНИИ Ю.А.Победоносцева и инженера 1 отдела РНИИ М.Ф.Фокина из пускового приспособления при углах возвышения 40°. Снаряжали боеприпасы в лаборатории Софринского КИАП. РЗ снарядов обоих типов состояли из 35 шашек пороха рецептуры ПТП габаритами 40/8-57,5 мм изготовления 1933-1935 гг. По торцам РЗ располагались стандартные воспламенители из двух навесок по 12 г ДРП. Воспламеняли РЗ пиропатронами. После стрельбы наблюдателям не удалось найти пять снарядов первого варианта и четыре — второго. Результаты сравнивали со штатным образцом РС-132 модели 2-01172, стрельбу которым проводили 17 августа 1935 г.
Новые варианты стабилизаторов не улучшили баллистики РС. А уменьшение размаха оперения увеличило их рассеивание при стрельбе на предельную дальность. Испытатели пришли к заключению, что при обычной длине и толщине крыла РС-132 не следует уменьшать размах оперения боеприпаса менее 250 мм. «Дюралевые влитые крылья с гофром, как не имеющие преимуществ перед стальным оперением, тоже не следует считать рациональными» (11402).