Screw it, let’s do I

179

180

К черту всё! Берись и делай!

хотя и расположена, как мы, на островах, все-таки вытянута в длину. Идея о том, чтобы перестроить всю железнодорожную систему Великобритании для поездов Maglev, которые ездили бы со скоростью пятьсот километров в час, — фантазия. Они попросту не успеют разгоняться и тормозить на коротких от- резках между станциями. Соотношение вложенных средств и усилий к полученной экономии оказывается не в пользу этой затеи. Сами поезда потребляют гигантское количество элек- троэнергии. Чтобы вернуть потраченные на такой проект сред- ства, понадобится сотня лет, а вдобавок это привело бы к удво- ению выброса CO₂ в атмосферу.
Чем же можно заменить существующую в сфере транспорта
инфраструктуру? Каково соотношение затрат и эффективно- сти? Когда мы конструировали поезда «Пендолино» (наклон- ные поезда) для West Coast Mainline, то одновременно решали три задачи. Первая — вес. Мы сделали поезда очень легкими. Их подвижные составы были изготовлены не из стали, а из алю- миния. Так мы создали первую железнодорожную линию в Ве- ликобритании с алюминиевыми поездами. Вторая — экономия энергии. Она в значительной степени расходуется на торможе- ние. Мы установили на составах системы рекуперативного тор- можения — как на автомобилях Toyota Prius. Третья — топливо. Мы используем электромагнитную подачу топлива вместо ги- дравлических турбосистем. Она гораздо проще, легче и требует меньшего количества узлов. Нам нужна система, которая была бы энергетически эффективной и могла бы бесперебойно рабо- тать в течение длительного времени. Это для нас важнее, чем ло- бовая проблема «цены». Именно поэтому на West Coast Mainline мы запустили относительно дорогие поезда — но это самые экономичные с точки зрения расхода электроэнергии поезда во всей Западной Европе. Они вышли на маршруты в 2003–2004 го- дах, и если вы сравните их со старыми поездами, то увидите, что у наших выброс CO₂ сокращен более чем в два раза. Перевезти

11. Будь изобретательным

пассажира из Лондона в Глазго на поезде «Пендолино» в девять раз выгоднее, чем на «Боинге-737», при том условии, что все места и в поезде, и в самолете заполнены — на мой взгляд, впол- не корректное сравнение.

Это часть базирующегося на Гайя-капитализме подхода Vir- gin к бизнесу и предпринимательству в наступившем столетии. Я убежден, что такой подход — путь в будущее, он жизненно ва- жен для здоровья нашей планеты, даже если и требует больших затрат. Мы стремимся к получению прибыли — но совершенно по-новому. Однако все это следует делать чрезвычайно осторож- но, потому что нет смысла работать себе в убыток — мы просто разорились бы, и кто-то другой, не столь «экологически созна- тельный», тут же занял бы наше место. (О Гайя-капитализме я более подробно писал в главе 9.)
Я убежден: если мы собираемся спасти мир от величайшей ка- тастрофы, когда-либо обрушивавшейся на человечество, нужно резко повысить темп нововведений. Это не значит, что мы долж- ны отказаться от нормальной жизни. Не нужно возвращаться к тому, чтобы путешествовать пешком или на ослах с верблюда- ми, и к тому, чтобы покупать еду, одежду и обувь на местных рынках (хотя я не вижу в этом ничего плохого). Но нам необхо- димо приложить все силы к тому, чтобы найти способ замедлить рост, а затем и сократить выбросы CO₂ в атмосферу до безопас- ного уровня. Нам вполне по силам жить счастливо и насыщенно, не нанося ущерб собственной планете.
Урок, который я усвоил, заключается в том, что новаторский подход открывает для нас чудесные новые возможности. Это мо- жет стать настоящим ренессансом для науки и техники.

181

12. Твори добро

Стремись изменить мир хотя бы в малом
Вноси свой вклад и помогай другим
Не вреди
Всегда думай, чем ты можешь быть полезен

Я был воспитан в убеждении, что каждый из нас может изменить мир. Я верил, что наш долг состоит в том, чтобы помогать дру- гим и по мере своих сил творить добро — и для меня это никогда не являлось тяжким долгом. Это, скорее, чувство удовлетворения от того, что ты помогаешь семье, друзьям и соседям — и получа- ешь похвалы за хорошо сделанную работу. Когда я начал учиться в частной школе, умудрялся выдавать творческие и (как мне ка- залось) полезные идеи. Думаю, директор школы был в шоке, ког- да я представил ему длиннющую докладную записку на предмет того, как лучше управлять нашим учебным заведением. Опус за- канчивался величавой фразой: «Мне было бы крайне интересно узнать Ваше мнение по данному вопросу, а сэкономленные деньги могли бы пойти на осуществление моих следующих планов…»
Директор не рассмеялся и даже не наказал меня за наглость. Он вручил мне мое послание, сопроводив его сухим коммента- рием:

12. Твори добро

— Очень хорошо, Брэнсон. Напечатай это в школьном журнале.
Вместо этого я бросил учебу и основал свой собственный жур-
нал, увидев в нем возможность изменить что-то в нашем мире.
Когда с моей сестрой Линди мы пытались продавать номера
Student на улице, какой-то бродяга остановил нас и попросил не- много денег. У меня не было ни пенса, но я так горел желанием творить добро, что тут же сорвал с себя одежду и вручил ему. Чтобы меня не арестовали, мне пришлось одолжить одеяло и за- вернуться в него. Ганди, может, и удалось доказать что-то, бродя по Индии в одной простыне, но прогулки в старом одеяле по ули- цам Лондона, похоже, не возымели такого же эффекта.
Еще одним способом помочь людям стало открытие консуль- тационного центра для студентов. Желающие могли обращать- ся туда анонимно, а работали в центре студенты-добровольцы с таким же складом ума и теми же проблемами, как и у тех, кто туда обращался. Люди могли задавать вопросы о чем угодно: от цен на квартиры до условий получения грантов, но в основ- ном их интересовали проблемы, связанные с сексом. Интересно отметить, что некоторым — хотя и весьма непрямым — обра- зом я был связан с Мари Стоупс, пионером движения за здоро- вье женщин и их сексуальное образование. Когда маме было всего двенадцать лет, она сыграла небольшую роль в постанов- ке по пьесе миссис Стоупс на Уэст-Энд. Однако моя идея созда- ния центра родилась из насущной необходимости, когда одной из моих подружек понадобилось сделать аборт. В те времена с такими вопросами больше некуда было обратиться — а мы давали консультации бесплатно и круглосуточно. Постепенно на работу в центре стало уходить все больше и больше време- ни. В три часа ночи я мог беседовать с потенциальным само- убийцей, а потом рекомендовать беременным девицам хоро- ших и доброжелательных врачей и давать информацию кому-то еще о часах работы клиники венерических болезней при боль- нице Чаринг-Кросс. В оставшееся время — а оставалось его