Andijon mashinasozlik instituti “ transport va logistika” fakulteti

Yaxshilanishlarmi yoki yangi muammolarmi?
Aniqlangan huquqbuzarliklar sonining ko'payishi bilan noto'g'ri berilgan jazolarni rad etuvchi yo'l harakati politsiyasi xodimlarini to'ldirish kerakdek tuyuladi. So'nggi voqealardan kelib chiqqan holda, har bir alohida holatni qayta ishlash atigi 6 soniya davom etishi ma'lum bo'ldi, bu xatoni ko'rish uchun juda qisqa. Yo'llarda o'rnatish moslamalarining ko'payishi bilan xatolar ko'proq bo'lishi mumkin.
Asosan, kameralar uch turga bo'linadi: radar, video yozuv va lazer, o'rnatish usuliga ko'ra - statsionar va mobil. Radar komplekslarini to'g'ridan-to'g'ri kameraning o'zidan radar sensori va uning yonida joylashgan ko'zdan kechirish teshigi mavjudligi bilan farqlash oson. Ushbu qurilmalar ikki bosqichda ishlaydi: tezlikni o'lchash va buzilishni bartaraf etish. Birinchidan, kamera qarama-qarshi va bir xil yo'nalishda harakatlanayotgan avtomobillar uchun taxminan bir kilometrgacha bo'lgan masofada tezlikni o'lchashga qodir bo'lgan Doppler nurlari bilan yo'lni "o'tga chiqaradi". Qoplama radiusi - yo'lning bir yo'nalishi bo'yicha maksimal ikki qatorli va yo'lning qarama-qarshi yo'nalishidagi ikkita chiziqli yoki bir yo'nalishda to'rtta bo'lak. Tezlikni radar yordamida o‘lchagandan so‘ng, kamera to‘g‘ridan-to‘g‘ri ishga tushadi, u avtomobilning davlat ro‘yxatidan o‘tgan raqamini suratga oladi va maxsus dastur yordamida uni taniydi. Deyarli har doim bunday kameralar yomon ko'rish sharoitida va tunda xonalarni yoritish uchun infraqizil qidiruv chiroqlari bilan jihozlangan. Aytgancha, agar statsionar kompleksning IQ yoritilishi kunduzi miltillamasa, bu uning o'chirilganligini anglatmaydi: ehtimol yorug'lik shunchaki keraksiz sifatida ishlatilmaydi va keyinchalik boshqaruv markazidan avtomatik ravishda yoqiladi. Kechasi IQ yoritgichsiz kameralar davlat raqamini ko'ra olmaydi va uni to'g'ri taniy olmaydi.
Radar kameralari aybsiz emas: ularning o'qishlarining taxminan 32 foizi yolg'on bo'lib chiqadi. Bunga ko'plab parametrlar ta'sir qiladi: toza ob-havodan tortib to vaziyatgacha. Masalan, kamerada muzlash paydo bo'lishi mumkin, uning og'irligi ostida uning "hujum burchagi" biroz o'zgaradi. Yoki oqimda "shaxmatchi" yoki mototsiklchi paydo bo'ladi, ular qatordan qatorga intensiv ravishda qayta tiklanadi. Ikkinchi holda, radar tajovuzkorning tezligini o'lchaydi va kamera mutlaqo begunoh avtoulovchini suratga oladi. Xo'sh, biz yo'llarda qanday radar kameralarini ko'ramiz?
Radar kameralari Rossiyadagi eng keng tarqalgan Strelka tizimlaridan birini o'z ichiga oladi (faqat Moskvada ularning 700 ga yaqini bor). U kompleksni bir nechta modifikatsiyada ishlab chiqaradigan Rossiyaning "Systems of Advanced Technologies" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. "O'q" nafaqat harakat tezligini o'lchashi, balki taqiqlovchi svetoforning o'tish joyini, shuningdek, qattiq chiziqning kesishishini ham belgilashi mumkin. Bunday holda, kamera ustunga osilgan bo'lishi shart emas, balki mobil bo'lishi mumkin, masalan, yo'l yaqinidagi tripodda.


So'nggi paytlarda faqat radar bilan jihozlangan va ularga linzalar o'rniga shisha vilka o'rnatilgan kameralar - "kukuklar" dan foydalanish tobora keng tarqalmoqda. Ushbu komplekslar o'n baravar arzonroq va faqat radar nurini yuborishga qodir, bu esa antiradar egalarini chalg'itadi va qandaydir tarzda ularning tezligini pasaytiradi. Aslida, ular hech qanday ma'lumot va qoidabuzarliklarni tuzatmaydi. Ularni ilgari ishlaganlardan, albatta, ustunda yoki boshqa joyda bo'lishi kerak bo'lgan juda katta temir qutining yo'qligi bilan ajratib ko'rsatish mumkin edi, ammo endi rasmiylar ulardan ham qo'g'irchoq yasashni boshladilar.


