Yashil to'lqinli trafikni optimallashtirish so'rov Warberg, Andreas; Larsen, Jesper; Yorgensen, Rene Munk

Ü
Bilan
3300
3100
2900
2700
2500
2300
2100
1900
1700
1500
- 2962 o'pka autent.,
ZJ^
2238 yorug'lik avtomatik / soat ^
1536 yorug'lik avtomatik / soat
3078 yorug'lik aat. / i-
2296 yorug'lik avtomatik / soat
1576 yorug'lik ^ w / '
Baxtsiz hodisalar xavfi
Guruch. 5. Chorrahalarda yo'l-transport hodisalarining texnik xavfi qiymatlari
Saratovning boshqa ko'chalari bilan asosiy ko'chalar, agar mavjud bo'lsa
Yo'l harakati oqimida engil avtomobillarning 70%:
1 - to'rt qatorli asosiy ko'cha; 2 - uch qatorli magistral
ko'cha; 3 - ikki qatorli asosiy ko'cha

16-bet

o'n olti
Xuddi shu tahlil uch va ikki qatorli chorrahalar uchun ham o'tkazildi
avtomobil yo'llari.
O'tkazilgan tadqiqotlar natijasida texnika ishlab chiqildi.
uchun tashkiliy, texnik va muhandislik tadbirlarini tanlash
shaharlarda yo'l harakati xavfsizligini oshirish. Ko'paytirish uchun
shaharlarda harakat xavfsizligi tavsiya etiladi:
1. Chorrahalarda yo'l harakati tekshiruvlarini o'tkazish va
shahar aylanmalari, qaramlik tenglamalarini oling
yo'l harakati intensivligi bo'yicha baxtsiz hodisalar soni, urish xavfini aniqlang
avtohalokatga uchragan avtomobillar, harakat intensivligiga qarab.
2. Natijada avtomashinaning avariyaga tushish xavfi tufayli
shunga o'xshash yo'l harakati xavfsizligi choralarini qo'llang
yuqorida ko'rsatilgan, chorraha, avtomagistral, tuman yoki shahar miqyosida.
UMUMIY XULOSALAR
bitta.
Eksperimental ma'lumotlarga ko'ra,
asosiy geometrik parametrlarni taqsimlash zichligi va
asosiy ko'chalarda transport, yaxshi
bo'lgan normal taqsimot qonuniga mos keladi
baholash uchun xavf nazariyasining hisoblash formulalarini chiqarish uchun asosdir
shahar magistrallarida harakat xavfsizligi.
2.
Baxtsiz hodisalar sonining umumiy miqdorga bog'liqligi
asoslangan asosiy ko'cha chorrahalarida harakat intensivligi
kattalashtirilgan
ko'rsatkich,
hisobga olgan holda:
raqam
Baxtsiz hodisa,
intensivligi, qatorlar soni va harakat tarkibi. Bu qaramlik
matematik modelni yaratish uchun zarur.
3.
Ustida
asos
tashkil etilgan
Qonun
tarqatish
trafik intensivligini hisoblash uchun matematik apparat ishlab chiqdi
intensivligiga qarab avtomashinaning avariyaga tushish xavfi
shaharning asosiy ko'chalarida yo'l harakati.
4.
O‘tkazilgan tadqiqotlar natijasida,
metodologiyasi
tanlov
tashkiliy va texnik
va
muhandislik
shaharlarda yo'l harakati xavfsizligini oshirish bo'yicha chora-tadbirlar
jamlangan ko'rsatkich va yo'l-transport hodisalari xavfi asosida.
5.
Qiyosiy texnik va iqtisodiy tahlil o'tkazildi
ortib borayotgan tashkiliy, texnik va muhandislik tadbirlari
Saratov shahridagi favqulodda ko'chaning uchastkasida yo'l harakati xavfsizligi.
Ikkita loyiha ko‘rib chiqildi. Ikkala variant uchun ham iqtisodiy ko'rsatkichlar
samaradorlik yuqori, ammo 2-variantga muvofiq samaradorlik 1,4% ga yuqori,
№1 variantga qaraganda. Amalga oshirish uchun 2-variant tavsiya etiladi.