Ўзбекистон республикаси transport вазирлиги

3.4. Синовга тайёргарлик
1. Транспорт воситаларини тайёрлаш
1.1 Синовларни бошлашдан олдин, ушбу машина учун кўрсатмаларга мувофиқ ҳар бир автомобилнинг барча таркибий қисмлари, йиғилишлари ва механизмларининг техник ҳолатини текширинг. Рулда қилинган ғилдиракларнинг бурилиш ўқи тушиш, камбер ва узунламасıна бурилиш бурчакларининг ўрнатилиши, рулларда ўзаро таъсирнинг мавжудлиги, амортизаторларнинг ҳолати ва тормозларнинг созланиши айниқса диққат билан кузатилади.

3.1-расм. Электрон чуқурлик ўлчагичи. 1 чуқурлик ўлчагич учи, 2- ЛCД дисплей, 3- дюйм / мм ъўлчов тугмачаси, 4-дастани қулфлаш, 5-протсессор қопқоғи, 6-ўлчов учун мос ёзувлар юзаси, 7-дисплей калити, 8-нолга созлаш, 9 - аккумулятор учун жой, ўлчов шкаласи бўлган 10 таёқ.

3.2-расм. Электрон чуқурлик ўлчагичи билан шиналар протекторининг баландлигини ўлчаш



3.3-расм. "БРИДГЕСТОНЕ" механик чуқурлик ўлчагичи билан шиналар протекторининг баландлигини ўлчаш
Бошқариладиган ғилдиракларни ўрнатиш бурчаклари ва ғилдиракларни мувозанатлаши уларнинг барқарорлигини таъминлайдиган частотада ўлчанади ва ўрнатилади. Бошқа параметрлар транспорт воситаларига умумий техник хизмат кўрсатиш пайтида текширилади. Назорат ва созлаш натижалари тартибга солишдан олдин ва кейин кўрсаткичларнинг қийматларини кўрсатадиган махсус актлар билан расмийлаштирилади.
Агар ғилдиракларнинг нотекис аşıнмасı аниқланса, синовлар тўхтатилади ва ғилдиракнинг текислаш бурчакларининг фавқулодда текшируви ва созланиши, шунингдек, шиналар аşıнма диренcине таъсир қилувчи бошқа параметрлар, далолатномани рўйхатдан ўтказиш билан амалга оширилади.
1.3 Тўлиқ юкланган транспорт воситасининг массаси ва юкнинг ўқлар ёки алоҳида ғилдираклар ва жуфт жуфт ғилдираклар бўйлаб тақсимланиши автомобил оғирлигининг ± 0,5% дан кўп бўлмаган хато билан тортиш йўли билан аниқланади. Автомобил оғирлигини тақсимлаш хатоси номинал оғирликнинг ± 1% дан ошмаслиги керак.
Автоуловларни тортишдан олдин жиҳозларнинг тўлиқлиги ва қадоқланганлигини, тўлиқ ёнилғи қуйиш мавжудлигини текширинг. 75 кг оғирликдаги баласт ҳайдовчи ўриндиғига ўрнатилади.
1.4. Автоуловни баласт билан тўлдиринг, бу ҳаво намлиги ва ёғингарчилик ўзгариши пайтида оғирликни ўзгартирмайди. Баласт маҳкам боғланган.
1.5. Синовлар олдидан ҳар бир автомашинада ҳар икки таққосланган вариантнинг шиналари билан ҳаракатланаётганда босиб ўтган масофа ўлчагичи синов режимида бутун маршрут бўйлаб ҳаракатланади. Масофа ўлчагичининг тузатиш коеффитсиенти ўрнатилди, бу шиналарнинг ҳақиқий юришини аниқлаштириш учун ишлатилади.
1.6 Автоуловларга техник хизмат кўрсатиш автоуловларни ишлатиш бўйича кўрсатмалар талабларини ҳисобга олган ҳолда қабул қилинган синов дастурига нисбатан тузилган хизмат кўрсатиш жадвалига мувофиқ амалга оширилади.
2. Шиналарни тайёрлаш
2.1. Ишлаб чиқарилгандан сўнг ва синов бошланишидан олдин бошоқлар камида 5 кун давомида бўш ҳолатда, кейин ғилдиракларга ўрнатилгандан сўнг, улардаги ҳаво босимида 2 кун давомида сақланади.
2.2. Ҳар бир ғилдиракка ўрнатилишидан олдин тортилади. Агар ифлосланган бўлса, шиналар тортишдан олдин ювилади ва қуритилади (20 дан 30 ° C гача бўлган ҳароратда, уни ўчириш ва очиқ ҳавода 3 соат ушлаб туриш кифоя). Статик мувозанат ГОСТ 25692 бўйича ўлчанади, қопқоқларнинг радиал ва латерал оқиши синов ҳисоботида қайд этилади. Бузилиб кетмайдиган нуқсонларни аниқлаш усуллари (ултратовуш, голография, флороскопия ва бошқалар) ёрдамида шиналардаги нуқсонларни аниқлашга йўл қўйилади.
2.3. Шиналар маълум шиналар катталиги учун асосий жантларга ўрнатилади, жантларнинг ламел ва латерал оқиши тегишли ғилдирак стандартларида белгиланган меъёрлардан ошмаслиги керак.
2.4. Енгил автомашиналар учун шиналарни синовдан ўтказишда тўлиқ ғилдиракларнинг динамик мувозанати, юк шиналарини синовдан ўтказишда - статик мувозанатлаш амалга оширилади.
2.5. Ҳар бир шинага серия рақами берилади, у ғилдиракнинг иккала томонига ўчмас бўёқ билан қўлланилади.
2.6. Юриш нақшининг баландлиги шинанинг атрофида камида тўртта бўлакда ўлчанади. Шинанинг биринчи бўлими шиналар белгиларидан бирининг ўрнида (масалан, серия рақамида), қолганлари - соат йўналиши бўйича айлана бўйлаб тенг равишда белгиланади.

