Практикум по дисциплине

4.3.4. Контрольные вопросы и задания
Объясните, почему эксплуатационные расчеты колесного транспорта в одном случае ведут по грузоподъемности подвижного состава, а в другом – по вместимости его кузова.
Назовите факторы, изменяя которые можно уменьшить время погрузки подвижного состава.
Укажите, что нужно предпринять, чтобы уменьшить среднее время движения подвижного состава.
Перечислите факторы, от которых зависит продолжительность оборота подвижного состава.
Каким путем рассчитывают коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы?
Перечислите факторы, которые влияют на сменную эксплуатационную производительность транспортных средств.
Расскажите, каким путем можно увеличить сменную эксплуатационную производительность транспортных средств.
Назовите преимущества и недостатки открытого цикла обслуживания.
Поясните достоинства и недостатки организации движения транспорта по закрытому циклу.
Можно ли организовать движение части транспортных средств по открытому циклу, а оставшуюся – закрепить за экскаваторами? В каком случае это целесообразно?
Назовите особенности определения парка подвижного состава при открытом и закрытом циклах обслуживания.
Покажите различия в методике определения инвентарного парка подвижного состава при железнодорожном и автомобильном транспорте.
Поясните, почему рационален двухсменный режим работы карьерных автосамосвалов.
Изменится ли инвентарный парк автотранспорта при увеличении суточного пробега машин?
4.3.5. Исходные данные

Таблица 4.7.

Индивидуальные задания

Вариант	Длина ж/д. путей, км		Протяженность автодорог, км
	передвижных	стационарный	забойных	с переходным покрытием	усовершен. капитальных
1	2	3	4	5	6
1	–	–	1,0	1,0	1,0
2	4,5	7,5	–	–	–
3	3,5	1,5	–	–	–
4	3,0	8,0	–	–	–
5	2,0	4,0	–	–	–
6	2,5	2,5	–	–	–
7	5,0	7,0	–	–	–
8	5,5	7,0	–	–	–
9	–	–	0,9	0,9	0,9
10	–	–	0,8	1,0	1,0
11	1,8	3,8	–	–	–
12	–	–	0,7	1,1	1,0
13	6,0	7,5	–	–	–
14	–	–	1,5	1,0	1,0
15	2,3	7,7	–	–	–
16	–	–	1,0	0,5	1,5
17	–	–	0,8	0,5	0,9
18	1,5	3,5	–	–	–
19	–	–	0,5	1,0	0,5
20	2,2	5,3	–	–	–
21	–	–	0,7	0,8	1,0
22	–	–	1,0	2,0	–
23	–	–	1,2	0,8	1,5
24	2,0	4,0	–	–	–
25	3,0	6,0	–	–	–
26	–	–	1,0	1,0	1,0
27	4,5	7,5	–	–	–
28	–	–	0,9	0,9	0,9
29	3,0	8,0	–	–	–
30	–	–	1,1	1,4	0,7
31	2,5	2,5	–	–	–
32	–	–	1,0	0,5	1,5
33	5,5	7,0	–	–	–
34	–	–	0,5	1,0	0,5
35	–	–	0,8	1,0	1,0

Продолжение табл. 4.7

1	2	3	4	5	6
36	–	–	0,7	0,8	1,0
37	5,0	7,0	–	–	–
38	–	–	1,5	1,0	1,0
39	–	–	1,0	2,0	–
40	–	–	1,2	0,8	1,5
41	–	–	1,3	0,9	1,2
42	–	–	0,8	0,5	0,9
43	–	–	0,7	1,1	1,0
44	3,5	1,5	–	–	–
45	6,0	7,5	–	–	–
46	–	–	0,7	0,8	1,6
47	2,2	5,3	–	–	–
48	2,3	7,7	–	–	–
49	–	–	1,1	1,4	0,7
50	–	–	1,0	0,9	1,1

4.3.6. Справочные данные

Таблица 4.8.

Скорость движения поезда (по «Гипроруде»), км/ч

Состояние железнодорожного пути	Скорость
Передвижные в карьерах и на плужных отвалах	15
Передвижные на экскаваторных отвалах	20
Стационарные пути на поверхности, локомотив-тепловоз	25
То же, локомотив-электровоз	30

Таблица 4.9.

Время задержек на рейс локомотивосостава (по «Гипроруде»), мин.

Расстояние перевозки, км	Вид груза
	Руда	Порода
до 5	15	10
5,17,0	20	15
7,19,0	25	20
более 9,0	30	20

Примечание: 1. Время разгрузки для одного вагона грузоподъемностью до 85 т – 2,0 мин.; грузоподъемностью свыше 85 т – 2,5 мин.
2. На каждое изменение движения поезда добавлять 2 мин.

Таблица 4.10.

Резерв подвижного состава железнодорожного транспорта (по «Гипроруде»)

Локомотивы			Вагоны
Рабочий парк, ед.	Коэффициент резерва	Рабочий парк, ед.		Коэффициент резерва
до 10 (включительно)	1,15	до 60 (включительно)		1,10
1120	1,14	61100		1,09
2140	1,13	101200		1,08
4180	1,11	2011000		1,07
более 80	1,10	более 1000		1,06

Таблица 4.11.

Время задержек и маневров на рейс автосамосвалов (по «Гипроруде»), мин.

Наименование операций	Автосамосвал	Автопоезд
Развороты, маневры и ожидание на пунктах погрузки и выгрузки: – при тупиковой схеме проездов	2	3
– при сквозной и петлевой схеме проездов	1	2
Задержки в пути на пересечениях и прочие непредвиденные задержки при расстоянии транспортирования до 2-х км	1	1
То же более 2 км	2	2

Примечание: При определении продолжительности рейса время на разгрузку автосамосвалов всех марок принимать равным 1,0 мин., автопоездов – 1,5 мин.
Таблица 4.12.
Коэффициент технической готовности автосамосвалов (по «Гипроруде»)

Грузоподъемность, т	Суточный пробег, км
	50	100	150	200	250
12  18	0,95	0,90	0,87	0,83	0,80
27  45	0,94	0,88	0,84	0,80	0,76
65  75	0,93	0,86	0,81	0,76	0,72
110  180	0,92	0,86	0,81	0,76	0,72

Таблица 4.13.
Паспортные показатели трудности транспортирования
пород при автомобильном транспорте (по В.В. Ржевскому)

Показатели	Автосамосвалы				Тягачи с полуприцепами
Грузоподъемность, т	до 10	10 ÷ 30	35 ÷ 60	более 60	до 50	50 ÷ 80	90 ÷ 120	более120
Паспортный показатель трудности транспортирования	2,5	3,5 ÷ 4	4,5 ÷ 5	5 ÷ 5,5	2,5 ÷ 3	3 ÷ 3,5	3,5 ÷ 4

Таблица 4.14.
Паспортные показатели трудности транспортирования
пород при железнодорожном транспорте (по В.В. Ржевскому)

Показатели	Думпкары облегченного типа			Думпкары для перевозки тяжелых грузов
Грузоподъемность, т	до 60	60-120	130-180	до 60	60-100	105-160	более 160
Паспортный показатель трудности транспортирования	3-3,5	4-4,5	4-4,5	5-5,5	6-6,5	6,5-7	6,5-7

4.5. параметры отвальных работ