Шассининг асосий қурилмалари

(3) Бурилиш минимал радиуси

Транспорт воситаси рул чамбараги бурилиши катта бурчаги билан бурилганда содир бўладиган энг ташқи концентрик айланадан ўзоклашган радиус бурилиш минимал радиуси сифатида каралади.

бошқа сўз билан айтганда, бурилиш маркази ва ташқи ғилдиракдан бўлган масофа бурилиш минимал радиусидир, ва ўзунлик ошганда, у ҳам ошади. Уртача автомобиллар учун бурилиш минимал радиуси 4,5 ~ 6 м, 7 ~ 10 м ни ташқил этади, тулахажмли автомобиллар учун радиус қуйидаги тенгламадан хосил килиш мумкин.

Прослушать

Бунда, L: ғилдираклари ўқлари орасидаги масофа (m)
α: ташқи ғилдирак бурилиш бурчаги (°)
r: ғилдирак маркази ва такрорланувчи шкворен орасидаги масофа (m)

4. Рулда бошқариш учун зарурий талаблар

Рулда бошқариш тизими фойдаланишга қўлай бўлиши, ҳамда хавфсизликни таъминлаш максадида йўл юзаси таъсирини камайтириш учун дастакда ҳаракат кучини камайтириш зарур. Бундай холатни ушлаб туриш учун талаблар қуйидагича:

① Йўл юзаси таъсири дастага ўзатилмаслиги керак ва бурилишни оптимал сезишни ушлаб туриши керак.
② Фойдаланиш ва йўналишни ўзгартиришни равон амалга оширилиши керак.
③ Бурилиш радиуси катта бўлмаслиги керак, бунда автомобил тор жойларда йўналишни ўзгартира олиши керак.
④ Йўналиш ўзгартирилганда, автомобил шассиси ва кузов қисмларига камрок куч тутиши керак.
⑤ Рул чамбараги фаолияти юқори тезликда ҳаракатланишда ҳам баркарор бўлиши керак.
⑥ Ҳаракатланувчи ғилдираклар ва рул бурилишидаги фарк катта бўлиши керак эмас.
⑦ Бурилиш вақтида унинг қаршилиги кичик бўлиши керак ва учирилгандан сўнг, дастлабки холатида бўлиши керак.
⑧ унинг ишлатиш муддати катта бўлиши, осон бошқарилиши ва сакланиши керак.

Олдинги ўқ

α = ташқи гилдирак бурилиш бурчаги
β = ички гилдирак бурилиш бурчаги

Бурилиш минимал радиуси

Орқа ўқ

Орқа ўқ

Бирикма кенг маркази

2-5-расм. Бурилиш минимал радиуси

2.