Ўзбекистон республикаси transport вазирлиги

Узоқ муддатли йўл синовлари пайтида шиналарнинг ейилишга бардошлилигини аниқлаш усули

Ҳозирги кунда МДҲ мамлакатларида давлатлараро стандарт ГОСТ 28169-89 «Пневматик шиналар мавжуд. Йўл синовлари пайтида шиналарнинг ейилишга бардошлилигини аниқлаш усуллари. "
Ушбу ишлатиладиган стандарт енгил автомобиллар, юк машиналари ва автобусларнинг ўқларида пневматик шиналарга тааллуқлидир ва мумкин бўлган эксплуататсия зоналари учун хос бўлган йўл шароитида ейилиш қаршилигини қиёсий баҳолаш учун йўл синовларини тезлаштириш усулини белгилайди.
Усулнинг моҳияти шиналардаги иккита вариантнинг қиёсий ейилиш қаршилигини қуйидаги кўрсаткичлар бўйича уларни бир хил йўл шароитида, режимларда ва бир хил юришда синаб кўриш пайтида аниқлашдан иборат:
Умумий ҳолат
1) Синов учун пневматик шиналар стандартлари талабларига жавоб берадиган шиналарга рухсат берилади.
2) Шиналарнинг битта варианти бир ёки бир нечта транспорт воситаларида синовдан ўтказилади.
3) ҳар бир вариантнинг шиналари сони учта - ҳар бир юк машинаси учун захирани ҳисобга олган ҳолда синов учун мўлжалланган транспорт воситаларининг ғилдираклар сонига тўғри келиши керак.
4) Синовлар протектор нақшлари йўловчи автоуловлари шиналари учун ресурс баландлигининг камида 50% ва юк машиналари ва автобус шиналари учун 40% дан кам бўлмагунча амалга оширилади. Ресурс баландлиги протектор нақшининг бошланғич баландлиги ва ейилиш индикатори баландлиги ёки протектор баландлигининг 1 мм гача бўлган фарқи сифатида аниқланади.
5) Шиналардаги юк ва улардаги ички ҳаво босими техник хусусиятларига кўра автомобилнинг максимал юкига мос келиши керак, аммо шиналар учун рухсат этилган меъёрлардан юқори бўлмаслиги керак.
6) Автотранспорт воситасининг максимал тезлиги транспорт воситаси ва шиналарнинг техник хусусиятларига мувофиқ олинади.
Автоуловларнинг ўртача техник тезлиги ҳаракат хавфсизлигини ҳисобга олган ҳолда иш шароитида мумкин бўлган максимал даражага тўғри келиши керак. Ўртача техник тезлик шиналарни синаш учун дастурда ёки топшириқда белгиланади ва шиналар иш пайтида кўрсатилади.
7) Синовлар ёпиқ транспорт маршрути билан доимий йўлда амалга оширилади. Синов йўлида, мумкин бўлган шиналар ишлаши учун одатий бўлган йўл қисмлари бўлиши керак. Йўналишнинг умумий узунлигидаги ҳар бир йўл турининг улуши (фоизда) ушбу йўлларнинг шиналар ишлашининг тахмин қилинган шароитида транспорт ҳажми бўйича тақсимланишига мос келиши керак.
8) Синовлар ижобий ҳаво ҳароратида ўтказилиши керак.
9) Юриш чизиғининг баландлигини ўлчаш ва шиналарни қайта жойлаштириш дарҳол югуриб киргандан кейин ва кейин маълум вақт оралиғида амалга оширилиши керак. Пермутатсиялар орасидаги масофа фарқи ± 5% дан ошмаслиги керак. Ўлчовлар ва шиналар силжиши орасидаги масофалар шундай ўрнатилиши керакки, синовлардан сўнг пермутатсия тсикли тўлиқ якунланиб, шиналар автоуловларга барча ўрнатиш жойларидан ўтсин.


3.3. Ускуналар
1) Синовлар учун техник шароитларга мос келадиган, камида 3000 км юриш масофасига эга бўлган бир хил русумдаги транспорт воситаларидан фойдаланилади.
2) протектор нақшининг баландлигини ўлчаш учун камида 0,1 мм градусли чуқурлик ўлчагичи.
Чуқурлик ўлчагич параметрлари созланиши керак; алмаштиришда, чуқурлик ўлчагичи тенг бўлиши керак.
3) Шиналардаги ҳаво босимини ўлчаш учун 1.0 аниқлик синфи кўрсаткичи (расмга қаранг).
АММC автотранспорт воситалари учун тажрибаларда Алба Диагностиcс Лтд (Шотландия) компаниясининг электрон чуқурлик ўлчагичи ишлатилган, ўлчов диапазони 0 дан 25 мм гача, битирув даражаси 0,01 мм, ± 0,02 мм аниқлик билан, шунингдек БРИДГЕСТОНЕ-дан механик чуқурлик ўлчагичи, тўлиқ бўлиниши 0,1 мм (қаранг. 3.1, 3.2, 3.3-расмларга қаранг).