Yana bir radar majmuasi - Sankt-Peterburgning Olvia kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan Krechet-S tizimi. "Krechet-S" to'rttagacha harakatlanish chizig'ini boshqarishga qodir, u erda tezlikni oshirish, qarama-qarshi yo'nalishda o'tish va jamoat transporti bo'lagidan o'tishni aniqlaydi.


Arena radar majmuasi ustunning yon tomoniga vandaldan himoyalangan qutiga yoki harakatlanish chizig'idan 4-6 metr balandlikda o'rnatiladi. O'rnatish usuli Arenaning ishlashiga ta'sir qiladi: yon tomonda joylashgan bo'lsa, u uchta bo'lakni qoplashi mumkin, ammo agar u trekning ustida o'rnatilgan bo'lsa, u faqat bitta bo'lakni boshqarishi mumkin. Ushbu kompleks faqat yuqori tezlik rejimini o'rnatishga qodir.


Sankt-Peterburgning Simikon kompaniyasi juda katta ko'rish burchagiga ega va to'rttagacha harakatlanish chizig'ini kuzatish imkoniyatiga ega Kordon radar tizimini ishlab chiqaradi. Ushbu majmualar yo'ldan 10 metrgacha balandlikda yoki to'g'ridan-to'g'ri qatnov qismidan yuqorida joylashgan yoritish ustunlariga o'rnatiladi. Tezlikdan tashqari, Cordons yo'l chetida, qarama-qarshi bo'lakda yoki jamoat transporti uchun bo'laklarda harakat qilishni yaxshi ko'radiganlarni aniqlay oladi.


Simicon kompaniyasining yana bir radar tezligi o'lchagichi bu Chris tizimi bo'lib, u ham statsionar, ham mobil versiyalarda mavjud. Statsionar "Kris-S" yo'lning yuqori qismida o'rnatilgan va faqat bitta bo'lakni kuzatishga qodir. Rasmda ko'rib turganingizdek, bir nechta bo'laklarni boshqarish uchun siz bir nechta bloklarni o'rnatishingiz kerak. Chris-S tezlikni oshirish, qarama-qarshi bo'lakka o'tish va jamoat transporti uchun bo'lakda harakatlanishni aniqlay oladi. Mobil kompleksning imkoniyatlari cheklangan: statsionardan farqli o'laroq, u kelayotgan chiziqqa chiqishni aniqlay olmaydi.
Huquqbuzarlik fotokameralari video kadrlarni qayta ishlash asosida tezlikni o'lchaydi. Avtotransportni mahkamlash uchun birinchi kadr olinadi, keyin 40 ms tezlikda yana bir nechta kadrlar yoziladi, unga ko'ra bosib o'tgan masofa o'lchanadi va o'rtacha tezlik hisoblanadi.


Avtohuragan deb nomlangan shunga o'xshash kompleks Rossiyaning "Recognition Technologies" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi. Ushbu kameralarning bir qator kamchiliklari bor: birinchidan, ular har bir qator uchun bittadan o'rnatiladi, ikkinchidan, ular orqaga ketayotgan avtomobil tezligini o'lchay olmaydilar, shuning uchun ular doimo peshonangizga qaratilgan.
Ammo kamchiliklar bu kameraning afzalliklarini osongina qoplaydi. Tezlikni o'lchash va aniqlashning aniqligiga qo'shimcha ravishda, 100% ga yaqin, "Avtohuragan" nafaqat tezlikni cheklashning buzilishini qayd etishi mumkin. Ushbu videofiksatsiya vositalarining vakolatiga taqiqlangan svetoforda haydash, to'xtash chizig'idan tashqarida harakatlanish, temir yo'l kesishmasida taqiqlangan signalda haydash, taqiq belgisi ostida haydash, tramvay yo'llarida haydash, piyodalar yo'laklarida, velosiped yo'llarida va bag'ishlangan yo'llarda harakatlanish kiradi. chiziqlar, yo'lning chetida harakatlanish, qarama-qarshi tomondan haydash. Ozi? Shunday qilib, ushbu kameralar kamarsiz yo'lovchilarni, piyodalarga ruxsat bermaydigan avtomobillarni, kunduzi o'chirilgan chiroqlar yoki uzoq nurli faralarni va hatto haydash paytida uyali telefondan foydalanishni ham ko'rishga qodir.
Rossiyada lazerli tezlik kameralari kamroq tarqalgan. Ular odatda Evropa yo'llarida katta linzali yoki ikkita aniq metall qutilar sifatida ko'rinadi. Lazerli o'lchagichlar o'lchangan tezliklarning katta diapazoniga ega - soatiga 1,5 dan 350 km gacha, Dopplerdan farqli o'laroq, ular 250 km / soat ga yaqinroq g'alati harakat qila boshlaydi va kattaroq diapazon. Biroq, spektrning infraqizil diapazonida ishlaydigan komplekslar, lazerni o'qiydi, yomon ob-havo sharoitida o'z o'rnini yo'qotmoqda. Aytgancha, kuchli tumanda deyarli barcha kameralar ishlashni to'xtatadi, chunki ular ob'ektni oddiy suratga ololmaydilar.


