|
Biz korporatsiyalar uchun yuqorida ta'kidlab o'tilgan uchta omildan o'z manfaati uchun foydalanib, EVsga o'tishni qo'llab-quvvatlashda tobora muhim rol o'ynaymiz. Korxonalarga yangi avtomobillarni sotish barcha sotilgan avtomobillarning muhim qismini tashkil qiladi. Masalan, Deloitte avvalroq 2021 yilga kelib G‘arbiy Yevropa bo‘ylab yangi avtomobillar sotuvining 63 foizi korporatsiyalar hissasiga to‘g‘ri kelishini bashorat qilgan edi.31
O'tgan yili maqsad korporativ kun tartibining yuqori qismiga ko'tarilishda davom etdi, ijobiy o'zgarishlar uchun kuch sifatida harakat qilib, o'zlarini farqlashga intilayotgan kompaniyalar soni ortib bormoqda. Sayohat korxonalar uchun chiqindilarni kamaytirishning asosiy yo'li bo'lganligi sababli, tobora ko'proq kompaniyalar EVsga o'tishni qanday qo'llab-quvvatlashlari mumkinligini ko'rib chiqmoqda.
Kompaniyaning an'anaviy avtomobil sxemalari qayta ixtiro qilish uchun tayyor: kengroq mobillik imkoniyatlarini o'rganish orqali korxonalar nafaqat chiqindilarni kamaytirish, balki xarajatlarni tejash va xodimlarning qoniqishini oshirishda ham o'z qiymatini topmoqda. Kompaniya avtomashinalariga mo'ljallangan davlat soliq sxemalari elektr transport vositalariga o'tish yo'lini boshqarish uchun korxonalarga katta e'tibor beradi.
COVID-19 fonida, korporatsiyalar o'z xarajatlarini kamaytirishi va boshqa investitsiyalarga ustunlik berishi sababli parklarga investitsiyalar keskin to'xtab qoldi. EVsga keng qamrovli o'tishdan oldin biznes ishonchini tiklash va mablag'larni qayta ishlatish kerak. Korporatsiyalar, shuningdek, ishning qanday va qayerda bajarilishidagi tub o'zgarishlar ularning mobillik sxemalari tuzilishiga qanday ta'sir qilishini hisobga olishlari kerak.
Xulosa
Raqobat kuchayib borayotgan bozorda avtomobilsozlik sanoatining barcha manfaatdor tomonlari, masalan, ishlab chiqarilgan OEMlar, yangi ishtirokchilar, moliyaviy uylar va dilerlik do'konlari iste'molchilarni EV yoki, xususan, o'zlarining EV-larini sotib olishga qanday ishontirishlari mumkinligi haqida o'ylashlari kerak. Aniq tanlovlar ICE dan EV ga o'tish paytida joriy mijozlarning sodiq qolishlarini ta'minlash yoki yangi mijozlarni EV brendi yoki mahsulotiga aylantirishdir. Maqsadga (yoki ikkalasiga) erishish uchun qimmatli mashq mijozlarni segmentatsiyalashning yangilangan yondashuvidir: iste'molchilarni xatti-harakati va ehtiyojlari bo'yicha maqsad qilib olish.
Keyingi bo'limlarda biz Deloitte kompaniyasining GrowthPath ® Action Segmentation ® ga asoslangan bozor segmentatsiyasi uchun Birlashgan Qirollikdan foydalandik . Garchi butun dunyo bo'ylab avtomobil sanoatining tuzilishi, chakana savdo bozori, EVni qabul qilishga tayyorlik va iste'molchilarning munosabati va xatti-harakatlari haqida gap ketganda sezilarli farqlar mavjud bo'lsa-da, quyida keltirilgan segmentatsiya tamoyillari ko'plab yirik bozorlarda qo'llanilishi mumkin. Mumkin bo'lmaganlar uchun asosiy qoida to'g'ri bo'lib qoladi: iste'molchilarni segmentatsiyalash yondashuvingizni yangilash EV sotuviga foyda keltirishi va bozorning umumiy o'sishini rag'batlantirishi mumkin.
2019-yil noyabr oyida Deloitte yaqin uch yil ichida avtomobil sotib olishni o‘ylayotgan Buyuk Britaniyaning 1496 nafar aholisi orasida so‘rov o‘tkazdi. Respondentlarning yarmidan ko'pi EV haqida o'ylashdi - bu benzin yoki dizel avtomobilini (35 foiz) ko'proq. Ammo ularning niyati avtomatik ravishda xaridlarga o'tishni anglatmaydi.
Foydalanilgan adabiyotlar ro’yxati
Ўзбекистон РеспубликасиКонститутсияси –Т.: 2018й.
Ўзбекистон РеспубликасиПрезидентининг 2020 йил 3 апрелдаги «Коронавируспандемиясидавридааҳоли, иқтисодиёттармоқлариватадбиркорликсубъектлариниқўллаб-қувватлашгадоирқўшимчачора-тадбирлартўғрисида»гиПФ-5978-сонлиФармони.
Ўзбекистон РеспубликасиПрезидентининг 2020 йил 18 майдаги «Коронавируспандемиясидавридааҳоливатадбиркорликсубъектлариниқўллабқувватлашбўйичанавбатдагичора-тадбирлартўғрисида»гиПФ-5996-сонлиФармони.