3.5. Синов

1. Асосий синов бошланишидан олдин шиналар ишга туширилган: юк машиналари учун - ± 15% бардошлик билан 1000 км. Ўрнатилган маршрутнинг дастлабки 50-70% учун ҳаракат тезлиги шиналар рухсат этилган максимал тезлигининг 70% дан ошмаслиги керак. Якуний ишга тушириш даврида автомобилнинг ўртача тезлиги чекланмайди. Ушбу даврда автоуловларнинг ҳаракатланиш жадвали кўрсатилган.
2. Синов машиналарига серия рақамлари берилади. Ҳар бир машинада битта вариантли шиналар ўрнатилган. Турли хил шиналар вариантлари билан жиҳозланган транспорт воситаларининг гуруҳини, ҳар бир вариант учун битта транспорт воситасини шакллантиради. Автоуловларда шиналарни қайта созлаш фақат ҳар бир гуруҳ ичида амалга оширилади.
3. Синовлар пайтида шиналар ғилдиракларнинг ҳолатига қараб ва гуруҳни ташкил этадиган машиналар ўртасида, юк машиналари учун жадвалда келтирилган схема бўйича қайта ўрнатилади. Бузилиш даврида юк машиналари учун шиналар столнинг 12-ҳолатига ўрнатилади.


3.4-расм. Ярим кўприкларнинг баландлиги янги ғилдиракнинг юриш нақшлари баландлигининг 1/3 қисмига тенг (Б-Б қисмида). "Б" - протектор нақшининг қолдиқ баландлигини ўлчаш зонаси.

