Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

14.3. Электродвигатели привода собственных нужд. 
Для привода вспомогательных механизмов на тепловозах и электровозах могут применяться 
самые разные типы электродвигателей: 
• двигатели, питающиеся от полупроводниковых выпрямителей; 
• однофазные коллекторные двигатели; 
• асинхронные конденсаторные двигатели; 
• асинхронные однофазные двигатели с пусковой фазой; 
• асинхронные трехфазные двигатели с питанием от расщепителя фаз; 
• асинхронные трехфазные двигатели с питанием от синхронного генератора промышленной 
или повышенной частоты. Однако наибольшее распространение получили электродвигатели, 
представленные в табл. 14.1. 
Таблица 14.1. Параметры электродвигателей привода собственных нужд тепловоза. 
Наименование параметра 
Тип электродвигателя 
4АЖ225 АОС2-62-6-100 MB-11 
Мощность, кВт 
24 
7 
24 
Напряжение, В 
240...560 
240...560 
240...560 
cosφ 
0,89 
0,85 
0,7 
Частота, Гц 
35...100 
35...100 
35...100 
Частота вращения, об/мин 1980 
1980 
1980 
кпд 
0,82 
0,85 
0,83 
Класс изоляции 
Н 
F 
Н 
Масса, кг 
269 
173 
257 
Эти электродвигатели выполнены на базе общепромышленной серии асинхронных 
двигателей А2-82-6 и АОС2-62-6 на частоту 100 Гц и отличаются от серийных 
усовершенствованной системой лабиринтов и системой пополнения смазки. Все 
электродвигатели асинхронные трехфазные с короткозамкнутым ротором. 
Мотор-вентилятор МВ-11. На тепловозе 2ТЭ116 для привода вентиляторов охлаждения 
холодильной камеры используют асинхронные электродвигатели специального исполнения 
(рис. 14.2). Мотор-вентилятор вертикального исполнения представляет собой асинхронный 
двигатель с внешним ротором, встроенный в корпус осевого вентилятора. В ступице 
основания 20 закреплена шестью болтами втулка, на которую напрессован сердечник 16 
статора с обмоткой 15. Сердечник статора удерживается на втулке кольцевой шпонкой. В 
сжатом положении железо сердечника фиксируется между нажимными шайбами 
полукольцами. Внутри втулки установлен вал ротора на двух подшипниках: верхний №313 и 
нижний № 310. Верхний подшипник имеет лабиринтные крышки и закреплен на валу ротора 
гайкой, нижний – удерживается кольцом на торце вала. Вентиляторное колесо с 
запрессованным в его корпус сердечником ротора 5 насаживается сверху статора и крепится 
болтами к верхнему торцу вала 11. Наружный воздух, засасываемый лопатками 
вентиляторного колеса через боковые жалюзи, проходит через секции холодильной камеры и 
выбрасывается через выходной коллектор вентилятора холодильной камеры. Мотор-
вентилятор охлаждается наружным воздухом, который подается по трубам, прикрепленным 
фланцем к опоре выходного коллектора. Затем через отверстия в опоре и основании мотор-

---

173 / 203 
вентилятора часть охлаждающего воздуха омывает поверхности ротора и статора с обмоткой 
75, а часть его проходит через двенадцать каналов диаметром 30 мм в сердечнике 76 статора 
и выбрасывается наружу через патрубки вентиляторного колеса. Сердечник статора мотор-
вентилятора набирают из штампованных листов электротехнической стали марки Э21 
толщиной 0,5 мм. Листы изолированы друг от друга лаком К47. Обмотка статора трехфазная, 
двухслойная, симметричная. Фазы соединены в звезду. Катушки обмотки имеют по пять 
витков и намотаны из провода ПСДК диаметром 1,45 мм. Катушечная группа состоит из 
четырех катушек. Выводы катушек соединены между собой в катушечные группы и 
припаяны к выводному кабелю сплавом МФ-3. Выводы выполнены кабелем РКГМ сечением 
16 мм
2
. Сердечник ротора набран из штампованных листов электротехнической стали 1311 и 
имеет 56 пазов под обмотку, расположенных по внутреннему краю листов. Пазы ротора 
залиты алюминиевым сплавом АКМ. Ротор после запрессовки в корпус вентиляторного 
колеса штифтуют четырьмя штифтами. 
Рис. 14.2. Мотор вентилятр МВ-11. 
1– коробка выводов; 2 – днище; 3 – алюминиевая заливка; 4 – сердечник ротора; 
5 – корпус ротора; 6 – выходной коллектор; 7 – гайка; 8, 13 – втулки; 
9, 12, 14 – крышки, 10 – масленки; 11 – вал; 15 – обмотка статора; 
16 – сердечник статора; 17– лопатка вентилятора; 18– балансировочный груз; 
19 – нажимная шайба; 20 – основание; 21 – пробка; А, Б, В – вентиляционные отверстия