Ли Мён Бак чудес не бывает

Достояние Малайзии — премьер-министр 
Махатхир 
В феврале 1994 года премьер-министр Малайзии Мохаммед Махатхир был с 
визитом в Корее. Все три дня его визита прошли спокойно, согласно официальному 
распорядку. 
Он благополучно прилетел в аэропорт Кимхе, осмотрел "Хендэ Хэви Индастриз" и 
"Хендэ Моторз" в Ульсане, другие отделения корпорации, встретился с 
представителями компании, обсудил проекты и также спокойно улетел обратно. Такое 
происходило не часто, чтобы руководитель государства приезжал без всякого лишнего 
шума в Корею. 
Однако это была настоящая дипломатия премьер-министра Малайзии, которая 
способствовала развитию экономики его страны. Премьер был далек от официоза и 
шумных мероприятий. 

---

Я с уверенностью говорю, что этот человек представил себя как пример политика 
будущего. У премьер-министра Махатхира было чувство долга, крепкая вера в свою 
страну, умение добиваться своего, несмотря ни на что, и вдобавок, острая 
проницательность. 
Впервые я встретился с премьер-министром в конце 1970-х годов. Нашей дружбе 
было более 15 лет. Человеческие отношения в международном сообществе — это в 
первую очередь деловые связи с выгодой для государства. Но даже в таких условиях 
бывает, что через простое человеческое понимание рождается искренняя дружба. 
Именно такими были отношения между мной и премьером Махатхиром. Как я уже 
рассказывал, я долго дружил с мэром Багдада Вахабом, но препятствием этому в 
дальнейшем стала война. Каждый раз, когда я думаю о Вахабе и других своих иракских 
друзьях, мне становится невыносимо грустно. 
В то время компания "Хендэ" строила плотину Кеньир в Малайзии. 
Для представителей строительных компаний в зарубежных поездках очень важной 
работой были встречи с высокопоставленными чиновниками и политиками этих стран. 
Заместитель премьер-министра Малайзии Махатхир был одним из таких чиновников. 
Заместитель премьер-министра это второй человек в государстве, однако на деле 
Махатхир был формальной фигурой. Он никогда не отказывался от своих взглядов, за 
что был смещен с должности правящей партией и был вынужден бежать из страны. Но 
из-за общественного мнения премьер-министр Хуссейн призвал его вернуться обратно 
лишь для того, чтобы успокоить народ, и назначил его на формальную должность 
заместителя премьер-министра. Поэтому у Махатхира не было реальной власти, 
следовательно, и дел особых тоже не было. 
Он всегда находился один в кабинете. Когда я бывал в здании правительства, я 
обязательно заходил к Махатхиру. Это было в 1981 году, когда мы участвовали в 
тендере на строительство третьего по протяженности в мире моста Пинанга. 
Участниками жесткой конкурентной борьбы были Франция, Япония и Корея. И 
японская компания "Марубени" пыталась любыми путями договориться с 
коррупционным руководством страны, а мне же на тот момент встречаться было 
просто не с кем. 
— Я ничем не могу вам помочь. Почему же вы так часто ко мне приходите? 
Сказал Махатхир после нескольких моих визитов. 
— Когда я вернусь в головной офис, мне надо будет доложить, с кем я встречался, 
но из-за препятствий, создаваемых японской компании, я не могу встретиться с 
премьер-министром. А если я скажу, что встречался с его заместителем, то мое 
начальство 
будет 
думать, что я встречался с руководством страны. 
Так попытался пошутить я 

