|
Yo'lda kameralar qanday ishlaydi
Aksariyat kameralarda qo'llaniladigan ishlashning asosiy printsipi aksolokatsiya usulidan foydalanishga asoslangan bo'lib, u kamera matritsasidagi transportdan aks ettirilgan bir qator signallarni qabul qilishni o'z ichiga oladi, shundan so'ng tizim signallar orasidagi transport bosib o'tgan masofani hisoblab chiqadi. va matematik formula yordamida tezlikni hisoblaydi.
Yo'llarda endigina paydo bo'layotgan yangi avlod yo'l kameralari foto va video kuzatuvni amalga oshiradi va yo'l davomida transport vositalarining harakat tezligini hisoblab chiqadi. Bundan tashqari, lazer nuriga asoslangan kameralar mavjud bo'lib, ularning u yoki bu burchakda ta'siri Doppler effekti uchun tenglamalar asosida tezlikni hisoblash imkonini beradi.
Kameralarning o'zlari quyidagilar bo'lishi mumkin:
statsionar. Ular bir marta doimiy joylashtirish joyiga o'rnatiladi, ularni joylashtirish joyini erkin o'zgartirmaydi;
mobil. Ular erkin harakatlanish qobiliyatiga ega, shuning uchun ular vazifaga qarab yo'lning turli qismlarida qo'llaniladi. Ushbu turdagi kameralarga politsiya mashinalaridagi radarlar, shtat yoki qo'llarga o'rnatilgan kameralar, yashirin kuzatuv moslamalari kiradi.
Fotofiksatsiya kameralari (statsionar) kechayu kunduz ishlaydi. Tungi vaqt buzilishlarni aniqlashga xalaqit bermaydi, chunki ular infraqizil yoritish bilan jihozlangan.
O'rtacha tezlik kameralari qanday ishlaydi
Harakatlanuvchi transport vositasining tezligi o'rtacha yoki bir lahzada o'lchanishi mumkin. Bularning barchasi kamera va dasturiy ta'minotning funksionalligiga bog'liq. O'rtacha tezlikni o'lchashda magistralning ma'lum bir qismida joylashgan radarlar to'plami qo'llaniladi.
"Avtodoriya" majmuasi
U yo'lning ma'lum bir qismida o'rtacha tezlikni hisoblab chiqadi, bu bir necha yuz metrga teng yoki bir necha kilometrga etishi mumkin. Ushbu komplekslar radar qismini o'z ichiga olmaydi. Aslida, hisoblangan qismning boshida va oxirida fotofiksatsiya amalga oshiriladi, bu berilgan nuqtalarda qolish momentlari orasidagi vaqt oralig'ini belgilash uchun mo'ljallangan. Masofa tizimga oldindan ma'lum. Ikki o'zgaruvchiga ega bo'lgan tizim avtomatik ravishda harakatning o'rtacha tezligini hisoblab chiqadi. Hatto shunday oddiy ko'rinadigan tizim ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Gap shundaki, avtomashinalar va ularning davlat raqamlari oʻxshashligi bilan tizim obʼyektlarni bir xil transport sifatida identifikatsiyalashi, buning natijasida har ikkala haydovchidan jinoyat tarkibi boʻlmaganda, avtomashinalardan birining avtomashinalardan birining avtomashinalarning bir xil transport vositasi sifatida aniqlanishi holatlari toʻliq istisno etilmaydi. egalari jarimadan asossiz xat olishlari mumkin.
Vocord tizimi
Ushbu tizim uchun bitta kamera avtomobilning o'rtacha tezligini aniqlash uchun etarli, chunki bunday kameralar yo'lning ma'lum bir qismida ketma-ket bir nechta suratlarni oladi. Ushbu tizimlar uchun radarlar ham qo'llanilmaydi, lekin ob'ekt tezligini fotosuratga olish va hisoblash masofasi cheklanganligi sababli, natija haqiqiy tezlikka imkon qadar yaqin bo'ladi.
"Avtohuragan" majmuasi
Kompleks kameralari obyektning harakat tezligini “videotasvirdan sertifikatlangan optik usul” bo‘yicha hisoblab chiqadi, bu kadrda kuzatilayotgan obyekt parametrlarini o‘lchash hisoblanadi. Ob'ekt butun transport vositasining parametrlari emas, balki faqat uning davlat raqamidir.
"Kordon" radarlari
Fikslash paytida radar bir vaqtning o'zida transport raqamini taniydi, koordinatalarini aniqlaydi va tezlikni hisoblaydi.
Turli xil ishlash tamoyillariga asoslangan video qayd etish tizimlari va komplekslarining xilma-xilligiga qaramasdan, nosozliklar va xatolarsiz ishlaydigan universal kompleks yo'q. Bunday xatolarning asosiy sababi dasturiy ta'minot bilan bog'liq muammolar bo'lib, ko'pincha viruslar va buzilishlar tufayli yuzaga keladi, ammo ko'proq prozaiklar ham mavjud, masalan, ob-havo sharoiti kameraning joylashishini o'zgartirishga (o'zgartirishga) ta'sir qiladi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
