Разработчик кб туполева Производитель Воронежский авиазавод (васо) Главный

Лётные происшествия
Катастрофа в Ле-Бурже 1973 года
Содержание

---

Ту-144 в испытательном полёте в
феврале 1969 года.
Первый опытный экземпляр
«крылышек» — переднего
горизонтального оперения — не
имел.
Катастрофа в испытательном полёте
23 мая 1978 года
Авиационное происшествие в
испытательном полёте 31 июля 1980
года
Происшествие в Жуковском
Опытные самолёты и модификации
Технические характеристики Ту-144 с
двигателями НК-144
Сравнительная таблица характеристик
Судьбы самолётов
В музеях
На хранении
Ту-144 в массовой культуре
Изображения
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
5 ноября 1956 года в Великобритании Министерством
снабжения создан Комитет по сверхзвуковым транспортным
самолётам (Supersonic Transport Aircraft Committee — STAC),
объединивший 9 крупнейших авиационных организаций
страны для продолжения успешно начатого в стране
внедрения реактивной коммерческой авиации и выбора
проекта сверхзвукового самолёта. В 1960 году работа
комитета основывалась на успешно испытанном с 1954 года
проекте рекордного опытного истребителя фирмы Fairey
Delta 2, который впервые представил общие черты
сверхзвуковых пассажирских самолётов: бесхвостка с
крылом малого удлинения, со сложной передней кромкой,
однокилевое оперение, высокое шасси и опускаемую
переднюю часть фюзеляжа для обзора на посадке с большим
углом атаки. Этот этап завершился выбором проектного
предложения фирмы Bristol type 223 и поиском партнёров разработки столь крупного
коммерческого предприятия. Чуть позже похожие работы начаты во Франции — проект фирмы
Sud Aviation Super-Caravelle. В 1962 году правительства Великобритании и Франции объединили
усилия для создания и производства самолёта
[2]
. Так был создан проект сверхзвукового
пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие).
[2]
Вообще, в те годы США, Великобритания и
Франция уже очень тесно сотрудничали в разработке поколения реактивных и сверхзвуковых
военных самолётов. В США развернули собственные работы, но их проекты существенно
отличались размерами самолётов и заданными показателями. Американским проектом по
созданию сверхзвукового пассажирского самолёта занималась авиакомпания Boeing. Согласно
проекту, самолёт Boeing 2707 должен был иметь вместимость до 300 пассажиров и скорость до