---

После подписания контракта по строительству моста Пинанга 
— Ну тогда приходите в любое время. Заодно расскажете мне о Корее. 
Улыбнулся Махатхир. С тех пор мы стали часто встречаться. Нам было о чем 
поговорить. И он очень интересовался Республикой Корея. 
Период японской колонизации, освобождение, разделение страны, гражданская 
война, военная реформа и строительство экономики, движение за новую деревню, 
успех тяжелой и химической промышленности, демократизация страны и 
отрицательный эффект частых военных переворотов. Все это, как специалист, 
Махатхир тщательно анализировал в новейшей истории Республики Корея, проявляя 
особый интерес к движению за новую деревню. 
— Я думаю, что индустриализация Кореи была успешной, благодаря таким 
высокоморальным движениям, как движение «за новую деревню». Именно такое 
трудолюбие и опора на собственные силы нужны сейчас Малайзии. 
Махатхир очень хотел изменить народное сознание, приспособившееся за долгий 
период к колониальным законам Великобритании. Он был уверен, что если не 
преодолеть в народе лень и привычку полагаться на других, то невозможно будет 
добиться развития Малайзии. Именно поэтому он с таким вниманием относился к 
Корее. 
Мы вместе обсуждали разные вопросы, я мог свободно давать ему советы. Наши 
мнения совпадали в том, что прежде всего через развитие экономики надо справиться с 
бедностью. 
Мы часто обедали вместе, никто не узнавал заместителя премьер-министра страны, 
когда он бывал в ресторане. Тогда ни я, ни сам Махатхир не думали, что наша дружба 
станет решающим фактором в проекте международного уровня по строительству моста 
Пинанга. 
Впервые о том, что в Малайзии планируется строительство третьего по 
протяженности моста (14,5 км) в мире, я услышал, когда работал на строительном 
объекте скоростной магистрали в Таиланде во второй половине 1960-х. Тогда я не мог и 
представить себе, что наша компания когда-нибудь будет этот мост строить. Но потом 
эта мечта стала реальностью. 

---

Это был крупномасштабный строительный проект стоимостью в 300 млн. 
долларов. Малайзия возлагала большие надежды на него, это действительно был 
проект мечты, на который, от планирования до завершения, потребовалось двадцать 
лет. 
Правительство Малайзии строительством этого моста хотело добиться двух целей. 
Первое, соединить Пинанг с основной территорией страны для начала активного 
развития туризма и промышленности на острове. Это была экономическая цель. 
Ценность этого острова была настолько велика, что при обретении независимости 
Сингапура китайское население потребовало для себя не нынешнюю территорию 
Сингапура, а именно остров Пинанг. 
Вторая цель была политической. На острове Пинанг экономика была под 
контролем китайского населения. По сути, это был второй Сингапур, разница 
заключалась лишь в том, что остров не был независимым. Поэтому главной целью 
Малайзии было поглощение экономики Пинанга посредством построенного моста. 
Начало тендера по строительству моста до Пинанга выпало на начало 1981 года. 
Безусловно, строительная компания "Хендэ" отдала все свои силы на этот проект. 
После крупных строительств в Иране и Ираке были большие потери, поэтому я стал 
главным руководителем этого крупного проекта. 
В тендере участвовала сорок одна компания из семнадцати стран. Лучшие 
строительные компании мира проявили большой интерес к проекту. Мы держались на 
расстоянии от европейских компаний, которые отставали от нас по цене, и вели 
тщательную подготовку, с осторожностью относясь к японской компании "Марубени". 
Но вопреки всем нашим ожиданиям, по результатам первого этапа, на первом месте 
оказалась французская компания "Кампенон Бернар", на втором — "Хендэ", на третьем 
— японская "Марубени", а на четвертом — компания из Западной Германии. 
По результатам конкурса на последнем этапе участвовали четыре компании, а 
западногерманская добровольно отказалась от дальнейшего участия, поэтому 
продолжилась борьба между тремя компаниями. Для нас "Марубени" с огромными 
финансовыми возможностями и лоббистскими связями была самым главным 
конкурентом, которого было сложно превзойти. 
Но прежде всего нужно было обогнать компанию "Бернар", которая была на 
первом месте. А потом продолжить борьбу с "Марубени". По сравнению с "Бернар" у 
нас был намного короче срок выполнения проекта. Поэтому мы обратились к ответст-
венным из Малайзии с предложением, что, несмотря на низкую стоимость проекта 
компании "Бернар" наш проект можно закончить быстрее, что принесет скорую выгоду 
в виде оплаты проезда по мосту. 