Qoidabuzarliklarni suratga olish uchun o'xshash Evropa kameralarini Rossiyada ham ko'rish mumkin: bir nechta mintaqalar Germaniyaning Jenoptik Robot tizimlarini sotib oldi. U yo'l chetiga o'rnatiladi va olti qator kengligigacha bo'lgan qatnov qismlarida tezlikni o'lchashi mumkin. Tezlikdan tashqari, ushbu kamera svetoforning qizil chirog‘ida o‘tgan, qarama-qarshi bo‘lakda harakatlanayotgan, jamoat transporti uchun ajratilgan bo‘lakka kirgan va hatto taqiqlangan joyda to‘xtab turgan qoidabuzarlarni ham ushlab turishga qodir.


Mamlakatimiz yo'llarida siz Stins Coman YoAJning Amata mobil lazer tizimlarini ko'rishingiz mumkin. Eng muhimi, bu majmualar Tatariston Respublikasida keng tarqalgan. Ular oddiy videokameraga o'xshaydi, lekin ikkita linzali: biri lazer o'lchagich, ikkinchisi qonunbuzarliklarni suratga olish uchun kamera. Amata inson inspektori ishtirokida transport vositalarini suratga olganligi sababli, nazariy jihatdan u qarama-qarshi chiziqqa yoki yo'l chetiga chiqishni yozib olish uchun ishlatilishi mumkin.


Yana bir eksklyuziv mobil kompleks bu Binar radaridir. U mobil telefon kabi qo'lingizda ushlab turilishi mumkin yoki uni patrul mashinasining ichki qismidagi so'rg'ichga mahkamlashingiz mumkin. “Amata” singari qoidabuzarliklarni qayd qiluvchi bu ham oddiygina odamlarning qarama-qarshi bo‘lakka chiqib ketayotgani yoki piyodalarni o‘tkazib yubormasligini videoga olishi yoki harakat tezligini o‘lchashi va qoidabuzarlarni suratga olishi mumkin. Binar sizni taxminan 300 metr masofada aniqlaydi va 150 metr masofada mashinani suratga oladi.


Radar usuli "Vizir" tezligini suratga olish uchun eng keng tarqalgan mobil tizimlardan biri tomonidan qo'llaniladi. Uning asosiy kamchiligi shundaki, u soatiga 150 km dan tez harakatlanmaydigan transport vositalarini ushlay oladi. Shuning uchun, yo'l harakati politsiyasi ko'pincha uni yaqinlashib kelayotgan chiziqqa chiqishni va boshqa shunga o'xshash qoidabuzarliklarni tuzatuvchi qurilma sifatida ishlatadi. To'g'ri, bu qurilma endi ishlab chiqarilmaydi va asta-sekin analoglar bilan almashtiriladi.
So‘nggi paytlarda tezlikni o‘lchamaydigan, faqat avtomobil raqamlarini taniydigan qurilmalar keng tarqalmoqda. Ular nima uchun kerak? Hammasi oddiy: ular avtoturargohni kuzatib boradilar. Ushbu qurilmalarda asosiy elementlar avtomashinaning aniq joylashuvi va qoidabuzarlik qayd etilgan vaqtni aniqlash imkonini beruvchi davlat raqamini aniqlash dasturi va GPS/GLONASS sensoriga ega kamera hisoblanadi.


