Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

ЗНАЧЕНИЕ Кл В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПУТЕВОГО РАЗВИТИЯ
ГОРКИ И ЧИСЛА МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ,
РАБОТАЮЩИХ НА ГОРКЕ

Путевое развитие горки			Значение Кл при числе горочных локомотивов
Пути надвига	Пути роспуска	Объездной путь	2	3	4 и более
1	1	Нет	1,10	1,05	-
1	1	Есть	1,12	1,06	1,00
2	1	»	1,25	1,12	1,05
2	2	»	1,30	1,15	1,08

7. ПОВЫШЕНИЕ ЗНАЧИМОСТИ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
В ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
В технологии перевозочного процесса железнодорожного транспорта должны предусматриваться следующие меры безопасности движения:
регламент закрепления вагонов на станционных путях от ухода;
меры предосторожности при роспуске с горки отдельных вагонов (транспортеров и вагонов с грузами отдельных категорий и др.);
ограждение составов поездов при выполнении технического и коммерческого осмотра, погрузочно-выгрузочных операциях;
предоставление технологических «окон» в графиках движения поездов для текущего ремонта технических устройств на перегонах;
и ряд других мер.
Вопросы повышения значимости мер безопасности движения при производстве маневровой работы и погрузочно-выгрузочных операциях с вагонами, загруженными опасными грузами, рассматриваются в главах 3-6 и др.


8. О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ НА СТАНЦИЯХ МЕСЯЧНЫХ
КОМИССИОННЫХ ОСМОТРОВ

В целях улучшения качества месячных комиссионных осмотров на станциях при их проведении руководствоваться следующими основными положениями:

