0‘zbekist0n respublikasi oliy va 0‘rta maxsus ta'lim vazirligi 0‘rta maxsus, kasb-hunar ta’limi markazi

a rasmda ko‘ndalang turdagi chizmadan bo‘ylama turdagi chizmaga o‘tish imkoniyati punktir bilan ko‘rsatilgan. TJnda ik­kinchi qabul-jo‘natish parki B, A yo‘nalishida tranzit yuk poyezd- lariga va tarmoq yoilariga xizmat qilish uchun moijallanadi. Bekatda poyezdlar harakati katta boiib, lokomotiv xo‘jaligi hududiga TO- 2 texnik xizmat ko‘rsatish va ta’minot uchun oiuvchi lokomo­tivlar ko‘p boisa, lokomotiv xo'jaligida 2 o‘tish yoii loyihala- nadi, lokomotivlar harakati kam boigan hollarda va bir yoilik uchastkalarda bir olish yoiini loyihalash tavsiya etiladi. Faqat bir olish yoiining boiishi strelkali bo‘g‘izaa yoilaming ulani­shi ni soddaiashtirish imkonini beradi.

Bir yoilik temir yoilarda birlashgan va uzaytirilgan poyezd­lar harakatini tashkil qilish uchun uchastka bekatlarining turli xil chizmalari qoilanishi mumkin boiadi, ular turli bekatlar- ning torlish xizmatidagi o'rni va bosh yoilar kelish qismi pro- filiga qarab qoilanishi mumkin. 7.8- rasmda lokomotivlar almasha- digan uchastka bekatining chizmasi ko'rsatilgan, uni qo‘shma poyezd joylashishi uchun yetarli yoi uzunligi mavjud boigan hollarda qoilash mumkin. Uzaytirilgan yoilar bosh yoi va qabul- jo'natish parki oraligida joylashadi. Qo‘shma poyezdni, masa- lan, В dan 3-3 a yoiiga qabul qilishda bosh lokomotiv maxsus kolsatkich oldida to‘xtashi kerak va bunda ikkinchi qism lokomo- tivi uchinchi yoidagi (marshrut) yo'nalish svetofori oldida to'xtashi lozim. Ajratilgandan keyin poyezdning birinchi qismi yoining foydali uzunligi chegarasida oldinga tortiladi, poyezd­ning ikkinchi qismidagi lokomotiv esa 5- olish yoii orqali al- mashtiriladi. Agar ushbu chizma faqat lokomotiv haydovchilari almashadigan bekatlarga to‘g‘ri kelsa, u hold a lokomotiv xo‘jaligiga va olish yoilariga ehtiyoj yo‘qoladi, В tomondan bo‘giz sod- dalashadi, uzaytirilgan yoilar o‘rtasidagi strelkali syezdlarga ham ehtiyoj qolmaydi. Bekatlarga uzaytirilgan yoki qo‘shma poyezdlar harakatini tashkil qilishda qabul-jo‘natish yoilarining barchasini yoki ayrimlarini 1,5 yoki 2 foydali uzunlikda ko‘rish kerak bo‘ladi. Uzaytirilgan yo‘llar, odatda, tekislikda joylashishi kerak. Ayrim hollarda ularni l,5%o qiyalikda, qiyin sharoitda esa 2,5%o gacha boigan qiyalikda joylashtirishga ruxsat etiladi. Qabul-jo‘natish yo‘llarining qiyalikda joylashishi texnik-iqtisodiy jihatdan asos- lanishi kerak. Bekat maydonchasining uzunligi chegaralangan bo‘lsa, qo‘shma poyezdlar lokomotivini almashtirish asosiy maydonchada joylashgan qabul-jo‘natish yollari orqali amalga oshiriladi. Bunda parkka kirib kelish oldidagi har bir yo‘nalishda bittadan oddiy poyezd uzunligidagi yo‘l yotqizilishi kerak.

2. 
   rasmda ikki yoilik liniyalarda joylashgan ko‘ndalang turdagi uchastka bekatining chizmasi ko‘rsatilgan. Chizmada yuk poyezdlari uchun qabul-jo‘natish yollari harakat yo‘nalishi bo‘yicha ixtisos- lashgan. Bekat bo‘g‘izlarining konstruksiyasi ikki tomon poyezd­larini barobar qabul qilish va jo‘natish imkonini beradi. Markaziy bo‘g‘iz esa poyezd lokomotivlarini depoga uzatish va depodan poyezd tarkiblariga olkazislmi bir vaqtda bajarishga sharoit yaratadi. Agar bekatda tranzit poyezdlarining lokomotivlari almashtirilmasa, parklar orasida bir o‘tkazish yoli boiishi yetarli. Barcha yuk poyezdlarining lokomotivlari almashadigan hollarda mavjud yoi yonida 2- oiish yolini qo‘yishga ehtiyoj tugllishi mumkin.
   

Lokomotiv xo‘jaligining yuk poyezlar qabul-jo‘natish park- lari tomonidan joylashishi ushbu parkiarga lokomotivlar berishda va olishda bosh yollarni kesib olishni bartaraf etadi. Lokomotiv