|
давлат белгилайдиган талаблар
|
истеъмолчилар талаблари
|
ишлаб чиқарувчининг талаблари
|
Атроф муҳитга чиқинди газларнинг зарарлилик даражасини меёрлаш;
Ёқилғи сарфи тежам-корлигини яхшилаш;
Конструкция ишончлилиги-ни ошириш;
Актив ва пассив хавсизлиги таъминлаш талаблари;
Энергия тежамкор, ресурс тежамкор конструкция ва технологияларга талаблар;
Конструкция хизмати муддати якунида кам зарар утилизасия талаблари;
ва х.к.
|
Энергия тежамкор, ёнилғи тежамкорлик талаблари;
Бошқаришдаги, харакатла-нишдаги қулайликлар;
Нархининг юқори бўлмаслиги;
Актив ва пассив хавфсизлик талаблари;
Хизмат даврида сарф харажатларнинг кам бўлиши;
ва х.к.
|
Ишлаб чиқаришда конструкциянинг таннархини пасайтириш;
Энергия тежамкор техноло-гиялар жорий этиш;
Ресурс тежамкор конс-трукциялар яратиш;
Давлат ва истеъмолчи талабларини илғорлаб таъминлаш;
Инновасион ишланмаларни кенг жорий қилиш;
Лойиҳалаш ва ишлаб чиқаришни юқори автомат-лашган технологиялар билан ташкил этиш;
|
Автомобилларни автомат лойиҳалаш дастурларида амалга оширилиши, ишлаб чиқариш технологияларида автоматлашган жиҳозлар, саноат роботларининг жорий этилиши, янги юқори технологик муҳитни яратиб конструцион материалларни тадбиқ этилиши автомобилларнинг эксплуатасион хусусиятларни давр талабларига мослигини таъминлашга хизмат қилди. Бироқ, эксплуатасия жараёнининг автоматлаштирилган ташкилий ҳолати автомобил конструкциясининг потенсиалидан етарлича фойдаланиш имконида чегараланишлар яратди. Шунинг учун, ишлаб чиқарувчилар автомобилларни максимал кўрсатгичли эксплуатасион хусусиятлар билан таъминлашни автомобилда автомат тизимларни жорий этиш орқали мумкинлигини қабул қилдилар.
Автомобилларда автомат тизимларни жорий этишдан мақсад эксплуатасияда конструкцияга қўйиладиган талабларни (жадвалда келтирилган) максимал қондиришдир. Автомобил автомат тизимларининг асосий вазифалари қуйидагилардан иборат:
двигател чиқинди газларнинг зарарлилик даражасини камайтириш;
ёқилғи сарфи камайтириш;
конструкциянинг ишончлилигини, ресурсини ошириш;
автомобилнинг хавфсизлиги таъминлаш;
автомобилни бошқаришда, харакатланишда инсонга қулайлик бериш;
хизмат даврида сарф харажатларнинг кам бўлишига олиб келиш;
очиқ автомат тизимларини ташқи инфраструктура тизимлари билан уйғунлашиб ишлаши ва х.к.;
Автомобилда автомат тизимларнинг жорий этилиши бошланганига бир асрдан ошди, яъни, ХИХ асрнинг якунида, деярли автомобил яратилган вақтдан бошланган. Илк автомат тизимлари механик, гидравлик, пневматик ёки уларнинг комбинасиялари асосларида бўлган.
Дастлабки ички ёнув двигатели иш режимларини таъминлаш тизимини, газ тақсимлаш механизмини, ўт олдириш тизимини, кейинчалик совутиш тизимини, мойлаш тизимини автоматлаштиришдан бошланган. Масалан, мойлаш тизимида босимни ошиб кетмаслигини таъминлаш, двигател вали айланишлар частотасини чегаралаш, двигател механизмлари юритмаларидаги тасмалар таранглигини назорат қилиш ва созлаш ва х.к. Двигателнинг такомиллашиши двигател конструкцияси деталларини тайёрлаш аниқлигини ошириш билан бир қаторда двигател механизм ва тизимларининг иш жараёнларини ташкил этиш ваа бошқаришни автоматлаштирилганлик даражасини оширишга қаратилган. Двигателдаги иш жараёнининг тезкорлиги инсон бошқаруви билан яхшиланиши чегараланганлиги оқибатида, самарали ва оптимал ишлаш имкониятлари катталишини рўёбга чиқариш автомат бошқарув тизимларини яратилишига асос бўлди.
Худди шундай трансмиссия ва унинг қисмлари аввал қўл билан бошқариладиган механик узатмалар (илашиш муфтаси, узатмалар қутиси, дифференсиал). Тезда автомат созланувчан, механик юритмали бошқарувлар конструкцияга жорий қилинлди. 1940 йиллардан пневматика ва гидравлика тизимлари ривожи автомат бошқарув тизимларига кириб кела бошлади ва ривожида механика-гидралика-пневматика комбинасияли тизимлар автомат бошқарув тизимларини такомиллаштирди. 1970 йилларда электрониканинг ютуқлари автомобил конструкцияларида қўлланиш даври бошланди. Жамиятдаги давлат талаблари, истеъмолчи талаблари, энергетик ва хавфсизлик талаблари автомобиллларни автоматлаштириш жараёнини жадаллик билан кенгайишига олиб келди. Ҳозирги кунда, автомоблиь агрегат ва қисмларининг автомат бошқарув тизимисиз тасаввур қилиб бўлмайди ва бу ҳали чегара эмас. Автомобил хавфсизлиги, энергия самарадорлиги, атроф муҳитга зарарсизлиги, эксплуатасион хусусиятларида эришилган кўрсатгичлар автомат бошқарув тизимларининг хизматидир. Бугунги кунда “ҳайдовчисиз” автомобиллар тўлиқ автоматлаштирилган техникага айланган. Электроника, ахборот технологиялари, нано технологиялар... имкониятлари автоматлаштириш жараёнига янги бепоёнликлар очаяпти.
Автомобилларнинг турли хил механизмларини автоматик равишда тартибга солиш ҳайдовчининг ишини энгиллаштиради ва агрегатларнинг оптимал режимларида ишлашига эришилади.
Автомобиллар қисмлари ишлашини бошқариш ва ташкил этишнинг автоматлаштириш тизимларини тадбиқ этиш дастлабки автомобиллар пайдо бўлиши билан бошланган.: 19-асрнинг якунида Бенс ва Даймлер абтомобиллари двигателларида карбюратор, кейин Бошнинг ўт олдириш электр тизимлари пайдо бўлди.
Do'stlaringiz bilan baham: |