8.1. Месячные комиссионные осмотры на станциях производятся в полном соответствии с ПТЭ и указаниями АО «УТЙ» от № , председателя правления «О порядке применения отдельных положений ПТЭ, ИДП, ИСИ» комиссией в составе начальника станции (председатель), дорожного мастера, электромеханика СЦБ и контактной сети или районов электросетей. На станциях, где установлено сменное дежурство электромехаников СЦБ, в проведении месячных комиссионных осмотров участвуют старшие электромеханики. Электромеханик контактной сети – на станциях электрифицированных участков, на неэлектрифицированных участках – электромеханик (мастер0 района электросетей принимают участие один раз в квартал.
8.2. Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей оформляются актом и заносятся в отдельный журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, заведенной специально для этих целей, при этом по каждой неисправности указываются срок выполнения и исполнитель. Неисправности, угрожающие безопасности движения (отжимы остряков, сход изостыков, неисправности изоляции на стрелках и стыках и др.), должны устраняться немедленно, а на устранение неисправностей, для которых требуется подготовительная работа, устанавливаются сроки:
по службе пути – по шаблону и уровню не более 1 суток, по остальным неисправностям – не более 5 суток;
по службам перевозок, сигнализации и связи, электроснабжения – не более 3 суток.
8.3. Начальники станций лично или через своих заместителей, а также по докладу дежурных по станциям осуществляют контроль за своевременным устранением обнаруженных недостатков. В случаях несвоевременного или некачественного устранения неисправностей начальник станции обязан лично или через соответствующих руководителей принять меры к устранению недостатков и привлечению виновных к ответственности.
Начальникам отделов перевозок и работы станций, пути, сигнализации и связи и электроснабжения, начальникам дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения, их заместителям, инспекторам по безопасности движения отделов перевозок и работы станций при каждом посещении станций необходимо проверить качество проведения месячных осмотров и соблюдение сроков устранения неисправностей.
8.4. При проведении месячных комиссионных осмотров необходимо проверять:
8.4.1. наличие и состояние красных колпачков и табличек для обозначения выключенных стрелок, навесных замков, курбелей; навесные замки должны иметь скобы диаметром 12-16 мм для того, чтобы во всех случаях при установленном навесном замке не допускался подъем рычага стрелочной закладки выше шейки, остряка, а также соответствия их количества имеющихся описям (технико-распорядительном акте станции); наличие специальных устройств и типовых скоб;
8.4.2. наличие и состояние инвентаря и сигнальных приборов и т. д. в соответствии с перечнем, помещенным в приложении приказа председателя правления АО «УТЙ» по применению ПТЭ, ИДП, ИСИ. Наличие, состояние и порядок хранения тормозных башмаков в помещениях дежурных по станции, на стрелочных постах, на путях приемо-отправочных парков и маневровых локомотивах;
8.4.3. исправность кабельных желобов;
8.4.4. состояние стрелочных переводов:
а) содержание по уровню;
б) содержание по шаблону;
в) крепление соединительных, переводных и рабочих тяг;
г) плотность прилегания остряков к рамным рельсам с обязательным переводом стрелок в оба крайних положениях, незапирание стрелочных остряков при установке закладки в 4 мм между остряком м рамным рельсом; нормальный ток и ток работы на фрикцию; запирание при закладке в 2 мм между остряком и рамным рельсом;
д) выкрашивание остряков;
е) содержание в одном уровне рабочего остряка с рамным рельсом, в том числе и отсутствие зазора между подошвой остряка и рабочей поверхностью стрелочных башмаков или наличие его не более 1 мм при отсутствии понижения остряка против рамного рельса;
ж) вертикальный износ рамных рельсов в сердечников крестовин;
з) отсутствие отступлений в содержании расстояний – 1435 мм и 1472 мм;
и) отсутствие изломов, трещин в рельсах, рамных рельсах, остряках, усовиках и сердечнике крестовины;
к) наличие и закрепление контррельсовых болтов;
л) наличие и крепление вертикальных, горизонтальных и путевых болтов, вкладышей, лапок-удержек, шурупов;
м) крепление всех частей переводного механизма, а в том числе и станины стрелочных переводов ручного управления;
н) состояние брусьев, шпал, соединительных полос, крестовинных распорных башмаков;
о) состояние стрелочных закладок, обеспечивающих плотное прижатие остряка к рамному рельсу при запирании на навесной замок, надежность запирания остряка навесным замком на закладку, а также соответствие ключей к имеющимся навесным замкам и их исправность;
п) наличие типовых шплинтов или закруток на соединительных болтах переводного рычага с переводной тягой, фонарной тяге, сережечных болтах и болтах контрольных, соединительных и переводных тяг;
р) надежность перевода централизованных стрелок, закрепления стрелочных электроприводов и гарнитур;
с) исправность, крепление и освещение стрелочных указателей;
т) крепление балансира, наличие и крепление стопорных колец, ограничителей поворота рычага балансира;
у) наличие и крепление упорных болтов (вкладышей), отсутствие зазора между шейкой остряка и рабочей поверхностью упорного болта (вкладыша) более 1 мм на главных путях и более 2 мм на приемо-отправочных и прочих путях;
ф) наличие нумерации и указателей нормального положения стрелок;
х) наличие установленного зазора в корне остряка, отсутствие наката на головках рамных рельсов;
ц) наличие и исправность джемперов согласно эпюру стрелочного перевода;
ч) чистоту и смазку стрелочных башмаков (ручных и централизованных стрелок);
ш) крепление и наличие люфтов в соединительных контрольных тягах, оси ушка и пальцах шарнира стрелок электрической централизации; исправность и регулировку рычажной механической передачи на стрелках с маркой крестовины 1/18 и на стрелках с подвижными сердечниками крестовин.
8.4.5. видимость входных, выходных, маршрутных, маневровых, пригласительных сигналов; внешний вид и заземление светофоров;
8.4.6. исправность существующего освещения станционных, парковых путей, маневровых районов, платформ для посадки – высадки пассажиров, прожекторных установок для осмотра ходовых частей поездов;
8.4.7. состояние междупутий и обочин, наличие и состояние отбойных брусьев и водоотводов;
8.4.8. укладку в пределах установленного габарита выгруженных грузов, переводных брусьев, шпал, рельсов, крестовин, подготовленных к замене, и своевременность уборки снятых деталей верхнего строение пути, подвижного состава. Наличие предупреждающей окраски на сооружениях и устройствах;
8.4.9. наличие пломб на пломбируемых устройствах (по описи);
8.4.10. надежность и бесперебойность работы всех видов связи, в том числе устройств поездной, маневровой радиосвязи, переносных радиостанций и громкоговорящей парковой связи;
8.4.11. на станциях, имеющих рельсовые цепи, проверять:
а) чистоту головок рельсов от мазута, ржавчины, сыпучих грузов (песок, угля, шлака, балласта и т. д.); чистоту головок рельсов в месте слива нефтепродуктов;
б) наличие и исправность стыковых соединителей;
в) исправность изоляции и состояние зазоров изолирующих стыков;
г) наличие и исправность джемперов – дроссельных и бутлежных;
д) крепление дроссельных и бутлежных перемычек);
е) состояние и крепление соединительных полос;
ж) исправность изоляции в местах крепления гарнитур электроприводов, в соединительных полосах, стяжных поперечных связях крестовин, серьгах остяков, соединительных тягах, элементах пневматической обдувки и обогрева стрелок;
з) подрезку балласта, чистоту щебеночного балласта;
8.4.12. на станциях с ключевой зависимостью стрелок и сигналов проверять крепление контрольных замков, запорных полос, отсутствие горизонтального и вертикального люфтов запорных полос, наличие знаков (+) и (-) на шейках рамных рельсов (станинах) ти на контрольных замках, состояние и крепление кожухов контрольных замков;
8.4.13. надежность источников энергоснабжения устройств ЭЦ по I и II фидером, от аккумуляторов, исправность ДГА;
8.4.14. состояние замедлителей, башмакосбрасывателей и головок рельсов в районе тормозных позиций;
8.4.15. в зимний период исправность устройств пневматической обдувки стрелок;
8.4.16. на станциях участков, оборудованных однопутной двухсторонней автоблокировки, проверять возможность изменения направления движения с помощью рукояток (кнопок) вспомогателбьного режима;
8.4.17. на электрифицированных участках производить проверку надежности и правильности заземления опор, гидроколонок, путепроводов, светофоров и т. п.; наличие у дежурного по станции выкопировки из схемах секционирования контактной сети, состояние указателей «Конец контактной подвески», сигнальных знаков «Отпустить токоприемник», пультов дистанционного управления разъединителями контактной сети и автоблокировки, комплексность ключей от приводов разъединителей и наличие защитных средств;
8.4.18. на станциях, где имеются гидроколонки, проверять состояние запорных устройств поворота хобота, освещение указателей и окраску хобота в красный цвет;
8.4.19. на всех станциях проверять наличие и состояние указателей путевого заграждения на упорах и поворотных брусьях, сигнальных и предупредительных знаков «Остановка первого вагона (остановка локомотива)», «Осторожно! Негабаритное место», предельных столбиков;
8.4.20. состояние переездов и пешеходных станции, их освещение;
8.4.21. состояние токоразборных точек для подключения электроисполнительного инструмента.
П р и м е ч а н и е. Неисправности, указанные в пп. 8.4.4в – 8.4.4к, 8.4.9, 8.4.11а, 8.4.11в, 8.4.12, должны устраняться в процессе осмотра с обязательной записью в акте осмотра.