Kem tasdiqlayman Turg’un mashinalari

Ko’rsatgichlari
D u m p k a r l a r
5VS-60	VS-80	VS-85	VS-100	2VS-105	VS-180
Yuk ko’tarishi ,t	60	80	85	100	105	180
Vagonning ko’tarish kuchi,t∙kuch	60	80	85	100	105	180
Kuzovning geometrik hajmi, m	26,2	38	38	44,6	48,5	58,0
Vagon tarasi, t∙kuch	29,0	40,0	35,0	50,6	48,0	68,0
Vagon ogirligi, t∙kuch	29	40	35	50	48	68
Tara koeffitsienti	0,484	0,5	0,41	0,505	0,45	0,38
o’qlar soni	4	6	4	6	6	8
o’qqa to’g’ri keladigan yuklama, t∙kuch	22	25	30	25	25	31
Yuk tushiruvchi silindrlari soni	4	4	4	4	6	8
Yuk tushirishda kuzovning egilish burchagi, gradus	45	45	45	45	45	45
Vagonning uzunligi (ulagichi bilan), mm	11720	14620	12170	16080	15020	17580

Formula bo’yicha hisoblangan sostav og’irligi boshqaruvchi qiyalikda joyidan qo’zg’alish sharti bo’yicha tekshiriladi, ya’ni

t∙kuch

bu yerda, - qo’zg’alishdagi ilashish koeffitsienti;

,- qo’zg’alishdagi qo’shimcha nisbiy qarshilik,

( = 4kgs/t∙kuch qabul qilinadi);

- qo’zg’alishdagi tezlanish ( m/s );

- sostav qo’zg’alayotgan yo’l qiyaligi, ^: kgs/t∙kuch (eng katta

boshqaruvchi qiyalik = ).

Agar, > bo’lsa, unda sostav og’irligi qo’zg’alish sharti bo’yicha qabul qilinadi, agar < bo’lsa, unda sostav og’irligi tekis harakat sharti bo’yicha qabul qilinadi

Sostavdagi vagonlar sonini aniqlash. Sostavdagi vagonlar soni quyidagi formula bilan aniqlanadi:

dona

bu yerda q₀- vagon tara og’irligi, t∙kuch;

q_yukl- vagonning yuk ko’tarish qobiliyati, t∙kuch;

K_t- vagon tara koeffitsienti.

Vagonning hajmi yoki yuk ko’tarishi bo’yicha ekskavator kovshlari soni aniqlanadi.

Dumpkar kuzovining hajmi bo’yicha ekskavator kovshlari soni quyidagicha topiladi:

Yuk ko’tarish qobiliyati bo’yicha kovshlar soni quyidagicha topiladi:

bu yerda V_nom - kuzovning nominal hajmi, m^e;

1,2 – «yuqorigi» yuklanish koeffitsienti ("s verxom");

V_k – ekskavator kovshi hajmi, m³;

k_n va k_r – kovshning to’lalik koeffitsienti va tog’

jinsining kovshdagi maydalanish koeffitsienti (2-jadval );

q_nom – kuzovning yuk ko’tarish qobiliyati, t∙kuch;

- tog’ jinsining massivdagi zichligi, t/m³;

k_y- tog’ jinsining kovshdagi holati bilan solishtirilganda kuzovdagi zichlashish koeffitsienti: 0.94 – ko’mir va yengil jinslar uchun, 0.87 – o’rta qattiqlikdagi va qattiq jinslar uchun, 0.79 - o’ta og’ir qattiq jinslar uchun.

va lar qiymatlarining kichigi qabul qilinadi va yaxlit songacha kamaytirib yaxlitlanadi, : 0,73 dan kam bo’lsa kamaytirib, undan katta bo’lsa, katta songa yaxlitlanadi.

Yuk ko’tarish qobiliyatidan foydalanish koeffitsienti

Kuzov xajmidan foydalanish koeffitsienti

va - kovsh sonining yaxlitlanmagan qiymatlari

Vagonning haqiqiy yuk ko’tarishi

t∙kuch

Sostavning yukli va yuksiz holatlardagi haqiqiy og’irligi aniqlanadi

t∙kuch

t∙kuch

Qabul qilingan sostav og’irligini tormozlash sharti bo’yicha tekshirish
Poyezdning tormozlash kuchi quyidagi formula bilan aniqlanadi:

Yukli holatda

t∙kuch

Yuksiz holatda

t∙kuch

bu yerda - tormoz kolodkalarining hisobli ishqalanish koeffitsenti;

k_r – kolodokkalarning o’qqa beradigan hisobli siqilish kuchi, t∙kuch;

- kolodkalarning lokomotiv va vagonlar o’qiga siqilish natijasida hosil bo’ladigan tormozlash kuchi, t∙kuch.

