Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

10. В о п р о с. Что обязан сделать ДНЦ, получив сообщение от ДСП о нарушении электрического контроля положения стрелки?
Когда ДНЦ имеет право дать разрешение ДСП на прием или отправление при запрещающем светофоре?
О т в е т. См. п. 3.2. Действия при приеме, отправлении поезда, если нарушен электрический контроль положения стрелки, взрез стрелки.
11. В о п р о с. Как должен действовать ДСП в случае взреза стрелки, прежде чем разрешить пропуск подвижного состава по этой стрелке?
О т в е т. При взрезе стрелки ДСП в журнале осмотра делает запись «Стрелка № 3 взрезана при производстве маневровой работы. ДСП Юлдашев».
Пропускать подвижной состав по взрезанной стрелке запрещается впредь до ее осмотра и ремонта работниками пути и электромехаником.
Пользования стрелкой возобновляется только после записи в графе 12 Журнала осмотра ПД или ПДБ о том, что стрелка отремонтирована и движение открывается, а электромехаником – об устранении неисправности устройств СЦБ и включении стрелки в централизацию.
12. В о п р о с. Особенности работы устройства и действий ДСП, если электрический контроль положения стрелки, нарушен в маршруте?
О т в е т. См. п. 3.3 Нарушение электрического контроля положения стрелки (стрелок) при открытом светофоре (в маршруте).
13. В о п р о с. На что особенно должен обратить внимание ДНЦ, получив сообщение о нарушении контроля положения стрелки в маршруте?
О т в е т. Поездной диспетчер, получив сообщение дежурного по станции о нарушении электрического контроля положения стрелки в маршруте, обязан особенно тщательно выяснить причину нарушения контроля положения стрелки: возможность взреза ее подвижным составом, ушедшими вагонами, повреждение стрелки при производстве ремонтных работ.
14. В о п р о с. Имеет ли право ДСП пропускать поезд, маневровый состав, если в маршруте при открытом сигнале нарушился контроль положения стрелки без предварительной проверки положения остряков на месте и без запирания ее закладкой и навесным замком?
О т в е т. Не имеет. Необходимо проверить состояние стрелки, плотность прилегания остряка к рамному рельсу, запереть стрелку закладкой и навесным замком, а в электроприводе выключить блок-контакты. В маневровом маршруте стрелка запирается закладкой. Производится запись в журнале осмотра и уведомляются все причастные.