Transport tizimlari va texnologiyalari

2.1-jadval
Sezgilar orasida idrokning umumiy taqsimlanishi

Idrok zonasi	Vizyon		Boshqa sezgilar		Jami
	In'ektsiya	Ulashish	In'ektsiya	Ulashish	In'ektsiya	Ulashish
gorizontal tekislik	180°	50,0%	180°	50,0%	360°	100%
vertikal tekislik	125°	34,7%	235°	65,3%	360°	100%
Sfera	—	42,3%	—	57,7%	—	100%

turli yo'l sharoitlarida o'z ko'rish imkoniyatlari va xususiyatlarini ­, vizual idrok etishning kuchli va zaif tomonlarini bilishi kerak; ­vizual funktsiyalaringizni yaxshilash usullaridan foydalaning. Shu maqsadda haydovchi mustaqil ravishda yoki mutaxassislar yordamida uning vizual qobiliyatlari darajasini aniqlashi va normadan mumkin bo'lgan og'ishlarni aniqlashi kerak.

Har bir haydovchi uchun ko'rishning moslashuvchan qobiliyati ­muhimdir. Avtotransportni boshqarayotganda u ko'r bo'ladi. Kunduzi haydovchining ko'r bo'lishiga quyosh nuri manbai, kechasi - yaqinlashib kelayotgan transport vositalarining faralari sabab bo'ladi. Ko'rish qobiliyatini tiklashdan ­keyin o'rtacha 7-8 soniyani tashkil qiladi, shu sababli haydovchi to'liq to'xtashgacha sekinlashishi kerak. Vizyoningizning moslashish davri bu vaqtdan oshsa, tungi sayohatlarni cheklash tavsiya etiladi .
Oldindagi vaziyatni kuzatish va shu bilan birga yon tomonda nima sodir bo'layotganini kuzatish qobiliyati periferik ko'rish deb ataladi. Bu, ayniqsa, xavf ­ko'pincha yon tomondan paydo bo'ladigan shaharlarda haydashda juda muhimdir. Bu qobiliyat sizning o'ng va chap tomoningizdagi joylarning o'lchamiga ­qarab belgilanadi, siz boshingizni to'g'ri ushlab, oldinga qarab turganingizni ko'rishingiz mumkin. Siz buni o'zingiz tekshirishingiz mumkin. Boshingizni to'g'rilab turing va to'g'ridan-to'g'ri oldingizda 10 metr masofada joylashgan ob'ektga qarang. Qo'llaringizni yon tomonlarga yoying, shunda ular tekis chiziq hosil qiladi. Ularni birlashtirishni boshlang. Ularni periferik ko'rish bilan ko'rishingiz bilanoq, to'xtating va ­ular egallagan joylashuvi va dastlabki holati o'rtasidagi burchakni aniqlang. Agar u 20 ° dan ortiq bo'lsa, sizda periferik ko'rish yomon (2.2-rasm) .
Ba'zi odamlar faqat 40 ° dan ortiq bo'lmagan burchak ostida ko'rishlari mumkin. Ushbu og'ish tunnel ko'rish deb ataladi. Yon tomondan kutilmagan xavf paydo bo'lishi mumkin bo'lgan joylarda haydashda ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlikni oshirish orqali periferik ko'rishning etishmasligini qoplash mumkin.­

Yo'llarda harakatlanayotganda, ­ba'zida vizual illyuziya yoki buzilgan idrok deb ataladigan hodisalar kuzatiladi (2.3-rasm). Ayniqsa, ko'plab optik illyuziyalar o'lcham va yo'nalishni idrok etishda yuzaga keladi (statik illyuziyalar). Oppel illyuziyasi (2.3-rasm, a) perpendikulyar chiziqlarning tez-tez chizilganligi sababli bir segment boshqasidan uzoqroq bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi . ­Kesishgan BC segmenti kesilmagan AB chizig'idan uzunroq ko'rinadi. Myuller-Lier figurasi (2.3-rasm, b) ham vizual xatodir, chunki u burchak tomonlari qayerga yo'naltirilganligiga qarab teng segmentlar uzunligini o'zgartiradi va shuning uchun AB segmenti BC segmentidan uzunroq ko'rinadi. . Zollner figurasi (2.3-rasm, c) chiziqlarning parallelizmini buzish illyuziyasini yaratadi. Qarama- qarshi yo'nalishli qiya chiziqlar chizilganligi sababli chiziqlar parallelligi buzilgan ko'rinadi . ­Sander illyuziyasi (2.3-rasm, d) trapezoid turining bir xil segmentlar uzunligiga ta'sirini ko'rsatadi. Segmentlar teng bo'lsa-da, AC segmenti BC segmentidan uzunroq ko'rinadi.

Statistik illyuziyalar bilan bir qatorda harakatlanuvchi ­jismlarning illyuziyalari ham ma'lum. Haydovchilar uchun haydash paytida yuzaga keladigan optik illyuziyalarni bilish ayniqsa muhimdir. Avtomobil haydab ketayotganda uzun ko'chaning oxirida minora yoki baland binoni ko'rib, uning o'lchamlari qanday o'zgarishini ko'rib chiqaylik. Ob'ektdan uzoqlashganda, u go'yo o'sish, cho'zish kabi asta-sekin o'sishni boshlaydi. Kuzatilgan hodisa istiqbolning ma'lum qonunlariga zid keladi. Yuqori tezlikda
harakatlanayotganda , oldingi istiqbol toraygan ko'rinadi. Kosmosning ­bu xayoliy torayishi nafaqat idrokga ­, balki haydovchining reaktsiyasiga ham ta'sir qiladi. Yuqori tezlikda quvib o'tishda, yo'l haydovchiga sekinroq haydashdan ko'ra torroq ko'rinadi.