Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

НЕИСПРАВНОСТИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины – в острие сердечника;
выкрашивание остряка или подвижного сердечника при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:
на главных путях – 200 мм и более;
на приемо-отправочных путях – 300 мм и более;
на прочих станционных путях – 400 мм и более;
понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечение, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;
расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
излом остряка или рамного рельса.

НАИМЕНОВАНИЕ ДОПУСТИМЫХ ВЕЛЕЧИНЫ ИЗНОСА ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ГЛАВНЫХ ПУТЕЙ, ММ*

Элемент	Скорость движения поездов, км/час			Элемент	Скорость движения поездов, км/час
	101 - 120	101 - 120	101 - 120		101 - 120	101 - 120	101 - 120
	Р50	Р65			Р50	Р65
Рамный рельс	4/4	6/6	5/5	Усовик	5/-	5/-	5/-
				Сердечник	5/-	5/-	5/-
Остряк	4/4	6/6	5/5	Контррельс	-/2	-/2	-/2

* Числитель – вертикальный износ, знаменатель - боковой

НАИБОЛЬШИЕ ДОПУСТИМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ИЗНОСА ОСНОВНЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ

ЧАСТЕЙ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, ММ. ПРИ СКОРОСТЯХ ДО 100 КМ/ЧАС.

Тип стрелочного перевода	Наименование путей	Вертикальный износ рамных рельсов и остряков	Боковой износ рамных рельсов и остряков в сечении		Выкрашивание конца остряка на длине	Вертикальный износ		Поверхностное выкршива ние сердечника, считая от острия, на длине
						усовиков между горлом и сечением сердечника 30 мм	сердечника в сечении 40 мм
			Без укрытия конца остряка	С укрытием конца остряка
Р50 и тяжелое	Главные	8	6	8	200	6	6	100
	Приемо-отправочние	10	6	8	300	8	8	200
	Прочие	12	9	11	400	10	10	300
Р43 и легче	Главные	6	6	8	200	6	6	100
	Приемо-отправочние	8	6	8	300	8	8	200
	Прочие	10	9	11	400	10	10	300

П р и м е ч а н и е. Величина допустимого бокового износа контррельса в прямой части определяется шириной желоба между рельсом и контррельсом. При достижении придельной ширины желоба контррельс заменяют.

излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

разрыв одного контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.
Измерение вертикального износа рамного рельса и сердечника крестовины производят штангенциркулем «Путеец».
Необходимо предупреждать возникновение и развитие следующих неисправностей:
а) неравномерность подбивки брусьев, особенно под стрелкой и крестовиной;
б) нарушение в отводах подуклонки рельсов, вследствие чего рельсы скручиваются;
в) выплески, разжижения балластного слоя, резких отступлений по уровню;
г) неисправность корневого крепления;
д) угон стрелочных переводов;
е) укладку нетиповых скреплений под крестовиной;
ж) отбой переводной кривой;
з) нарушение в размерах поперечного сечения балластной призмы.


НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

КОЛЕИ 1520 мм ПО ШИРИНЕ КОЛЕИ, мм

Типы стрелочных переводов	Марка крестовины	В стыке рамного рельса (а)	На расстоянии 1000 мм от острия остряка (б)	У острия остряка (в)	В конце остряка		В середине кривой (е)	В крестовине и в конце кривой (ж, з, и, к)
					на боковой путь (д)	На прямой путь (г)
Обыкновенные стрелочные переводы
Р65, Р50	1/18	1520	-	1520	1520	1520	1520		1520
Р65	1/11	1520	-	1524	1520	1521*	1520		1520
Р75	1/11	1520	-	1524	1520	1521*	1520		1520
Р50	1/11	1520		1528	1520	1521**	1520		1520
Р75, Р65	1/9	1520	-	1524	1520	1521*	1520		1520
Р50	1/9	1520	-	1528	1520	1521**	1524		1520
Перекрестные стрелочные переводы
Р65, Р50	1/9	1520	-	1535	1535	1520	1535		1520
Симметричные стрелочные переводы
Р50 для приемо-отправочных путей	1/6	1520	-	1527	1524	-	1524		1520
Р50 для горочных путей	1/6	1522	-	1532	1524	-	1524		1520
Допускаемые отступления
Уширение	-	4	-	4	4	4	10		3***
Сужение	-	2	-	2	2	2	2		2***

* На расстоянии 14 100 мм от острия остряка и далее ширина колеи по прямому пути 1520 мм.

