Yashil to'lqinli trafikni optimallashtirish so'rov Warberg, Andreas; Larsen, Jesper; Yorgensen, Rene Munk

"cr
(
"cr
(6)
qaerda c ^, -
kamaytirilgan kritikning o'zgaruvchanlik koeffitsienti
avtomagistral chorrahalarida tirbandlik vaqtida harakat intensivligi.
Bu qisqartirilganning o'zgarish koeffitsientiga teng deb qabul qilinadi (on
N
Haqiqiy) o'rtacha harakat intensivligi (c ^, hisobga olgan holda,
O'rtacha intensivlikni (M) o'lchashda transport oqimining mavjudligi
bilan tavsiflangan transport vositalarining bir xilligi
kritik intensivlikdagi transport oqimi. Faqat bu holatda
Mkr va Mer bir xil agregatga tegishli bo'ladi, ya'ni. bo'l
solishtirish mumkin.
Cy ^ "'' F 0.2 da Mcr ni aniqlash uchun hisoblash formulasi shaklga ega
N=1-M
'^ cr ^ min
-M
'' min
(7)
Agar (7) tenglamada Su '' '' '' = 0,2 bo'lsa, ochish orqali
M ^ p shaklining noaniqligi quyidagi ifoda bilan aniqlanadi
- 25-ab
N = 2-M
—
^
(sakkiz)
'^ cr ^ min
9 l/'
'
^' ^mt
Shaklda. 3 da yo'l-transport hodisalari xavfining o'zgarishi tahlili ko'rsatilgan
chorrahalarda harakatlanish intensivligining pasayishiga qarab
Saratov shahrining to'rt qatorli magistrallari zich
intensivlik kontsentratsiyasi. Bunday sohalarga e'tibor qaratiladi
ikki, uch va to‘rt qatorli avtomobil yo‘llarining chorrahalari (1-rasm)
uchtasi qayd etildi. Avariya xavfi qiymatlari kechiktirildi

13-bet

o'n uch
logarifmik shkalada. Yuk mashinalari sonining ko'payishi bilan
transport oqimida avtomobillar, yo'l-transport hodisalari xavfi ortadi.
4800
P.
BILAN
Baxtsiz hodisalar xavfi
Guruch. 3. Yo'l-transport hodisalari xavfining berilganlarga bog'liqligi
to'rt polosali chorrahalarda harakat intensivligi
Saratovning boshqa ko'chalari bilan asosiy ko'chalar: