Шассининг асосий қурилмалари

(б) Чийратувчи тебраниш демпфери
Чийратувчи тебранишлар демпфери – бу титрашга Қарши қурилма, ва одатда винт киррасида ўрнатилади (факат марказий подшипник орқасида).
Резина демпферни, 1-51-расмда кўрсатилганидек, шлиц фланецига ва маховик ни ташқи томондан маҳкамлангандан сўнг, демпфер ва маховикни ишкалаш орқали демпфер бошқарувни олади.

4. Тормозлаш тизими

1. Охирги пасаювчи даража передачасич

Охирги пасаювчи даража передачаси охирги пасаювчи қурилма деб аталади, чунки у айланишнинг максимал кучини чиқариш учун якуний секинлашни амалга оширади, айни пайтда, у кардан валидан орқадаги кўприкка деярли 90 даражага ўзатиб беради. Тормозлаш коэффициенти охирги узатма сони дейилади. Қурилма тожли шестерня ва етакловчи шестернядан иборат (1-28-расм).

Рисунок 1-28 Заключительный редуктор Final reduction gear

1-28-расм. Охирги ўзатувчи даража передачаси

Бошловчи шестерняни тожли шестерня билан бирикиши учун қуйидагилар ишлатилади: гипоид шестерня, конус тишли узатма, спирал тишли шестерня ва червякли шестерня. Гипоид шестернядан кўп фойдаланилади. Баъзан, червякли шестерня икки ўқли орқа ғилдиракли автомобилларда қўлланилади (1-29-расм).

1. 
   Шнек ва червякли (б) Цилиндрсимон (в) Спирал-конус (г) тишли шестерня
   

шестерня тўғритишли шестерня шестерня Gleason (гипоид)
(FF типлари учун)
1-29-расм. Охирги ўзатувчи даража узатмаси тури
Спирал-конус шестерняларда бошловчи ва тожли шестернялар кесишади, ва уларнинг кучи кучаяди, чунки шестерня тишлари тўқилган. Улар асосан катта транспорт воситалар учун қўлланилади, чунки улар равон айланади, шовкин ва тебраниш камрок, ишлаб чиқариш ҳам оддий. Энг кўп қўлланиладиган гипоид узатма, силжитилган холатдаги спирал-конуссимон шестерняникидек, бир хил тишларга эга. Силжиш хажми тожли шестерня радиусининг 10- 20% ини ташқил этиши керак. Катта транспорт воситалари ва таянчларда ўрнатилган тиргак копкокли типлар тожли шестерня бошқарув вақтида ортикча ортилган юк туфайли ташқарига улоктирилмаслиги учун қўлланилади.

1.