Cho’yan kolodkalarning hisobli ishqalanish koeffitsienti

Olti o’qli vagonlar, yukli holatda

Yuksiz rejimdagi vagon og’irligi

Elektrovozlar



bu yerda K - bitta kolodkaning siqish kuchi, t∙kuch (kolodkalar bir tomonlama joylashgan bo’lsa K = 0,5 k_r, ikki taraflama bo’lsa K = 0,25 k_r);

v - harakat tezligi, km/soat (tormozlash sharti bo’yicha odatiy tezlik chegaralanishlari, tormozlash bo’yicha - 30-40 km/soat).

Kolodkalarning o’qqa hisobli siqilish kuchi k_r, t∙kuch:

Ikki o’qli vagonlar, yukli holatda	7
To’rt o’qli vagonlar, yukli holatda	6.5
Olti o’qli vagonlar, yukli holatda	12
Yuksiz rejimdagi vagon og’irligi	4
Elektrovozlar	8

Yo’lning har bir uchastkasi uchun tormozlanish tezlanishi quyidagi formula bo’yicha aniqlanadi:

yukli poyezd qiyalikka ko’tarilayotganda

m/s²

yuksiz poezdning nishablikka harakatlanayotganida

m/s²

Keyin yukli va yuksiz yo’nalishlar uchun tormozlash sharti bo’yicha ruxsat etilgan tezliklar aniqlanadi.

km/soat

km/soat

bu yerda t_n – tormozni ishga tushirishga tayyorlanish vaqti, (t_n=7 sek);

l_t =300 m, xavfsizlik qoidalari bo’yicha me’yoriy tormozlash yo’li.

Agar V_ruxsat bo’lsa, harakat tezligini me’yorgacha kamaytirish talab etiladi yoki vagonlar soni kamaytirilib qayta hisoblanishi lozim.

Sostav og’irligini dvigatellari qizishi bo’yicha tekshirish
Dvigatellarni qizishi bo’yicha tekshirishda belgilangan rejimdagi poyezdning tortish kuchi har bir uchastka uchun aniqlanib, elektrodvigatelning elektromexanik tavsifi (rasm 2.1va 2.2) orqali poyezdning harakat tezligi va sarflanadigan tok aniqlanadi.

Elektrovozning tortish kuchi har bir uchastkada tekis harakat qilganida quyidagi formuladan aniqlanadi.

kg∙kuch

kg∙kuch

kg∙kuch
Bitta dvigatelga to’g’ri keladigan kuch

kg∙kuch

kg∙kuch

bu yerda - elektrovoz dvigatellari soni.

F_g ko’rsatgichi bo’yicha dvigatellari parallel ulangan holdagi elektromexanik tavsifi orqali poyezdni harakat tezligi va sarflanadigan tok miqdori aniqlanadi. Buning uchun F o’qida F_g ga mos ko’rsatgichni belgilab, undan egri chizig’i bilan kesishguncha gorizontall to’g’ri chiziq o’tkaziladi va kesishgan nuqtadan pastga X o’qigacha perpendikulyar o’tkaziladi va sarflanayotgan J toki aniqlanadi. Keyin J nuqtadan V=f(J) egri chizig’ini kesishguncha yuqoriga perpendikulyar chiziq o’tkazilib U_g aniqlanadi.

U_g nuqtadan gorizontall chiziq o’tkazib ordinata o’qidan kesishgan nuqtadan poyezdni shu uchastkadagi tezligi aniqlanadi. Poyezdning karyerdagi yo’llar bo’yicha vaqtinchalik yo’llarda 20-25 km/soat , doimiy yo’llarda 40 km/soat dan oshmasligi kerak.

Topilgan har bir uchastka l_uch(m) dagi tezlik v_uch bo’yicha shu uchastkalardagi harakat vaqti aniqlanadi.

min

min

bu yerda k_c – ishga tushish va tormozlashni hisobga oluvchi tezlik koeffitsienti, trassaning bir elementidan ikkinchisiga o’tgandagi tezlik o’zgarishi, k_c=0,9:

Hisob poyezd harakati bo’yicha har bir uchastka uchun ketma-ket bajariladi. Yuksiz yo’nalishda hisob Q_yuksiz qiymati uchun bajariladi.

Elektromexanik tavsiflari bo’yicha aniqlangan uchastkalardagi harakat tezligi poyezdni transheyadan yuqoriga (tepalikka) harakatiga to’g’ri keladi. Poyezdning pastga harakat qilganida uni transheyadagi tezligi TEQ (texnik ekspluatatsion qoidalariga) to’g’ri kelishi kerak.