АнаПаула Cусолито. «Ехпорт CомпетитивенессандтҳеИнтенсивеандтҳе эхтенсивеМаргинсофТраде». WорлдБанк, Wашингтон, ДC. 2010.
Азизов, У. андАтаниязов, Ж. (2019) “Реформингтҳеглобалфинанcиаларчитеcтуреандинтернатионалфинанcиалсйстеминтҳеcонтехтофглобализатион”. ИнтернатионалФинанcеандАccоунтинг: Вол. 2019: Исс. 5, Артиcле 1.
Багwелл, К., Стаигер, Р. W. Тҳе эcономиcсофтҳеwорлдтрадингсйстем. Cамбридге: МИТПресс. 2002.
Багwелл, К., Стаигер, Р. W. WҳатДоТрадеНеготиаторсНеготиатеАбоут? Эмпириcал эвиденcефромтҳеWорлдТрадеОрганизатион // НБЕРWоркингПапер. 2006. №12727.
Бернард, А., Женсен, Ж., Реддинг, С., Счотт, П. Фирмсининтернатионалтраде // Жоурналоф эcономиcПерспеcтивес. 2007. 21, 3. П.105-130.
Дроботэ.В. Современниемирохозяйственниесвязииглобализатсиямировой экономики: монография /э.В. Дробот. - СПб.: Троитс. мост, 2016. - 223 с.
ВахабовА., ХажибакиевШ., РахмановШ., УсмановаХ. Жаҳониқтисодиётивахалқароиқтисодиймуносабатлар: оʻқувқоʻлланма. - Т.: «Вориснашриёт», 2014. -320 бет.
ЗахаровА.Н. Международниеконкурсниеторгивсовременнихмирохозяйственнихотношениях: монография. – М.: МГИМО - Университет, 2017. – 379.
Звонова э., КузнетсовА. Наднатсионалниеподходикрегулированиюглобалнихфинансовихдисбалансов. //Мировая экономикаимеждународниеотношения, 2017, № 6, т. 61, с. 67-76.
ЗуфароваН.А. «Turkish airlines” Республикаситашқисавдосиёсатинимиллийиқтисодиётбарқарорлигишароитидамодернизатсиялаш. Диссертатсия. – Т.: 2012. - 264 бет.
ПаулР. Кругман,МауриcеОбстфелд,МарcМелитз.Интернатионал эcономиcс: ТҳеорйандПолиcй, Глобал эдитион 11тҳ эдитион. Пеарсон. 2018. 784 п.
ИсмаиловаН.С., ШагазатовУ.У. Жаҳониқтисодиѐтивахалқароиқтисодиймуносабатлар. Дарслик. –Т.: ИҚТИСОДИЁТ, 2019. -244 б.
СиражиддиновН. Халқароиқтисодиѐт. Биринчиқисм. Ташқисавдоназариясивасиёсати. Дарслик. – Т.: “ИҚТИСОДИЁТ”, 2019. – 181.
Денисон э. АccоунтингфорУнитедСтатес эcономиc Гроwтҳ, 1929-1969.
ВахобовА. Вабошқалар. Жахониқтисодиётивахалқароиқтисодиймуносабатлар.Т.: Бактриапресс.2015 584 б.
Фужита, М.; Кругман, П.; Венаблес, А.Ж. ТҳеСпатиал эcономй: Cитиес, Регионс, андИнтернатионалТраде. ТҳеМИТПресс. Cамбридге. Массачусеттс. 1999. – 367 п.
Маер, Т., Оттавиано, Г. ТҳеҲаппйФеw: Тҳеинтернатионалисатионофэуропеанфирмс. Бруегел-CЕПР эФИМ. 2007 Репорт. Брусселс: БруегелБлуепринт.
Ниебуҳр, А., Стиллер, С. Интегратионэффеcтинбордеррегион - асурвейофэcономиcтҳеорйандэмпириcалстудиес // ҲWWАдисcуссионпапер. ҲамбургИнститутеофИнтернатионалэcономиcс. 2002. № 179. 30 п.
ОлейновА.Г. Экономикамеждународнихотношений: учеб. пос. МГИМО. – Москва: МГИМО - Университет, 2018. – 388 с.
РевенкоЛ.С., ПерскаяВ.В., ХолоповА.В., идр. Международние экономическиеотношения: реалии, визовииперспективи: монография. – М.: МГИМО-Университет, 2019. – 750 с.
РикардоД. Началаполитической экономиииналоговогообложения. Избранное / Д. Рикардо. - М.:эксмо, 2007. 960 с.
СиражиддиновН. Проблемиповишения эффективностивнешнейторговлиУзбекистана: теоретико-методологическиеаспекти. – Т.: УМЕД, 2004. - 224 с.
СмитА. Исследованиеоприродеипричинахбогатстванародов / А. Смит. - М.:эксмо, 2007. - 960 с.
Хелпман э. Пониманиемировойторговли. М.:Изд-воИнститутаГайдара. 2017. 312 с.
ТинбергенЖ. ШапингтҳеWорлд эcономй: СуггестионсфоранИнтернатионал эcономиcПолиcй. НеwЁрк: ТwентиетҳCентурйФунд. 1962. пп. ХВИИИ, 330.
https://www2.deloitte.com/uk/en/insights/focus/future-of-mobility/electric-vehicle-trends-2030.html
Do'stlaringiz bilan baham: |
