Масляная система. Назначение системы

Масляная система тепловоза ТЭРА1 несколько отличается от вышеописанных (рис. 4.18). В основном (первом) контуре масляной системы установлены три шестеренных насоса с приводом от дизеля.

Рисунок 4.18 – Схема масляной системы тепловоза ТЭРА1:
1 — маслоохладитель; 2, 8, 10, 22 — невозвратные клапаны; 3 — сдвоен-ный масляный насос; 4 — термостатический клапан; 5 — манометр; 6 — устройство аварийной остановки регулятора дизеля; 7, 11, 17, 20, 24 — фильтры очистки масла; 9 — турбокомпрессор; 12 — дизель; 13, 18 — маслопрокачивающие агрегаты; 14, 19 — предохранительные клапаны; 15 — заправочная горловина; 16 — вентиль; 21 — сдвоенный сетчатый фильтр; 23 — масляный насос.
Первый масляный насос 23 забирает масло из картера через первую секцию сетчатого фильтра 21, установленного на дизеле, и прокачивает через внешний фильтр 24, маслоохладитель 1 во вторую секцию масляного фильтра 21, откуда сдвоенным насосом 3 поток масла разделяется: одна часть масла подается в систему смазки узлов дизеля, а вторая — в поршни для их охлаждения. Второй контур своим маслопрокачивающим агрегатом 18подает масло в дизель перед пуском. В этом контуре есть два фильтра 17,20 (передтагрегатом и за ним), а также невозвратные клапаны 2, 22. Третий контур со своим масляным насосом 13 предназначен для предварительной прокачки маслом турбокомпрессора 9 и отвода тепла от турбинной части после остановки дизеля.
На выходном трубопроводе главного масляного насоса установлен термостатический клапан 4, пропускающий масло к регулятору дизеля. При повышении температуры масла сверх допустимой (124 °С) клапан открывает сливной канал и сбрасывает давление на устройстве аварийной остановки 6 регулятора, которое и останавливает дизель.
Трубопроводы и оборудование масляной системы окрашиваются в оранжево-желтый цвет. Технические данные масляных систем некоторых тепловозов приведены в табл. 4.3.