Масляная система. Назначение системы

Масляные системы гидропередач обычно состоят из двух систем. Первая включает питательный центробежный насос и трубопроводы, по которым масло из картера гидропередачи подается к золотниковой коробке и гидроаппаратам, далее масло самотеком вновь возвращается в картер. Одновременно питательный насос подает масло во внешний контур, включающий щелевой фильтр и водомасляный теплообменник. Очищенное и охлажденное масло сливается в картер. Вторая система состоит из шестеренного насоса и набора трубопроводов и трубок, подводящих масло из картера к подшипниковым узлам и зубчатым колесам гидропередачи.
Т
Таблица 4.3
ехнические характеристики масляных систем дизеля тепловозов

Защитные и измерительные устройства в масляной системе. Для
защиты дизеля от нештатных режимов работы масляной системы в напорной магистрали устанавливаются несколько реле давлений и температуры. Они выполняют, например, для дизеля типа Д49 следующие функции:
– при понижении давления масла в напорной магистрали менее 0,3±0,025 МПа на 12-й и больших позициях контроллера автоматически сбрасывают нагрузку дизеля;
– при падении давления масла в напорной магистрали до 0,07±0,025 МПа и температуре масла на входе в дизель 87± 1,5 °С автоматически останавливают дизель;
– при отсутствии предпусковой прокачки дизеля маслом в течение 90 с (давление масла не доведено до 0,01—0,03 МПа) блокируют пуск дизеля.
Расчет основных параметров масляной системы. Основные параметры масляной системы обусловлены типом дизеля и гидропередачи. Часовой расход масла (м³/ч) через смазываемый агрегат
(4.12)
где Q_аг — количество теплоты, отводимое от данного агрегата маслом, Дж/ч; ρ_м — плотность масла, 850—900 кг/м³; с_м — удельная теплоемкость масла 1,8—2,1 Дж/кг; Δt_M — перепад температуры в масляном теплообменнике (10—15 °С); к₃ — коэффициент запаса, учитывающий увеличение расхода масла при износе подшипников и возможные утечки, равный 1,5—2.
Количество теплоты, отводимое от дизеля маслом,
(4.13)
где а₂ — доля тепла, отводимая маслом от дизеля и равная для дизелей с охлаждаемыми поршнями 0,12—0,15, а с неохлаждаемыми — 0,04—0,06; q_aг — удельное количество теплоты, Дж/кг.
При расчетах масляной системы вычисляют гидравлическое сопротивление и, исходя из условий обеспечения заданного расхода масла при определенном давлении в системе, подбирают параметры элементов трубопровода. Выбирают необходимую площадь охладителя масла для обеспечения заданного диапазона изменения температуры.