Ўзбекистон республикаси transport вазирлиги

Атомобил йўлларини эксплуатация шароит классификацияси 2.1- жалвал

Эксплуатация шароитлари категорилари

Шахар чегарасидан ташқари ҳудудда (чегарадан 50км дан ортиқ)

Кичик шахар (100 минг гача аҳоли) ва чегара ҳудудларида

Катта шахарларда (100 мингдан ортиқ аҳоли)

Автомобил йўллариининг халқ хўжалигида ва маъмурий ахамияти

1

Д1 - Р1, Р2, Р3

─

─

1a – умумдавлат ахамиятига эга магистрал автомобил йўллари, шу жумладан халкаро алокаларга

1б – умумдавлат автомобил йўллари (1а тоифасидан ташкари), республика, вилоят ахамиятига эга

II

Д1 – Р4 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3

Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1

─

Умумдавлат автомобил йўллари (1а,1б тоифасидан ташқари), республика, вилоят аҳамиятига эга

III

Д1 – Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Д1 – Р5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 Д4 – Р1

Умумдавлат автомобил йўллари, республика (1а ва II категорияга кирмайдиган), махаллий аҳамиятга эга

IV

Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Д2 – Р5 Д3 –Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Республика ва махаллий ахамиятга эга (1б, II, III категориясидан ташкари)

Vа Vб

Д6 - Р1, Р2 Д6 - Р3^,Р4, Р5

Махаллий ахамиятга эга йўллар (III, IV категориясига кирмайдиган)

Йўл копламалари:
Д₁- цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д₂ - битумоминеральные қоришма (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д₃ - щебень (гравий) қайта ишлашсиз, дегтебетон; Д₄ - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники; Д₅ - грунт, Ўқрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д₆ – табиий тупроқли йўллар; вақтинчалик карьер ички ва отвал йўллар; подъезд йўллари, қаттиқ қатламга эга бўлмаган қопламали.
Худуднинг рельеф тури (денгиз сатхидан баландлик орқали аниқланади):
Р₁ - тексилик (до 200 м); Р₂- кичик тепаликлар (200м дан 300 м гача); Р₃- тепаликлар (300м дан 1000 м); Р₄- тоғли ( 1000м дан 2000 м гача);
Р₅- тоғ чўқкили (2000 м дан ортиқ).
2.3 “ОКМК” АЖнинг Қалмоққир ва Сари-Чеку каръерларидаги йўлларнинг ҳолати
Қалмоққир кон бошқармаси йўлларининг ҳолатини ўрганиш давомида Қалмоққир ва Сари-Чеку каръерларида технологик ва ёрдамчи транспортнинг барча йўналишлари батафсил таҳлил қилинди. Қалмоққир очиқ конининг барча йўллари қаттиқ тошлар асосида ётқизилган йўлларга бўлинади. Калмакйр каръер тошининг таркибида жуда қаттиқ квартсит мавжуд, бу энг қаттиқ тош ҳисобланади (2.2-жадвал ва 2.1-расмга қаранг); у эрда ишлайдиган барча ғилдиракли транспорт воситаларининг шиналари кучли ейилишига эга бўлади. АГМК очиқ конларида ишлайдиган булдозерлар ҳам режалаштирилган хизмат муддатидан олдин эскиради.

Қалмоққир ва Сари-Чеку карерларидаги тошлар қаршилиги тўғрисидаги маълумотлар 2.2 жадвал.

Материал	Қоплама қаттиқлиги, %	Материал	Қоплама қаттиқлиги, %
Корунд	100	Базальты	2,0 – 3,9
Кварцит	10,7	Трахиты	2,0 – 3,5
Весьма твердый кварцит	7,0 – 8,0	Порфириты	1,5 – 5,0
Порфиры	3,4 – 10,2	Песчаники	0,7 – 4,2
Среднепрочные граниты	3,0 – 7,0	Известняки	0,04 – 0,51

Корунд
Кварцит
Базальты
Известняки

2.1 расм йўл қопламасидаги қаттиқ жинсли тошлар

Калмакир каръерида йўлларни қуриш, уларни тозалаш ва суғоришни назорат қилиш билан шуғулланадиган йўл хизмати мавжуд. Унинг ихтиёрида юк кўтариш қуввати 30 тонна бўлган учта Белаз-7540 самосваллари, ДЗ-98 грейдери, ДЗ-35С булдозери ва битта ДРЕССТА-534 юк кўтарувчиси мавжуд.

