1 bob kulachokli mexanizmlarining turlari asosiy tushunchalar “Kulachokli mexanizm”

12 BOSH BO’GINNING “VAQT-BO’LIM” VAQTLARI BO’YICHA YO’L GRAFIGINING MAKSIMAL MAYDONI

Mashina-dvigatellarning klapanlariga qo'zg'atuvchining kulachokli mexanizmlari uchun, boshqariladigan bo'g'inning harakat qonunini tanlashda, qiymat sifatida tushuniladigan "vaqt – bo’lim" qiymatini hisobga olish kerak.

bu erda F - bosh klapn va tarelkali klapn orasidagi oqim maydoni.
Vana va o'rindiq orasidagi bo'shliqdan o'tayotganda gazni o'chirish ta'sirini kamaytirish uchun "vaqt - kesim" qiymatini iloji boricha kattaroq qilish maqsadga muvofiqdir. F maydonini s ergashuvchi bog'lanish yo'liga mutanosib miqdor deb hisoblash mumkin, shuning uchun "vaqt - bo'lim" ni oshirish uchun vaqt o'tishi bilan ergashuvchi bog'lanish yo'lining grafigining maydonini oshirish kerak. , ya'ni qiymat



qiymatining harakat qonuniga bog'liqligini chiqarishda yo'l grafigi va tezlanishlar grafigi o'rtasidagi bog'liqlikni o'rnatuvchi teorema ishlatilgan. Xuddi shunday, biz qiymatining grafigi va tezliklar grafigi o'rtasidagi munosabatni o'rnatuvchi teoremani quyidagi shaklda shakllantirishimiz mumkin: ning ma'lum bir oraliqdagi o'sishi, agar yo'l monoton funktsiya nolga teng bo'lsa, tezlik grafigi maydonining ushbu maydonning og'irlik markazidan oraliq oxirigacha bo'lgan masofaga mahsulotiga teng bo'ladi. intervalning boshida.
Tezlik grafigi maydonining og'irlik markazi oralig'ining boshidan masofaga to'g'ri keladigan vaqtni bilan belgilab (43-rasm), biz ushbu teoremaga asoslanamiz.

	Shuni hisobga olib va ​​ ga qadar intervalning boshidan tezlik grafigi maydonining og'irlik markazigacha bo'lgan masofani oraliq kasrlarida ifodalangan holda olamiz.

Binobarin, maydonini va "vaqt - kesim" qiymatini oshirish uchun koeffitsientini kamaytirish kerak, ya'ni. tezlik grafigi maydonining og'irlik markazini intervalning boshiga o'tkazing. koeffitsienti u qiymatining pasayishi bilan pasayganligi sababli, bu holda maksimal tezlik harakatning boshiga ( ) siljigan assimetrik taxogrammalardan foydalanish foydali bo'ladi. u qiymatning pasayishi odatda boshqariladigan bog'lanishning maksimal tezlashuvining ortishi bilan cheklanadi. Bundan tashqari, uchish va tushish uchastkalarida harakatning turli qonunlarini qo'llash orqali uchish oxirida yo'l koeffitsienti qiymatini oshirish foydalidir. (28) formuladan kelib chiqadiki, buning uchun uchib ketish qismidagi koeffitsientdan kamroq uchish uchi uchun koeffitsientga ega bo'lish kerak.

Adabiyot: [200], [12].