Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

5. В о п р о с. Что должен сделать дежурный по станции при появлении нарушения электрического контроля положения стрелки? Какую запись произвести в журнале осмотра?
О т в е т. Дежурный по станции, обнаружив нарушение электрического контроля положения стрелки (стрелок), обязан:
1) прекратить движение по стрелке, если оно производилась;
2) выключить звонок «Взрез стрелки»;
3) выяснить обстоятельства нарушения электрического контроля положения стрелки и произвести примерно следующего содержания: «В момент перевода стрелки № 3 нарушен электрический контроль положения. ДСП Ахмедов» или «Нарушен электрический контроль положения стрелки № 3 в маршруте. ДСП Ахмиедов»;
4) точно установить отсутствие взреза стрелки, а если допущен взрез стрелки, то в журнале осмотра следует записать: «Допущен взрез стрелки № 3 при производстве маневровой работы. ДСП Ахмедов»;
5) сообщить электромеханику или дежурному инженеру дистанции СЦБ и связи, дежурному мастеру, поездному диспетчеру, вызвать начальника станции или его заместителя.
6. В о п р о с. Что должен иметь с собой работник, идущий на стрелку, электрический контроль которой отсутствует?
О т в е т. Работник движения, идущий на стрелку, электрический контроль которой отсутствует, должен имеет с собой курбель и не менее двух навесных замков.
7. В о п р о с. В каком случае после перевода стрелки курбелем не требуется запирать ее навесным замком?
О т в е т. Если контроль положения стрелок, переводимых курбелем , на аппарате сохраняется, дежурный по станции в правильности их установки в маршруте убеждается по докладам работников, переводящих стрелки, и по показаниям контрольных приборов на аппарате управления, а прием и отправление поездов производится при разрешающих показаниях сигналов. В этом случае запирание стрелок навесными замками не требуется.
8. В о п р о с. Как работник убеждается в переводе стрелки, если перевод ее осуществлялся курбелем?
О т в е т. Работник движения, переводящий стрелку курбелем, убеждается в ее переводе по плотному прилеганию остряка и подвижного (поворотного) сердечника в требуемом положении и резкому возрастанию сопротивления повороту курбельной рукоятки.
9. В о п р о с. Как дежурный по станции убеждается в правильности всего приготовленного маршрута, если в этом маршруте у одной или двух стрелок нарушен контроль их положения и как должны замыкаться (запираться) все стрелки, входящие в маршрут?
О т в е т. В случае, когда контроль положения стрелок в маршруте на пульте управления не получен, эти стрелки в маршруте проверяются вызванным на станцию начальником станции или свободным от дежурства дежурным по станции (лично дежурным по станции) с последующим докладом дежурному по станции по парковой связи, радиосвязи или лично. Эти стрелки запираются закладками и навесными замками, а в электроприводах выключаются блок-контакты путем опускания курбельной заслонки вниз.
В правильности установки остальных стрелок, входящих в маршрут, контроль положения которых имеется на пульте управления, дежурный по станции убеждается по электрическому контролю положения каждой стрелки в маршруте электрической подсветкой, открытием маневровых светофоров (для части маршрута, если это возможно) с последующим нажатием кнопки «Замыкание стрелок», докладывает ДНЦ о готовности маршрута приема (отправления) и получает разрешение на прием или отправление поезда.