Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги наманган муҳандислик – Қурилиш институти

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ГОРНОЙ ДОРОГИ И МЕСТНОСТИ 
Эшанбабаев А.А.(НамМҚИ) 
 
Для горной местности характерен ряд условий, затрудняющих вождение 
автомобилей. Горные дороги характеризуются большим количеством затяжных 
подъемов и уклонов с извилистой трассой, поворотами малого радиуса и крайне 
ограниченной видимостью. Они имеют отвесные стены скал с одной стороны и 
обрывы с другой, часто встречаются размытые участки дороги и завалы. На 
горных дорогах, проходящих через перевалы, встречаются снежные заносы, на 
которых часто возникают опасные обвалы. 
103

---

Горная 
местность 
характеризуется 
также 
резким 
изменением 
температуры и атмосферных явлений, следствием чего нередко являются 
продолжительные густые туманы и обледенелые дороги. Надо иметь в виду и 
такие обстоятельства: на больших высотах снижается атмосферное давление, 
уменьшается плотность воздуха, что резко ухудшает наполнение цилиндров 
двигателя воздухом. Уменьшение весового заряда рабочей смеси ь цилиндре 
двигателя (на высоте 3—3,5 тыс. м) приводит к уменьшению его мощности на 
20—25% против обычных условий. 
По мере подъема автомобиля в гору увеличивается разность между 
атмосферным давлением и внутренним давлением в шинах. 
Однако отметим, что давление в шинах колес не корректируется при 
движении через перевал. Еще одно обстоятельство. На горных дорогах 
водитель вынужден притормаживать или резко тормозить, энергично 
действовать рулевым колесом. В то же время в горах ограничивается 
возможность 
использования 
тормозов 
в 
результате 
снижения 
производительности компрессора из-за разреженности воздуха. Шины и детали 
рулевого управления в горах выходят из строя гораздо быстрее, чем в обычных 
дорожных условиях. И, пожалуй, больше всего в горах достается двигателю: 
часто нарушается его нормальный тепловой режим. В тяжелых условиях в 
горной местности работают системы охлаждения и смазки двигателя. Низкая 
плотность воздуха и малые скорости движения на длинных подъемах приводят 
к частому перегреву двигателя, а следовательно, к вынужденным остановкам 
для его охлаждения. С уменьшением плотности воздуха ухудшается работа 
приборов электрооборудования, снижается электрическое сопротивление 
изоляции электропроводки, особенно при ее перегреве, усиливается испарение 
электролита из аккумуляторных батарей. Все это приводит к перебоям в работе 
электрооборудования. 
Высокогорные условия оказывают существенное влияние и на организм 
водителя. Недостаток кислорода в горах затрудняет дыхание, вызывает 
головные и сердечные боли. Длительное воздействие отраженных солнечных 
лучей, особенно во время преодоления снежных перевалов, нередко раздражает 
слизистую оболочку глаз, ухудшает зрение. 
Для работы в горах необходимо принимать меры по улучшению работы 
двигателя: проверять натяжение ремней привода вентилятора, компрессора, 
генератора, доливать дистиллированную воду в аккумуляторы до нормального 
уровня, специально подготавливать систему охлаждения (произвести заправку, 
проверить исправность пробки радиатора, герметичность системы). Каждый 
автомобиль должен обеспечиваться комплектом необходимых запасных частей 
и материалов, а также специальными приспособлениями, предотвращающими 
скатывание или сползание назад при остановке на подъеме. 
Поскольку режим работы автомобиля в горах является более 
напряженным, нежели в обычных условиях, к вождению в горах следует 
допускать наиболее квалифицированных, опытных и физически крепких 
водителей. 
Для успешного и безопасного преодоления горных перевалов водителю 
104

---

необходимо заблаговременно тщательно изучить предстоящий маршрут 
движения, .обратить внимание на покрытие дороги и труднопроходимые 
участки пути, мосты, съезды с дорог, выявить места возможных остановок. 
Перед тем как совершить рейс в горных условиях, надо тщательно 
проверить техническое состояние автомобиля, наличие дополнительного 
имущества (солнцезащитных щитков, темных очков, шанцевого инструмента, 
буксирного 
троса, 
цепей 
противоскольжения), 
а 
также 
наличие 
противооткатных приспособлений (колодок, горного рельса). При проверке 
технического состояния автомобиля, направляющегося в горы, особое 
внимание обращается на надежность сцепки тягача с прицепом, исправность 
тормозов, рулевого управления, контролируется давление воздуха в шинах, 
четкость работы двигателя на всех режимах и правильность показания 
контрольно-измерительных приборов, а также укладка и крепление груза. 
Осматривая автомобиль, надо выявить, нет ли пропуска воздуха или 
подтекания топлива, охлаждающей жидкости и при необходимости довести их 
до нормы. Только при полной исправности всех механизмов можно выезжать 
на рейс. 
Скорость движения выбирается в зависимости от состояния дороги. При 
тумане, когда видимость дороги ограничивается 10—15 м, движение 
автомобиля необходимо осуществлять с включенными противотуманными 
фарами. Рекомендуется двигаться на крутых и закрытых поворотах с 
минимальной скоростью. Использовать в горах накат не рекомендуется. 
При подъезде к зершине для предупреждения встречного транспорта в 
дневное время целесообразно подавать звуковые, а в ночное время световые 
сигналы. То же самое рекомендуется делать в густой туман. 
Перед преодолением подъемов водитель обязан проверить и оценить 
местность, выявить характер дороги и заблаговременно включить такую 
передачу, которая обеспечит преодоление всего подъема.