Ли Мён Бак чудес не бывает

Люди, которых я не могу забыть 
Строительный объект все равно, что территория войны. В процессе создания чего-
то реального из пустоты всегда существует опасность. Поэтому при таком 
многотрудном процессе часто погибают люди. Во время строительства скоростной 
магистрали Сеул — Пусан за 2 с половиной года было семьдесят семь жертв. А в 1980-е 
годы каждый год погибало почти 40 человек на объектах в стране и за рубежом. 
Обычно, когда я езжу по магистрали Сеул — Пусан, или вижу огромную 
электростанцию либо порт на Ближнем Востоке, я всегда вспоминаю всех тех, кто 
погиб на строительных объектах. Именно память об ушедших поддерживала меня, 
общество, да и всю страну в самые трудные минуты. Смерть — это не дело погибших, а 
дело всех тех, кто остался жить после них. 
Смерть коллег — это всегда трагедия. Мое сердце обливалось кровью, когда 29 
ноября 1987 года в воздухе над Мьянмой сгорело около 60 сотрудников строительной 
компании "Хендэ". Эта трагедия произошла в небе во время полета самолета "Кореан 
Эйр", который был взорван северокорейским агентом Ким Хен Хи. В основном, это 
были люди, закончившие сложную работу на строительном объекте в Ираке. 
Среди них было двое, которых я никогда не смогу забыть. 
Один из них, начальник отделения по энергетическому оборудованию за рубежом, 
исполнительный директор строительной компании "Хендэ" Ким Док Бонг. Он был 
моим ровесником, и очень старательным работником. Он много работал по монтажу 
оборудования АЭС в стране, и был ветераном в этой области. Мы часто ездили вместе в 
командировку в Ирак по проекту строительства ТЭС Эль-Мусаиб, поэтому близко с ним 
сошлись. 
Он жил одной работой, поэтому долго ходил в холостяках. Я шутливо его подгонял, 
и, наконец, он женился. В возрасте, когда дети должны были уже в институте учиться, 
его сын только начал ходить в начальную школу. 
В конце 1987 года мы с исполнительным директором Ким Док Бонгом завершали 
работу по строительству электростанции Эль-Мусаиб и одновременно вели переговоры 

---

с правительством Ирака по другому проекту. В разгар войны электростанции нужны 
как никогда, но проблема заключалась в финансах. Тогда Ким сказал, что ему нужно 
поехать в командировку. 
— Сейчас и в Корее так много дел, нельзя ли отложить поездку на неделю? 
— Нельзя упускать момент. 
На следующий день он уехал. Через несколько дней пришло сообщение, что Ким 
возвращается, на что я ему ответил: «если ты выехал, то поезжай сразу в Лондон и 
узнай о строительных материалах». Он отправил телекс «сначала я вернусь в Корею, а 
потом поеду в Лондон». А потом сел на самолет, который взор-вался в воздухе над 
Мьянмой. 
Когда я узнал об этом, то пошел в дом Кима. Его маленький сын думал, что «папа 
надолго уехал в командировку, и неизвестно, когда вернется». А супруга сказала, что не 
верит в смерть мужа и не пойдет на общие похороны. Но потом она решилась. Среди 
погибших сотрудников у Кима была самая высокая должность. И что подумают семьи 
других погибших, если ее не будет на похоронах? Поэтому она преодолела себя и 
пришла. 
В тот день на похоронах, сдерживая слезы, я положил у портрета погибшего приказ 
об его повышении до должности заместителя директора. Зачитывая его на похоронах, 
я чувствовал такую тяжесть на сердце, словно погибли члены моей семьи. 
Вторым был Хванг. Когда я работал на заводе в районе Кванак, он был инженером 
по крупному оборудованию и проработал к тому моменту в "Хендэ" намного дольше, 
чем я. Он работал в Ираке и однажды написал мне оттуда письмо. 
«Я проработал в "Хендэ" 30 лет и никогда не был официальным сотрудником, 
оставался простым рабочим. Моя мечта — это увидеть при жизни, как мой сын станет 
официально нанятым сотрудником строительной компании "Хендэ". Мой сын оканчи-
вает университет в этом году, но его плохой отец всю свою жизнь отдал работе и 
никогда серьезно не занимался мальчиком. Поэтому, мне кажется, что он не сможет 
пройти конкурс в "Хендэ". Но ради меня, который отдал всю жизнь компании, не 
могли бы вы помочь моему сыну? Я знаю, что это некорректная просьба, не соот-
ветствующая правилам компании. Прошу извинения за такую просьбу. Но, все-таки 
искренне прошу вас помочь». 
У меня защемило сердце. В письме, пришедшем из пустыни, чувствовалась 
душевная теплота отца. И конечно, немаловажным являлось то, что он всю свою жизнь 
отдал компании. Я вызвал его сына и сказал, чтобы он сдавал экзамены для 
поступления в компанию. Но результаты оказались не очень хорошими. Я посмотрел 
на другие анкетные пункты. Он соответствовал требованиям для поступления на 
работу, и я дал указание об его приеме на работу. 
От Хванга пришло письмо с благодарностью. 
«Сбылась мечта всей моей жизни. К тому же, после того, как сын начал работать, он 
женился. Хочу ненадолго приехать в Корею на свадьбу сына. Когда я приеду, 
обязательно к вам зайду...» 
Сбылась мечта, счастливый Хванг летел на свадьбу сына, но это был тот же 
самолет, который сгорел над Мьянмой. 
Каждый раз, когда я думаю об этих погибших, я не могу найти ответа на вопрос, 
какова же настоящая ответственность директора, президента или другого управленца. 
Бывало, я думал, лучше бы я умер вместо них. Так много жертв, а мы живы.... Когда 
компании и общество будут помнить об этих смертях, тогда возникнет мир, в котором 
стоит жить. Ведь никакая компания или общество не смогут ценить жизнь, если они не 
уделяют должного внимания смерти. 

---