3.5-расм. Протектор нақшининг ҳаддан ташқари ейилиш зонаси (қорайган). "C" зонасининг кенглиги "б" югуриш йўлаги кенглигининг ярмига тенг бўлиши керак, яъни. c = 0,5 * б. "А" зонасининг узунлиги айлананинг 1/6 қисмига тенг бўлиши керак, яъни. а = 2πР / 6, бу эрда Р - шинанинг эркин радиуси (айлананинг 1/6 қисми ёй узунлигига тенг, унинг аккорди радиусга тенг).
3.6-расмда автоуловнинг ишлаши пайтида шиналарни қайта тартибга солишнинг мумкин бўлган схемалари кўрсатилган.
6. Агар асосий автобус ишламай қолса, унинг ўрнини худди шу версиянинг захира нусхаси эгаллайди. Агар енгил автомашиналарда синовлар бошланганидан бери 4000 км дан кам масофани босиб ўтган автоулов ва юк машиналарида 8000 км масофани босиб ўтган бўлса, ишламай қолган шиналар ўрнига захира шиналарни ҳисобга олиш керак. Икки донадан кўп бўлмаган шиналарни алмаштиришга рухсат берилади. Кўпроқ ишламай қолганда, захира шиналар ҳисобга киритилмайди ва улар бўйича ўлчовлар ўтказилмайди. Захира шинаси айлантирилган шинадан атрофи бўйича 10 мм дан ошмаслиги керак. Агар битта вариантдаги шиналарнинг 50% дан ортиғи автоуловлар гуруҳларидан бирида ишламай қолса, ушбу гуруҳнинг синовлари тўхтатилади.
7. Шиналарни синовдан ўтказишда ҳисоботда автоуловларнинг кунлик юришлари, уларнинг техник ҳолати, трекдаги автоуловларнинг ишга тушиши ва тугаш вақти, ўртача техник тезлик, кунлик ҳаво ҳарорати, ёғингарчилик, ҳолат қайд этилади. қоплама, автоуловлар ва шиналар ишига шарҳлар, автоуловларга техник хизмат кўрсатиш муддати. Ҳар бир шинанинг протектор баландлигини ўлчаш натижалари ҳам қайд этилади.

3.6-расм. Мумкин бўлган ғилдиракларни ўзгартириш схемалари:
а) - йўналтирилмаган протектор нақшли; б) - йўналтирилган протектор нақшли.

3.7-расм. Мумкин бўлган ғилдиракларни ўзгартириш схемалари:
c) - йўналтирилмаган протектор нақшли; д) - йўналтирилган протектор нақшли

Қалмақир кон бошқармасида амалдаги методикага мувофиқ йўл синовлари пайтида шиналарнинг ейилишга бардошлилигини ўрганиш учун 8 та самосвал юк машиналари танлаб олинди. Улардан 6 та МАН 33.360, технологик транспорт режимида ишлайди ва 2 та ISUZU 51 KLD самосваллар, Қалмақир конлари қурилишида ишлайди (3.1-жадвал).

Дастурга қўшимча равишда, ташкилотнинг илтимосига биноан, Триангле томонидан ишлаб чиқарилган 315 / 80Р22.5 ўлчовли ТР918 ва ДОУБЛЕРОАД ўлчамлари 295 / 80Р22.5 бўлган шиналар партияси текширилди.
Технологик транспорт сифатида ва Қалмақир иншоотлари қурилишида ишлайдиган 2-сонли УАТ автобазасининг бошқариладиган транспорт воситаларининг рўйхати
3.1 жадвал

№	Марка а/м	Гос. номер	Дата выпуска	Гараж №	Грузо- под. т.	Мощ. двиг.	Марка, тип и размер а/шин
1.	МАН 33.360	10.977ХАА	20.02.12	62	24	360	315/80Р22.5
2.	МАН 33.360	10.141ХАА	30.12.13	20	24	360	315/80Р22.5
3.	МАН 33.360	10.560ХАА	20.02.14	57	24	360	315/80Р22.5
4.	МАН 33.360	10.978ТАА	01.11.13	14	24	360	315/80Р22.5
5.	МАН 33.360	10.980ТАА	01.11.13	16	24	360	315/80Р22.5
6	МАН 33.360	10.502ХАА	2014	63	24	360	315/80Р22.5
7	ИСУЗУ 51КЛД	10.503ХАА	2012	64	17	390	295/80Р22.5
8	ИСУЗУ 51КЛД	10.520САА	2012	69	17	390	295/80Р22.5

Назорат остидаги барча автоуловлар синовдан олдин ТО-2 дан ўтган ва эксперимент бошлангунга қадар 2 йилдан кўп бўлмаган вақт давомида ишлаган, шиналар чидамлилигини баҳолаш учун.