Ўзбекистан темир йўллари

ДУ-64 шаклидаги бланк

РУХСАТНОМА КОРЕШОГИ
Станция (штемпель)

«___» ______ 20___ й.

№____ поездга № _____ локомотив билан ______ перегонга _____ йыл быйлаб ___ км гача ____ ма=садда щаракатланишга рухсат бераман.

Ушбу рухсатнома станция чи=иш светофорини та=и= кырсатмасида босиб ытишга ва перегон быйлаб автоблокировка ытиш светофорларининг кырсатмасидан =атъий назар щаракатланишга рухсат беради.

Станция навбатчиси ________________

(имзо)

РУХСАТНОМА

Станция (штемпель)

«___» __________ 20___ й.

№____ поездга № _____ локомотив билан ______ перегонга _____ йыл быйлаб ___ км гача _______ ма=садда щаракатланишга рухсат бераман.

Ушбу рухсатнома станция чи=иш светофорини та=и= кырсатмасида босиб ытишга ва перегон быйлаб автоблокировка ытиш светофорларининг кырсатмасидан =атъий назар щаракатланишга рухсат беради.

Станция навбатчиси ________________

(имзо)




(оқ рангда, диоганали бўйлаб қизил рангда)
Изоҳ. Рухсатномада поезд ёпиқ перегонга нима мақсадда жўнатилаётгани кўрсатилиши керак, масалан: «№___ поезд таркибини перегондан _________ станциясига чиқариш учун», «перегонда тўхтаб қолган №____ поездни суриш, суришдан сўнг _________ станциясига қайтиш учун», «йўлни таъмирлаш ишларини бажариш ва кейинчалик ишлар раҳбарининг кўрсатмасига биноан перегондан қайтиш учун» ва ҳ.з.
8-боб. ТЕМИР ЙЎЛЛАРДА ВА ИНШООТЛАРДА ИШЛАР БАЖАРИЛАЁТГАНДА ХЎЖАЛИК ПОЕЗДЛАРИ, МАХСУС
ЎЗИ ЮРАР ҲАРАКАТ ТАРКИБИНИНГ ҲАРАКАТИ

214. ТФҚ нинг 133 бандига мувофиқ, иншоот ва қурилмаларни таъмирлаш ҳаракат хавфсизлиги ва техника хавфсизлигини таъминлаган ҳолда, одатда, поездлар ҳаракат графигини бузмасдан амалга оширилиши керак.

Ҳажм жиҳатидан катта бўлган таъмирлаш ва қурилиш ишларини амалга ошириш учун поездлар ҳаракат графигида «окно»лар кўзда тутилиши ва бу ишлар учун тезликларни чегарашлар ҳисобга олиниши керак.
Йўл, сунъий иншоотлар, контакт тармоқлари ва СЦБ қурилмаларини жорий сақлаш бўйича ишларни бажариш учун ДАТК раиси белгилаган тартибга кўра, поездлар ҳаракат графигида кўзда тутилган, давомийлиги 1-2 соат бўлган «окно»лар, бу ишларни комплекс машиналар, махсус бригада ва механизациялашган колонналар билан бажаришда эса 3-4 соатли «окно»лар ажратилиши керак.
Поездлар ҳаракат графигида кўзда тутилмаган вақт ичида бажариладиган йўл, контакт тармоғи, СЦБ ва алоқа қурилмалари ҳамда бошқа иншоот ва қурилмаларнинг таъмир ишлари, одатда, перегонни беркитмасдан амалга оширилиши керак.
Агар бу ишларни бажариш учун ҳаракатларни тўхтатиш керак бўлса, бу ишларнинг бошланиш ва тамом бўлиш аниқ муддатлари ДАТК ЯДМ бошлиғи томонидан ишлар раҳбари билан биргаликда ва ташишларни ташкил қилиш бошқармаси бошлиғи билан келишилиб, белгиланади.
Ҳаракатни тўхтатувчи ишларни, шунингдек, ишлаб чиқариш учун ҳаракат графигида «окно»лар кўзда тутилган ишларни бажариш учун кетадиган вақт давомида ишлар раҳбари поезд диспетчери билан доимий (телефон ёки радио) алоқани ўрнатиши керак.