Горная
местность
характеризуется
также
резким
изменением
температуры и атмосферных явлений, следствием чего нередко являются
продолжительные густые туманы и обледенелые дороги. Надо иметь в виду и
такие обстоятельства: на больших высотах снижается атмосферное давление,
уменьшается плотность воздуха, что резко ухудшает
наполнение цилиндров
двигателя воздухом. Уменьшение весового заряда рабочей смеси ь цилиндре
двигателя (на высоте 3—3,5 тыс. м) приводит к уменьшению его мощности на
20—25% против обычных условий.
По мере подъема автомобиля в гору увеличивается разность между
атмосферным давлением и внутренним давлением в шинах.
Однако отметим, что давление в шинах колес не корректируется при
движении через перевал. Еще одно обстоятельство. На горных дорогах
водитель вынужден притормаживать или резко тормозить, энергично
действовать рулевым колесом. В то же время в
горах ограничивается
возможность
использования
тормозов
в
результате
снижения
производительности компрессора из-за разреженности воздуха. Шины и детали
рулевого управления в горах выходят из строя гораздо быстрее, чем в обычных
дорожных условиях. И, пожалуй, больше всего в горах достается двигателю:
часто нарушается его нормальный тепловой режим. В тяжелых условиях в
горной местности работают системы охлаждения и смазки двигателя. Низкая
плотность воздуха и малые скорости движения на длинных подъемах приводят
к частому перегреву двигателя, а следовательно, к вынужденным остановкам
для его охлаждения. С уменьшением плотности воздуха ухудшается работа
приборов
электрооборудования, снижается электрическое сопротивление
изоляции электропроводки, особенно при ее перегреве, усиливается испарение
электролита из аккумуляторных батарей. Все это приводит к перебоям в работе
электрооборудования.
Высокогорные условия оказывают существенное влияние и на организм
водителя. Недостаток кислорода в горах затрудняет дыхание, вызывает
головные и сердечные боли. Длительное воздействие отраженных солнечных
лучей, особенно во время преодоления снежных перевалов, нередко раздражает
слизистую оболочку глаз, ухудшает зрение.
Для работы в горах необходимо принимать меры по улучшению работы
двигателя: проверять натяжение ремней привода вентилятора,
компрессора,
генератора, доливать дистиллированную воду в аккумуляторы до нормального
уровня, специально подготавливать систему охлаждения (произвести заправку,
проверить исправность пробки радиатора, герметичность системы). Каждый
автомобиль должен обеспечиваться комплектом необходимых запасных частей
и материалов, а также специальными приспособлениями, предотвращающими
скатывание или сползание назад при остановке на подъеме.
Поскольку режим работы автомобиля в горах является более
напряженным,
нежели в обычных условиях, к вождению в горах следует
допускать наиболее квалифицированных, опытных и физически крепких
водителей.
Для успешного и безопасного преодоления горных перевалов водителю
104
необходимо заблаговременно тщательно изучить предстоящий маршрут
движения, .обратить внимание на покрытие дороги и труднопроходимые
участки пути, мосты, съезды с дорог, выявить места возможных остановок.
Перед тем как совершить
рейс в горных условиях, надо тщательно
проверить техническое состояние автомобиля, наличие дополнительного
имущества (солнцезащитных щитков, темных очков, шанцевого инструмента,
буксирного
троса,
цепей
противоскольжения),
а
также
наличие
противооткатных приспособлений (колодок, горного рельса). При проверке
технического
состояния автомобиля, направляющегося в горы, особое
внимание обращается на надежность сцепки тягача с прицепом, исправность
тормозов, рулевого управления, контролируется давление воздуха в шинах,
четкость работы двигателя на всех режимах и
правильность показания
контрольно-измерительных приборов, а также укладка и крепление груза.
Осматривая автомобиль, надо выявить, нет ли пропуска воздуха или
подтекания топлива, охлаждающей жидкости и при необходимости довести их
до нормы. Только при полной исправности всех механизмов можно выезжать
на рейс.
Скорость движения выбирается в зависимости от состояния дороги. При
тумане, когда видимость дороги ограничивается 10—15 м, движение
автомобиля необходимо осуществлять с включенными противотуманными
фарами. Рекомендуется двигаться на крутых и
закрытых поворотах с
минимальной скоростью. Использовать в горах накат не рекомендуется.
При подъезде к зершине для предупреждения встречного транспорта в
дневное время целесообразно подавать звуковые, а в ночное время световые
сигналы. То же самое рекомендуется делать в густой туман.
Перед преодолением подъемов водитель обязан проверить и оценить
местность, выявить характер дороги и заблаговременно включить такую
передачу, которая обеспечит преодоление всего подъема.
Do'stlaringiz bilan baham: 
