0‘zbekist0n respublikasi oliy va 0‘rta maxsus ta'lim vazirligi 0‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi

a rasmdagi bekat ikki ko'rinishda qollanilishi mumkin. I variant — IV a va II b yoilari bolmagan holat va II variant ushbu yoilar boigan holat. Ikkita variantda ham В va E yo‘nalishidan A va Dyo^£nalishida olkaziladigan tranzit yuk poyezd­lari uchun III qabul-jo‘natish parkini qurish maqsadga muvofiq bo‘ladi. Bunda u I park va II parklarga nisbatan yarim bo‘ylama yoki bo‘ylama turda joylashishi mumkin. Har qanday holatda ham bunday parkning qurilishi bekat ichida sodir bo‘ladigan poyezd harakati yollaridagi kesishuvlarni ancha kamaytiradi.

I variantda (IV a va IV b yoilari yo‘q) III va IV bosh yo‘llar ikki tomonlama harakat uchun moijallangan boiib, III yoi


7.10- rasm. Saralash parki oraliqda joylashgan tugun uchastka bekatining chizmalari.



bo‘ylab faqat E dan kelayotgan yoiovchi va tranzit poyezdlarini qabul qilish tavsiya etiladi. Chunki bunday qabul qilinayotgan poyezdlar qisqa vaqt davomida bekatning markaziy bo‘g‘zini egal- laydi va ushbu poyezdlami qayta ishlash bilan bogiiq boigan jarayonlami bajarish bekatlardagi poyezdlar harakatiga xalaqit bermaydi. Stansiyada yangi dan tuzilib Am В yo‘nalishida jo‘natish lozim boigan poyezdlami I park yolidan, yoki to‘g‘ridan-to‘g‘ri (s) saralash parki yolidan jo‘natish mumkin.
Ushbu bo‘ylama turdagi bekat bo‘g‘izlari barcha to‘rt yo‘nalishda bir vaqtda poyezd qabul-qilish yoki poyezd jo‘natish imkonini beradi. Bundan tashqari burchak osti yo^£nalish tranzit poyezdlarini to‘g^uridan-to‘g‘ri qabul qilish parki yollaridan jo‘natish ham mumkin (7.9- rasm).
Ushbu tizimda bo‘ylama turdagi tugunsiz uchastka bekati kabi juft yo‘nalishdagi tranzit poyezdlami qabul qilish va jo‘natish yollari bosh yollar bo‘ylab toq yo‘nalishdagi yoiovchi poyezdlari harakati bilan kesishmaydi, ammo ushbu chizma o‘zaro kesi- shuvchi barcha harakat yollarini bartaraf etmaydi. Masalan, D dan yoiovchi poyezdlarini 3- bosh yol bo‘ylab qabul qilish A dan yuk poyezdlar qabul qilish yolini kesib o‘tadi.
Bekatda tranzit poyezdlarida almashadigan lokomotivlar soni juda ko‘p bolsa, markaziy bo‘glzning poyezd va lokomotiv hara- katlari bilan bandligi ko‘payib ketadi va harakatlar tutilishiga olib kelishi mumkin. Bunday hollarda markaziy bo‘glzning olkazish qobiliyatini tekshirish hisoblarini bajarish lozim. Ushbu markaziy bo‘g‘izni yengillashtirish uchun I a aylanma bosh yol £yo‘nalishida poyezdlami jo‘natish uchun qurilishi mumkin. Ayrim hollarda IV a qo‘shimcha bosh yol qurilib, II parkdan A, D yo‘nalishida poyezdlar jo‘natish uchun foydalanish mumkin.

4.