Ushbu qurilmalar odatda o'tkinchilar va avtomobil egalariga ko'rinmaydi: ular to'xtash joyini boshqaradigan yo'l harakati nazorati markazining avtomobillariga o'rnatiladi va hatto oddiy avtobuslarda ham xuddi shu avtobuslarning haydovchilariga ko'rinmaydi. Misol uchun, Moskvada Windows operatsion tizimi asosida ishlaydigan Parkright qurilmalari to'xtash joyini kuzatish uchun javobgardir. Ular GPRS modullaridan foydalangan holda yagona tarmoqqa birlashtirilgan va to‘xtash joyi uchun to‘lovni nazorat qilish uchun ular avtomobilingizni ikki marta suratga olishlari kifoya. Bundan tashqari, birinchi rasmni bitta TsODD mashinasi, ikkinchisini esa boshqasi olish mumkin. Shuningdek, qurilmalarda svetoforning qizil chirog‘ida harakatlanishni aniqlash, jamoat transporti bo‘lagida harakatlanish, qarama-qarshi bo‘lakka chiqish va hatto o‘g‘irlangan transport vositalarini qidirish kabi qo‘shimcha funksiyalar ham mavjud.


Agar qo'lida planshet bo'lgan bunday odamni ko'rsangiz, uni travmatik qurol bilan otishga shoshilmang. Ehtimol, bu mashinalar xizmati xodimi yoki hatto Parknet qurilmasi bilan qurollangan yo'l politsiyasi inspektori. Mohiyat - bu Android-ga asoslangan planshet, ammo boshqaruv funktsiyalaridan butunlay mahrum. Vertikal holatda u o'chiriladi, gorizontal holatda esa u faollashadi, avtomobil raqamini suratga oladi, koordinatalar va vaqtni qayd etadi, shundan so'ng u davlat raqamini taniydi va ma'lumotlarni GPRS orqali yo'l politsiyasi ma'lumotlar bazasiga uzatadi. . Shunday qilib, huquqbuzarlikni ro'yxatga olish jarayonida shaxsning ishtiroki deyarli butunlay chiqarib tashlanadi va u hatto bunday planshetda solitaire o'ynay olmaydi. Ammo u sizning mashinangizni unchalik uzoq bo'lmagan joylarga olib borish uchun evakuatorni chaqirishi mumkin bo'ladi.
Yaqinda Moskvada, Mira va Yaroslavskoye Shosse prospektlarida teskari yo'llarda harakatlanishni o'rnatadigan 15 ta kompleks ishga tushirildi. Bunday qoidabuzarlik qarama-qarshi chiziqqa chiqishga tenglashtiriladi va 5000 rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi.
Kameralarni qayerdan topa olmaysiz? Avvalo, yo'llarning yoritilmagan qismlarida. Rossiyada chirog'li kameralarni jihozlash xavfsizlik nuqtai nazaridan taqiqlangan va infraqizil yorug'lik faqat davlat raqamini ta'kidlashi mumkin. Jarayondagi har qanday sudya jarima kvitansiyasini bekor qiladi, bu esa mashinaning o'zini ko'rsatmaydi. Aytgancha, shunga o'xshash muammolar video yozish markazlarining o'zida qarorlarni chop etish uchun qog'oz va printerlarning sifatsizligi tufayli yuzaga keladi. Kameralar, shuningdek, yo'llardagi burilishlar va kuchli balandlik o'zgarishlari bo'lgan joylarda o'rnatilmasligi kerak.
Va nihoyat, har bir kishi, albatta, yo'l harakati qoidalarini buzishni foto va videoga olish uchun kamera ob'ektiviga qanday tushmaslik kerakligini bilishni xohlaydi. Biz 100% yo'lni bilamiz: buzmang, shunda siz jarimalar va umuman, bema'ni va ko'pincha foydasiz nayranglarga pul sarflashingiz shart emas.
Har yili yo'l harakati qoidalarini buzadigan fotokameralar ko'payib bormoqda va ilg'or dasturiy ta'minotga ega bunday kamera qayd etishi mumkin bo'lgan qoidabuzarliklar ro'yxati ham ta'sirli. Shu bilan birga, barcha kameralar, istisnosiz, tezlik chegarasi buzilishini qayd etish uchun mo'ljallangan. Kameralarni joylashtirishning bunday ko'lami yo'l harakati politsiyasi inspektorlari bilan solishtirganda uskunaning xolis va ob'ektiv ekanligi bilan bog'liq va bunga rozi bo'lish mumkin emas, garchi ba'zida kameralar ham noto'g'ri o'q uzib, "soxta qoidabuzarliklar" ni qayd etadi.
Tezlik kameralari qanday va qanday printsip asosida ishlaydi? Kameralar necha metr masofada tezlikni oshirish qoidabuzarligini suratga oladi? Tezlik kameralari tunda ishlaydimi? O'rtacha tezlik kameralari qanday ishlaydi? Ushbu savollarga ushbu maqolada javob beramiz.