---

Макет центральной части моста Пинанга 
Но главная проблема заключалась в японском конкуренте. Они прилагали 
огромные усилия, чтобы вырваться вперед. Причем, усилия эти осуществлялись на 
уровне японского правительства и посольства Японии. Основываясь на мощных 
финансовых ресурсах, Япония предложила Малайзии долгосрочный заем с низкой 
процентной ставкой, а также обнаружила недостатки в строительных проектах "Хендэ" 
и немедленно передала эту информацию. Одним из таких примеров стала статья о 
некачественном строительстве в "Чунганг Ильбо" в 1980 году. 
Единственным человеком, с которым я мог поделиться своими переживаниями в 
Малайзии, был заместитель премьер-министра Махатхир. Компания "Марубени" уже 
создала все условия, чтобы "Хендэ" не могла даже приблизиться к кабинету премьер-
министра. 
— Извините, что не могу вам помочь. Махатхиру было больше нечего сказать. 
Выхода не было, я вернулся в Сеул, а через полгода опять отправился в Малайзию. 
Особенно я ни на что не надеялся. Весной 1981 года в Малайзии поднялись народные 
волнения, и я слышал, что правительство Хуссейна было в нестабильном положении, 
но не мог и предположить, что произойдет смена премьер-министра. 
Я вышел из аэропорта, машинально купил газету. И тут же мне в глаза бросилась 
статья о том, что должность премьер-министра займет Махатхир. Поскольку внезапно 
скончался премьер-министр Хуссейн. 
Я тут же связался с секретарем заместителя премьер-министра, и попросил о 
встрече с Махатхиром. Я переживал о том, встретится ли он со мной, представителем 
иностранной компании, когда в стране такая чрезвычайная ситуация. Но Махатхир 
сразу же принял меня. 
— Мне нужно срочно ехать в Сингапур, поэтому я не могу сейчас уделить вам 
время, мистер Ли. Но перед тем, как поехать в аэропорт, я заеду домой переодеться. 
Поезжайте ко мне домой и ждите меня. 

---

Я приехал в дом Махатхира, какое-то время беседовал с его супругой, затем приехал 
он. 
— Статья в газете о вас, это правда? Вы будете премьер-министром? 
— Нужно подождать. Я съезжу в Сингапур, а после этого все прояснится. 
Но в его словах чувствовалась уверенность. Я хотел спросить его о заключительном 
этапе тендера по строительству моста Пинанга. Нам повезло, что Хуссейн не успел 
принять окончательного решения по нему. А теперь решение по строительству моста 
должен был принимать Махатхир. Но я не смог в тот день спросить его об этом. 
Как и было написано в статье, в тот день он был избран председателем партии и 
одновременно премьер-министром. 
Махатхир провозгласил те революционные ценности, которые он так долго 
планировал. Девизами его политики были «смотрим на Восток» и «чистое 
правительство». Очевидно, что «Востоком» была Корея. Одной из главных целей 
государства было изучение южнокорейского опыта, чтобы потом обогнать Корею. Как 
корейский бизнесмен, я был этим горд. В то же время, это не могло не настораживать, 
ибо для такого лидера, как Махатхир, все было возможно. 
Было естественно, что при новом премьер-министре критерии выбора компании по 
строительству моста Пинанга будут отличаться от предыдущих. А финансирования в 
политических целях от частных компаний нельзя было и представить. Махатхир был 
уверен, что кардинальные изменения в коррумпированном обществе Малайзии, во 
власти, среди государственных служащих и в бизнесе, должны начаться именно с 
правительства. Это и было содержанием его программы «чистое правительство». 
Теперь я должен был убедить реформаторское правительство Махатхира в 
преимуществах предложения "Хендэ". Как и в прошлый раз, я говорил, что 
экономически выгоднее будет быстрее закончить строительный проект в сравнении с 
компанией "Бернар". А что касается "Марубени", напоминал о том, что наш проект 
имеет конкурентное преимущество в ценах. 
Последняя карта Японии по предоставлению кредита, грозившая нам, была 
отклонена из-за реформ в Малайзии. В процессе ареста чиновников правительства 
Хуссейна за лоббистские связи и взяточничество самым главным объектом подозрения 
и последующего расследования стала именно компания "Марубени". После чего ее 
лишили права получать заказы. 
В результате этого победителем тендера стала строительная компания "Хендэ". 
Правительство Махатхира, отдавая заказ "Хендэ", не только продемонстрировало 
истинное лицо «чистого правительства», но и показало обществу Малайзии пример 
трудолюбия «Востока».