Yashil to'lqinli trafikni optimallashtirish so'rov Warberg, Andreas; Larsen, Jesper; Yorgensen, Rene Munk

Ikkinchi bobda muallifning natijalari keltirilgan
eksperimental tadqiqotlar va asosiy bo'yicha baxtsiz hodisalar tahlili
Saratov ko'chalari. Asosiy ko'chalar uchun qonunlar o'rnatiladi
taqsimot: uzunlamasına profilning vertikal egri parametrlari,
qamrov kengligi, shuningdek, harakat intensivligi. Qabul qildi
Baxtsiz hodisalarni hisobga olgan holda umumiy ko'rsatkich: raqam
Baxtsiz hodisa, intensivlik, qatorlar soni va harakat tarkibi.
Parametrlarni taqsimlashning haqiqiy qonuniyatlarini o'rnatish
uzunlamasına profilning vertikal egri chiziqlari, qoplama kengligi, shuningdek
2008 yildagi transport intensivligi dala tadqiqotlari olib borildi
usullaridan foydalangan holda Saratovning asosiy ko'chalarida
matematik statistika. Hammasi bo'lib 20 km ga yaqin masofa o'rganildi.
asosiy ko'chalar.
Tekshirilgan vertikal radiuslarni statistik qayta ishlash
asosiy ko'chalardagi egri chiziqlar buni empirik ko'rsatdi
qavariq va botiq egri chiziqlardagi taqsimotlar mos keladi

7-sahifa

normal taqsimot qonuni "yaxshi", "a'lo" baholari bilan va
"qoniqarli".
Yo'lning qatnov qismlari kengligining eksperimental tadqiqotlarini qayta ishlash
shahar magistrallari yaqinidagi qismlar kenglik taqsimotini ko'rsatdi
qamrovi bilan normal taqsimlash zichligi bilan mos keladi
"yaxshi" va "a'lo" baholari. Eng yaxshi qamrov kengligi ko'rsatkichlari
zamonaviy yillarga qaraganda erta qurilgan asosiy ko'chalarda.
Shaharning asosiy ko'chalarida baxtsiz hodisalar darajasi taklif etiladi
kengaytirilgan yordamida xavf nazariyasi asosida baholash
hisobga oladigan ko'rsatkich: baxtsiz hodisalar soni, intensivlik, qatorlar soni
va harakat tarkibi.
Yig'ilgan ko'rsatkich yo'l-transport hodisalari tahliliga asoslanadi
Saratovning asosiy ko'chalari, shu jumladan yigirma
asosiy ko'chalar eng favqulodda hisoblanadi. Chorrahada
ikki, uch, to'rt qatorli asosiy ko'chalar va aylana
asosiy ko'chalarning Saratovning boshqa ko'chalari bilan kesishgan joylari 2008 yil
eng yuqori soatlarda intensivligi va tarkibi bo'yicha so'rovlar o'tkazildi
yo'l harakati, shuningdek, o'tgan 2007 yildagi baxtsiz hodisalar darajasi tahlili
quyidagi ko'rsatkichlar: jami yo'l-transport hodisalari, yo'l-transport hodisalarida o'lganlar va jarohatlar.
2007 yil uchun bu ko'rsatkichlar o'rtacha ko'rsatkichlarga mos keladi
avariyalarning xarakteristikalari, bu yilgi ko'rsatkichlar bo'yicha
xarakterlidir.
Baxtsiz hodisalar sonining kamayishiga bog'liqligi
yengil avtomashina uchun tirbandlik vaqtida harakatlanish intensivligi
ikki, uch va to‘rt qatorli asosiy ko‘chalar chorrahalari (1-rasm),
shuningdek, avtomobil yo'llarining boshqa ko'chalar bilan halqa kesishgan joylarida
shaharlar. Jarayondagi transport oqimining bir qismi sifatida
eksperimental kuzatishlar 60 dan 80% gacha qayd etilgan
yengil avtomobillar. Yuk mashinalari orasida engil avtomobillarning 60% gacha
yuk mashinalari va og'ir yuk mashinalarining 15% gacha.
Seriyalar bo'yicha baxtsiz hodisalar sonini taqsimlash gistogrammalarini tahlil qilish (2-rasm)
aniq konsentratsiyali chorrahalar
harakati (1-rasm), empirik taqsimot boshqacha ekanligini ko'rsatdi
oddiy qonun bilan yaxshi va yaxshi kelishuv. bilan ko'cha kesishuvlari uchun
to'rt qatorli avtomobil yo'llari normal taqsimot qonunlarini oldi
Yo'l harakati intensivligining o'rtacha qiymatlarida dangasalik: 2502
oson. avtomatik / soat, 2895 yorug'lik avtobus / soat, 3416 yorug'lik avtomatik / soat (1-jadval); uch qatorli
intensivlik qiymatlarida avtomobil yo'llari: 1903 yorug'lik. avtomatik / soat, 2208 yorug'lik
avtobus / soat, 2585 yorug'lik avtomatik / soat; qiymatlarda ikki qatorli avtomobil yo'llari bilan
intensivligi: 1294 oson. avtobus / soat, 1516 yorug'lik avtomatik / soat, 1720 yorug'lik avtobus / soat.