Инструкция разработана на основании Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан, в ней отражена взаимосвязь требований безопасности движения поездов и основных параметров стрелок и электроприводов

Глава 2. Основные технические требования к стрелкам и стрелочным электроприводам
Технические требования к состоянию стрелок и устройств автоматики на них изложены в ПТЭ и в Инструкции по техни­ческому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).
В ПТЭ наряду с общими требованиями к целости элементов стрелки и переводного механизма содержатся требования к не­которым параметрам стрелок, при отклонении от которых эксплуатировать стрелки запрещается. К ним относятся отста­вание остряка от рамного рельса; выкрашивание остряка; по­нижение остряка против рамного рельса; вертикальный износ рамных рельсов и остряков.
Не допускается отставание остряка от рамного рельса (не­плотное прилегание остряка к рамному рельсу) на 4 мм и бо­лее, измеренное против первой тяги. Рис.4.

Рис. 4.
В случае невыполнения этого требования гребень колеса может ударить в остряк, изломать его, всползти на его поверх­ность и оказаться между остряком и рамным рельсом, что при­ведет к сходу подвижного состава. Особую опасность представ­ляют случаи проследования изношенных колес с вертикальным подрезом и так называемым остроконечным гребнем (рис. 5).

Рис. 5. Схема перекатывания на остряк колес с вертикальным подрезом

гребня (а) и остроконечным накатом на гребне (б):
I и 3 — профили нового колеса; 2 — профиль колеса с подрезанным гребнем; 4 — остро­конечный накат на гребне
Н е допускается выкрашивание остряка, при котором созда­ется опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной: 200 мм и более на главных путях; 300 мм и бо­лее на приемо- отправочных путях; 400 мм и более на прочих станционных путях. Рис.6.
Рис. 6. Рис.7.
При этой неисправности гребень колеса при противошерстном движении экипажа может набежать на остряк и покатить­ся по его поверхности, в результате чего подвижной состав мо­жет сойти с рельсов.
Не допускается понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более.Рис.7. При пошерстном движении в случае значительного проката обода колесо, идущее по пони­женному остряку, может не подняться (не перекатиться) на рамный рельс, а отжать его и, двигаясь далее только по остря­ку, сойти с рельсов (рис. 8).

Рис. 8. Распор рамного рельса при понижении остряка

Понижение остряка относительно рамного рельса измеряют штангенциркулем и мерным клином. Если в месте измерения подошва остряка неплотно прилегает к подушке, то для полу­чения фактического понижения остряка относительно рамного рельса под поездом к измеренному значению понижения необ­ходимо прибавить значение зазора между подушкой и остряком.

Несоблюдение установленных допусков создает дополни­тельные вертикальные неровности на стрелочном переводе, негативное влияние которых на плавность и безопасность движения поездов по стрелке. Вертикальный износ рамных рельсов и остряков измеряют штанген­циркулем. Износ вычисляют по разности высот нового и изно­шенного рельсов (остряков). Рис.9.

Рис.9.

Согласно ПТЭ электроприводы и замыкатели централизо­ванных стрелок должны: обеспечивать при крайних положе­ниях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу; не допускать замыкание стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.
Устройством, обеспечивающим плотное прилегание остря­ка к рамному рельсу на централизованных стрелках, является замыкатель. По месту его расположения различают приводы с внутренним и внешним замыканием.
На стрелках электрической централизации функции привода и замыкателя совмещены. Роль замыкателя выполняют скошенные зубья шиберной шестерни и шибера, расположенные внутри привода.
На стрелках механической централизации указанное требо­вание ПТЭ обеспечивается шарнирным замыкателем, установ­ленным в середине колеи между рамными рельсами.
Некоторое время шарнирные замыкатели эксплуатировали и при электрической централизации стрелок и сигналов.
Электроприводы, устанавливаемые на стрелках ЭЦ, имеют фиксированный ход шибера 154±2 мм. Такой ход шибера обес­печивает перемещение остряков на расстояние не менее 147 мм. При этом надежно соблюдается требование ПТЭ по отведению остряка от рамного рельса. Однако фиксированный ход шибе­ра не позволяет надежно осуществить плотное прилегание ост­ряка к рамному рельсу. Это было бы возможно в случае абсо­лютной жесткости стрелочной гарнитуры и крепления рамных рельсов к стрелочным брусьям, но стрелочная гарнитура не является абсолютно жесткой.
Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей (согласно п.31 ПТЭ Р Уз):
Разъединение стрелочных остряков (Рис. 10);
И злом остряка или рамного рельса (Рис. 11);