5-jadval

№ Yo’l uchastkasi	Harakatga qarshilik w0 I, kgs/t∙kuch	Poyezd og’irligi P+Q, t∙kuch	Tortish kuchi F,kgs	Uchastkadagi harakat tezligi vuch (tavsif bo’yicha va PTE bo’yicha qabul qilingan qiymati), km/s	Uchastkadagi harakat vaqti, tuch, min	Tavsif bo’yicha uchastkadagi tok kuchi Juch, a
1	30.5	1384	5699	23	14.9	320
2	-9.5	590	802	41	8.13	90

Umumiy harakat vaqti

min

bu yerda: - yukli yo’nalishdagi umumiy harakat vaqti, min.;

- yuksiz yo’nalishdagi umumiy harakat vaqti, min.

To’liq reys vaqti

min

bu yerda: t_yuklash - sostavni yuklash vaqti bo’lib, quyidagicha aniqlanadi

min

bu yerda : Q_texn- ekskavator texnik unumdorligi, t/soat;

Bitta dumpkarning yuk tushirish vaqti t_raz «Giprorudi» ITI ma’lumotiga ko’ra: fabrikaning qabul handagida - 1,5 min.;

ag’darmalarda - 1 min;

ekskavator ag’darmalarida - 1,5 min.

Manyovr vaqti t_man=15 min.

Yo’llardagi post va stant∙kuchiyalardagi hamda tupiklarda harakat yo’nalishini almashtirishda ushlanish vaqti t_zad=5-10 min.
Quyidagi shart bajarilsa elektrovoz dvigatellari qizib ketmasdan ruxsat etilgan haroratda optimal ishlaydi:

bu yerda J_dv – elektrovoz texnik tavsifidagi dvigatelning uzoq muddat ishlash rejimidagi toki, A;

k_z - 1,1-1,25 – ayrim hollarda katta yuklanish bo’lganda dvigatel haroratining oshishini hisobga oluvchi zaxira koeffitsienti;

- dvigatelning reysdagi ekvivalent toki quyidagicha aniqlanadi

A

bu yerda =1,05 -1,1 - sostavning ekskavatorda yuklanishi va yuk tushirishi jarayonida, hamda manevrlarda dvigatelning qizishini hisobga oluvchi koeffitsient;

J_n va t_n – mos ravishda n – yo’l uchastkasidagi dvigatel toki va harakat vaqti; T - reys vaqti.

Elektrovoz va dumpkarlarning inventar parkini aniqlash
Elektrovozlar inventar parki quyidagicha aniqlanadi

=5+0.75+0.5+2=8.25 8 dona

bu yerda - poezd ishidagi (ishchi) elektrovozolar soni;

- ta’mirlashdagi soni ( =0.15 N_ishchi =0.15*5=0.75);

- zaxiradagi soni ( =0.1 N_ishchi=0.1*5=0.5);

- xo’jalik ishlaridagi soni (uskuna va jixozlarni, ballast, odamlar va h.k. larni tashishda ishlatilayotgan elektrovozlar soni =1-2 birlikda).

Sutkalik yuk oqimini tashish uchun reysdagi elektrovozlar soni quyidagicha aniqlanadi:

bu yerda = 1,25 – yukning notekis kelib tushishi koeffitsienti;

- karyerning sutkalik yuk aylanmasi, t.

Bitta elektrovozning sutkadagi reyslar soni:

Poyezd ishlaridagi (ishchi) elektrovozlar soni,

Dumpkarlarning inventar parki

dona
Elektrovozlar elektr energiyasi sarfini aniqlash
Poyezd harakati reysi davomidagi elektrovoz tok qabul qilgichidagi elektroenergiya sarfi alohida yo’l uchastkalarida sarflanadigan energiyalar yig’indisidan iborat, ya’ni

kvt.soat

bu yerda - elektrovoz dvigatellari soni;

- har bir yo’l uchastkasidagi iste’mol qilinayotgan tok, (5- jadvaldan), A;

- ushbu yo’l uchastkasidagi harakat vaqti (5-jadvaldan), min;

=1500 V kontakt o’tkazgichdagi o’rtacha kuchlanish qiymati.
Lokomotiv sostavning bir aylanmasida (oborot) sarflanadigan energiya sarfi A_umum harakatga A_dv, elektrovoz shaxsiy ehtiyojlariga A_s va manevr ishlariga A_m sarflanadigan energiyalar yig’indisidan iborat.

Shaxsiy ehtiyojlarga sarflanadigan energiya quyidagicha hisoblanadi

Manyovr ishlariga sarflanadigan energiya (asosan sostav yuklanayotganda va yuk tushirayotganda siljishi) quyidagicha hisoblanadi:

1 t yukga va 1 t.km ga to’g’ri keluvchi nisbiy energiya sarfi mos ravishda quyidagicha hisoblanadi:

kVt/soat