** На расстоянии 13 750 мм от острия остряка и далее ширина колеи по прямому пути 1520 мм.
*** Допуски в ширине колеи на крестовине +4 -2 мм даны при условии, что будет соблюдаться расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1472 мм между рабочими гранями контррельса и усовика не более 1435 мм.
НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
КОЛЕИ 1524 мм ПО ШИРИНЕ КОЛЕИ, мм

Типы стрелочных переводов	Марка крестовины	В стыке рамного рельса (а)	На расстоянии 1000 мм от острия остряка (б)	У острия остряка (в)	В конце остряка		В середине кривой (е)	В крестовине и в конце кривой (ж, з, и, к)
					на боковой путь (д)	На прямой путь (г)
Обыкновенные стрелочные переводы
Р65, Р50	1/18	1524	1524*	1526	1524	1524	1524
Р65 с подуклонкой	1/11	1520	-	1524	1530	1520	1530		1520
Р65, Р50 Р43 (Iу), Iа, Р38 (IIа)	1/11	1524	1530**	1536	1536	1524	1536		1524
Р65, Р50, Р43	1/9	1524	1530	1536	1536	1524	1540		1524
Iа Р38 (IIа) с прямыми остряками	1/11	1526	-	1541	1528	1528	1536		1524
Iа Р38 (IIа) с прямыми остряками	1/9	1526	-	1541	1528	1528	1540		1524
Перекрестные стрелочные переводы
Р65, Р50, Р43	1/9	1524		1536	1536	1524	1536		1524
Симметричные стрелочные переводы
Р65, Р50, Р43	1/11 1/9	1534	-	1524	1524	-	1524		1524
Р50, Р43, Р38 для горочных и приемо-отправочных путей	1/6	1526	-	1540	1540	-	1540		1524
Допускаемые отступления
Уширение	-	3	3	2	2	2	3		2***
Сужение	-	2	2	2	2	2	2		2***

* На расстоянии 215 мм от острия остряка.

** Для стрелочных переводов типа Iа, Р38, (1Iа) марки 1/1 на расстоянии 1218 мм от острия остряка ширина колеи 1526 мм.
*** Допуски в ширине колеи на крестовине +2 мм даны при условии, что будет соблюдаться расстояния между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины не менее 1472 мм между рабочими гранями контррельса и усовика не более 1435 мм.

Места промеров стрелочных переводов по уровню и ширине колеи:

а – в стыке рамного рельса;
б – на расстоянии 1000 мм от острия остряков;
в – у острия остряка;
г – в корне остряка на прямой путь;
д – в корне остряка на боковой путь;
е – в середине кривой;
ж, з, и, к, л – в крестовине и в конце кривой.

При обнаружении отступлений по ширине колеи и расположению рельсовых нитей по уровню необходимо руководствоваться требованиями Технических указаний по расшифровке записей путеизмерительных вагонов, выписка из которых приводиться в таблице.

Вид и величина отступления	Скорость движения поездов
Уширение колеи
1. Ширина колеи более 1546 мм, но не более 1550 мм	Не более 25 км/час
2. Ширина колеи более 1550 мм	Путь для движения закрывается
Сужение колеи
Ширина колеи менее 1510 мм	Не более 15 км/час
Плавное отклонение по уровню:
1. Более 25 до 35 мм включительно	Не более 60 км/час
2. Более 35 мм	Не более 15 км/час
Перекосы
1. Более 20 до 30 мм включительно	Не более 60 км/час
2. Более 30 мм	Не более 15 км/час

При обнаружении перечисленных отступлений необходимо принять немедленные меры к их устранению.