Масляная система. Назначение системы

Масляный резервуар (маслосборник). Для тепловозов, имеющих дизель с «мокрым» картером, маслосборник выполняют в раме дизеля. Масляный резервуар обязательно разделяют перегородками и сетками для предотвращения вспенивания масла. Внизу резервуара устанавливают вентиль для слива масла. Резервуар оборудуют щупом для замера уровня масла, на котором обозначают его верхний и нижний допустимые пределы. Дизель с «сухим» картером оборудуется масляным баком, который размещают выше уровня масляного насоса дизеля для обеспечения поступления к насосу масла самотеком. У бака есть маслоуказательное стекло.
Объем масляного бака определяют исходя из необходимого количества дизельного масла, причем в баке находится лишь часть его. Так, для одной секции тепловоза 2ТЭ10В необходимо 1500, 2ТЭ116 — 1250, ТЭП70 — 1000, ТЭМ2У — 430, ТГМ6А — 470, ЧМЭЗ — 650, ТЭМ7 — 970, ТГМ23Б — 90 кг масла.
Масляным баком гидравлической коробки передач является ее картер. Запас масла у тепловозов ТГМ4А, ТГМ6А равен 270, ТГ21, ТГ22 — 280, ТГМ23Б — 220 кг.
Насосы. Масляные системы локомотивов оборудуют как минимум двумя насосами — главным и вспомогательным (маслопрокачивающим). Главный насос приводится от дизеля, для смазки которого он предназначен, а вспомогательный — с индивидуальным электроприводом.
В масляных системах дизелей для главных и вспомогательных насосов используют в основном шестеренные насосы, обеспечивающие высокую надежность и равномерность подачи масла при достаточно большом рабочем давлении. В масляных системах гидропередач применяют как шестеренные, так и центробежные масляные насосы.
В зависимости от потребной подачи применяют главные масляные насосы шестеренного типа с прямыми, косыми и шевронными зубьями колес. Дизели типа Д49 оборудуют двумя насосами с косыми зубьями колес и приводом от коленчатого вала.
Давление масла, нагнетаемого насосом в систему смазки, ограничивается предохранительным клапаном, установленным на насосе. Клапан отрегулирован на давление 0,55 МПа.
Конструкция вспомогательных маслопрокачивающих насосов принципиально такая же, как и главных. Эти насосы небольшой производительности выполняются отдельными агрегатами с индивидуальными электродвигателями.
Основные параметры насоса определяют по количеству масла, которое необходимо подавать в двигатель. Подачу насоса вычисляют по выражению (4.7). В этом случае необходимо принимать k₂ = 1,2—1,3. Мощность, необходимую для привода насоса, определяют по выражению (4.8).