Автотранспорт воситалари эксплуатация қилинаётган Қалмақир кон бошқармаси (КБ), Чадак КБ ва Ангрен КБларига қарашли карьерлар йўл қопламасининг ҳолати таҳлил қилинди.
“Олмалиқ КМК” АЖнинг барча объектларда ИТВларини ишлашининг ўзига хос хусусияти шундаки, ташиш йўналишларини учта қисмга бўлиш мумкин:
III-тоифали такомиллаштирилган асфальт қопламали йўллари;
IV-тоифали асфальт ётқизилмаган (тупроқ, тошли) йўллар;
V-тоифали, асосан қаттиқ тоғ породаси ётқизилган, карьер йўллари.
Мис рудаси қазиб олинадиган, “Олмалиқ КМК” нинг “Сариқ-чўққи” ва “Қалмақир” карьерларидаги йўлларнинг таҳлили шуни кўрсатдики, у ердаги барча йўллар қаттиқ тошли порода асосида қурилган, бульдозерлар билан майдаланганда ва текисланганда қумга ўхшаб майдаланмайди. Бу карьерлардаги породалар таркибида, қаттиқ порода саналадиган, жуда кўп кварцит (67% гача) борлигини ҳисобга олиб, у ерда ишлайдиган барча ғилдиракли транспорт воситаларида, табиийки шиналарининг жадал ейилиши кузатилади.
Таъкидланишича, карьер йўлларида катта ҳажмли ишларни бажараётган, ҳатто бульдозерларнинг гусеницалари ҳам режадаги муддатидан анча олдин едирилади.
Карьер ичидаги барча йўллар (90% гача), бир йилгача фойдаланишга мўлжалланган вақтинчалик технологик йўллар ҳисобланади. Вақтинчалик йўллар, экскаваторлар ишлаб кетган жойлар ва отвал ишларидан қолган излари билан тўхтовсиз “аралашаб” туради. Ушбу ўтиш жойлари булдозерлар ва грейдерлар билан текисланиб йўл қопламаси қилинади (2.2-расм).

а б

2.2-расм. «Қалмақир» (а) ва «Сариқ-Чўққи» карьери йўллари (б)
Ангрен КБ ва Чадак КБларида технологик транспорт сифатида ишлатилаётган АТВ, асосан уч хил турдаги йўлларда эксплуатация қилинади. Фақат Чадак КБ да, қуруқ порода ташиладиган 5 та йўналишда, йўл қопламаси асосининг 97% ни қаттиқ тоғ породаси ташкил этади (2.3-расм). Бу карьердаги тоғ породасининг қаттиқлик коэффициенти – f, М.М.Протодьяконов шкаласи бўйича 14 – 15 ни ташкил этади, бу қиймат жуда қаттиқ иккинчи даражали породага тегишлидир.


2.3-расм. Чадак КБ даги йўлларнинг ҳолати
Барча карьер йўллари, шу карьерларнинг тоғ породаси асосида ётқизилган ва текисланган. тоғ породасининг қаттиқ даражаси ва тоифаси проф. Протодьяк М.М. шкаласида келтирилган, унда барча породаларнинг қаттиқлик коэффиценти f таснифланган. "ОКМК" AЖ карьерлари учун, тоғ породасининг қаттиқлик коэффициенти f= 14 - 15 га тенг.
Тадқиқотлар шуни кўрсатдики, агар самосваллар фақат қаттиқ породалар ётқизилган йўллардан харакатланганда, шинанинг юриш масофасини тузатиш коэффициенти Кгп = 0,275 шуни ташкил қилади. Бундан шиналарнинг юриш меъёри қуйидагича аниқланади.
Худди шу МAН 33.360 самосвалидаги шиналар ейилиш бўйича шунга ўхшаш тадқиқотлар, "Ўзбекугол" AЖ ва "Қизилкумцемент" AЖда амалга оширилди, бу ерда мос равишда f = 1.0 ва f = 6.0, К_гп = 0.8 ва К_гп = 0.61 шиналари масофасини тўғрилаш коеффициентлари [43, 45]. Шундай қилиб, тошнинг қаттиқлиги коеффициентлари f ва К_гп шиналари юришини тўғрилашнинг қуйидаги жуфтликлари аниқланди: (2.3 жадвал)
2.3 жадвал

Коэффициенты	“ОКМК” АЖ	“Кизилкумцемент” АЖ	“Узбекуголь” АЖ
f – қаттиқлик коэффициент	15	6	1
Кгп – шинани юриш масофасини тузатиш коэффициент	0,275	0,61	0,8

Келинг, ушбу нуқталар орқали ўтувчи интерполация полиномини қурайлик. Ҳисоб-китоблар шуни кўрсатдики, чизиқли боғлиқлик ушбу нуқталардан ўтувчи чизиқни ноёб тарзда тавсифлайди:

(3.2)
Қопқоғи пластикларнинг юриш масофасини тўғрилаш коеффициентларини башорат қилиш учун қолган насллар учун барча насл тоифалари учун екстраполяция ўтказилди ва К_гп қийматлари аниқланди (2.4-жадвал).
2.4-жадвал
Шкала бўйича барча тоифадаги жинслар учун екстраполяция М.М. Протодяконова

№