Авиапромышленность: С 9 по 16 июля 1935 года проходили гос. испытания самолета СБ с 2-мя моторами Испано-Сюиза 12 ydrs и стрелкового вооружения на самолете СБ-2РЦ (6697).
Начато – 9 июля 1935 года
Закончено 12 июля 1935 года
С 12 по 16 – самолет в ремонте. Стрелковое вооружение испытано на самолете СБ с РЦ в течение 12-15 и 16 июля 1935 года.
Отв. исполнители:
Начальник 1 отдела Петров И.Ф.
Начальник 4 отдела Шевченко
Вед. инженер Подлесецкий
Цель испытания
Летно-тактических, боевых и эксплуатационных данных самолета СБ (скоростной бомбардировщик) в летних условиях (на колесах).
Заключение
На основании произведенных испытаний самолета СБ НИИ ВС считает:
Наличие у самолета СБ большой максимальной скорости, скороподъемности, большого практического потолка и сравнительно сильного вооружения при этих данных, ставит его в разряд одного из лучших в мире скоростных бомбардировщиков.
Указанные в отчете дефекты, выявленные в процессе кратковременных испытаний, проведенных в феврале и июле 1935 года, а также невыполнение ряда пунктов тактико-технических требований делают самолет СБ в предъявленном виде практически небоеспособным. Без устранения перечисленных в отчете дефектов самолет СБ не может быть принят на вооружение ВС.
Дневник работ на самолете СБ-2ИС
Дата
Работы
Кол-во полетов
Кол-во часов
9 июля 1935 года
Полеты на выпуск на самолете Летчика Стефановского.
4
53 мин.
10 июля 1935 года
Полет на зубцы.
1
15 мин.
10 июля 1935 года
Полет на вибрации.
1
35 мин.
10 июля 1935 года
Полет на километраж.
1
1 час. 16 мин.
10 июля 1935 года
Полет на управляемость.
1
35 мин.
11 июля 1935 года
Полет на зубцы.
1
1 час. 40 мин.
11 июля 1935 года
Полет на бомбометание.
1
39 мин.
11 июля 1935 года
Полет на бомбометание.
1
50 мин.
12 июля 1935 года
Полеты на растряску бомб АФ-500.
3
35 мин.
12 июля 1935 года
Полет на бомбометание.
1
1 час. 05 мин.
12 июля 1935 года
Полет на управляемость и стрельбу по земным целям.
1
45 мин.
12 июля 1935 года
Полет на бомбометание.
1
1 час. 05 мин.
12 июля 1935 года
Полет на скороподъемность до 8000 м и бомбометание.
1
1 час. 20 мин.
13 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
1 час. 11 мин.
13 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
50 мин.
13 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
45 мин.
14 июля 1935 года
Перегонка самолета на аэродром Томская.
1
18 мин.
14 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
27 мин.
Всего на самолете СБ-2ИС за время испытаний выполнено 18 полетов с налетом 11 час. 33 мин.
На самолете СБ-2РЦ
12 июля 1935 года
Вылет летчика Белозерова. Полеты на выявление вибраций и стрельбу из носовой точки.
3
1 час. 15 мин.
12 июля 1935 года
Полет на стрельбу по земным целям.
1
1 час. 03 мин.
12 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
40 мин.
12 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек по конусу.
1
30 мин.
12 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
1 час. 05 мин.
12 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
45 мин.
12 июля 1935 года
Полет на стрельбу из всех точек.
1
15 мин.
16 июля 1935 года
Полет на стрельбу из двух точек и тактическое задание.
1
35 мин.
16 июля 1935 года
Полет на стрельбу из двух точек и тактическое задание.
1
35 мин.
Всего на самолете СБ-2РЦ за время испытаний выполнено 16 полетов с налетом 10 час. 09 мин.
Всего за время испытаний на обоих самолетах выполнено 34 полета с налетом 21 час. 42 мин. (6697).
С 9 июля по 12 августа 1935 проходили гос. испытания СБ с 2ИС-12 и стрелкового вооружения на СБ 2РЦ. Собственно испытание вооружения было с 12 по 16 августа 1935. Отв. исполнители: Нач. 1 отд. И.Ф.Петров, Нач. 4 Отд. Шевченко, ви Подлесецкий.
Цель испытаний: проверка летно-тактических, боевых и эксплуатационных данных СБ в летных условиях (на колесах) (2913).
9 июля 1935 в ходе гос. испытаний СБ 2ИС-12 с 6:00 до 19:40 была проведена проверка вооружения, спец. оборудования и замерены емкости системы. Потом с 19:40 до 21:30 было выполнено 4 полета общей продолжительностью 0:53 (2913).
С 9 по 12 июля 1935 в НИИ ВВС проходили гос. испытания СБ. Самолет испытаний не прошел (7717, 16).
9 июля 1935 состоялось совещание у начальника УВВС РККА Я.И.Алксниса по вопросу готовности самолета к перелету 9 июля 1935. От ЦАГИ был П.О.С. (1102).
9 июня 1935 г. Алкснис направил Курчевскому письмо: «Во исполнение постановления СТО СССР от 7.04.1935 г. для определения тактики и боевого применения пушечной авиации и для отработки правил стрельбы приказом НКО СССР № 065 создана особая группа: звено „ЗЕТ“, звено Р-5 и один ТБ-1, которая была направлена в Евпаторию. С 15.03.1935 г. группа бездействует в Евпатории в ожидании пушек. Требуется 6 АПК-4М и одно 37-мм ружье Курчевского».
В любом случае признавалось, что даже при соответствующих усилениях конструкции срок службы И-Z при стрельбе из ДРП составляет не более 400 выстрелов. Пока проводили всевозможные испытания, большую часть серийных ЗЕТов довели до нелетного состояния (12091).
9 июля в 1935 году воспитанница аэроклуба города Ростова-на-Дону К.А.Степанова совершила первый в мире ночной прыжок с высоты 700 метров (14947).
