Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

15 апреля 1919 декретом Советской власти о создании системы исправительно-трудовых лагерей было положено начало образованию ГУЛАГ (3263,179) и были введены принудительные работы для заключенных (3908,292).

15 апреля 1919 г. ВЦИК принимает постановление "О лагерях принудительных работ". Для общего руководства ими в НКВД РСФСР был создан Отдел принудительных работ (10303).

15 апреля 1919 и Декретом Постановлением ВЦИК РСФСР "О лагерях принудительных работ" и 17 мая 1919 г. вышло Постановление. Декрет и Постановление предусматривали развертывание сети лагерей принудительных работ при отделах управления губисполкомов, в связи с чем ВЧК предлагалось передать в их распоряжение ранее созданные лагеря. Общее руководство возлагалось на Центральный отдел принудительных работ, создаваемый в составе НКВД. Практически весь 1919 г. этот отдел руководил исключительно лагерями, созданными в Москве, преимущественно в стенах монастырей: Андроньевского, Ивановского и т. д. С середины того же года на лагеря возлагается содержание военнопленных Белой армии. Соответствующий циркуляр выпустил Всеросглавштаб 12 августа (12107).

15 апреля в 1919 году Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет за подписью председателя М.И.Калинина принял постановление «О лагерях принудительных работ», на основании которого началось создание системы трудовых лагерей. Для общего руководства ими в НКВД был создан специальный отдел затем преобразованный в Главное управление лагерей (ГУЛАГ) (15100).

15 апреля 1919 учрежден Верховный революционный трибунал Украины (4962).

15 апреля 1919 г. Пилсудский предложил буржуазным националистам Литвы восстановить польско-литовскую унию, но получил фактический отказ. Поэтому, когда 19–21 апреля польские войска под командованием генерала Рыдз-Смиглы выбили из Вильно большевиков, литовские земли попали под юрисдикцию польских оккупационных властей (17075).

За рубежом:

15 апреля в 1919 году в Германии открылся ещё один авиационный маршрут: Берлин – Варнеминде. Перевозки не только пассажиров, но и почту выполнялись на самолёте «AEG» «J.II», авиакомпании Deutsche Luft-Reederei GmbH – DLR. Пассажирский вариант самолёта «AEG» «J.II» (разработчик: «A.E.G», Германия) практически не отличалась от боевого самолёта. Изменение коснулись в первую очередь фюзеляжа, сняли броню и вооружение, это снижение веса позволило добиться приемлемых характеристик. Заднюю часть места пассажира прикрывал тент, а передняя, хотя и была закрыта, не отличалась изяществом. К 20-му году машины прошли большую модернизацию облагородили кабину, которая теперь стала напоминать кузов лимузина. Для своего времени салон мог считаться вполне комфортабельным, хорошо освещен и вентилируем, пассажиры (которых теперь стало два) размещались на плетеных креслах установленных друг против друга. В самолет они попадали через дверь с левой стороны (15100).

15 апреля 1919 Баварская Советская республика. Перешедшие в наступление части созданной в г.Мюнхен Баварской Красной Армии (БКА) под командованием Р.Эгельгофера разгромили правительственные войска севернее Мюнхена и заняли гг.Карлсфельд и Фрейзинг. (См. Карту событий) 1919.04.16 Части Баварской Красной Армии (БКА) одержали победу над правительственными войсками у п.Унтершлейсхейм, в 20км севернее г.Мюнхен, и отбросив их за р.Ампер, завязали бои за г.Дахау. На юго-востоке колонна БКА заняла г.Розенхейм (в 50км от Мюнхена) (7446).

15 апреля 1919 в Милане в ответ на попытку итальянских социалистов разгромить газету Муссолини “Попполо” фашисты подожгли редакцию газеты социалистов “Аванти” (4962).

Армия:

В середине апреля Французский экспедиционный корпус - первое подразделение Антанты, которое высадилось на юге России, начал эвакуацию из Севастополя (1493,13).

До середины апреля 1919 12-й отряд красных осуществлял воздушную охрану Вильно. Несколько раз его пилоты взлетали на перехват польских разведчиков, появлявшихся над городом. Но пока истребители набирали высоту, поляки успевали уйти на безопасное расстояние. 13 апреля на смену 12-му истротряду в Вильно прибыл 3-й артиллерийский (летчики: Алексеев, Гилевич, Решонье, Сапунов и Тихомиров). С разгрузкой самолетов особо не торопились, поэтому, когда поляки 19 апреля взяли Вильно, они захватили два аэроплана прямо на железнодорожных платформах. Еще четыре машины авиаторы успели вывезти из города на грузовиках. После 240 верст скитаний по фронтовым дорогам 3-й артиллерийский прибыл в Двинск (17065).