République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

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de 1'interrupteur de 
courant ferme la première, puis par suite de l'augmentation de la tension la paire de contacts 
2
du régulateur de tension ouvre et enfin la paire de contacts 
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se ferme. 
Fig.1-52 
Fig.1-53 

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Première partie Construction Mécanique 
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Carrosserie automobile 
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Fig.1-53
montre la régulation à deux noyaux. Son régulateur de tension correspond avec 
la combinaison des conceptions montrées par 
fig.1-43 et fig.1-48.,
l'interrupteur de courant est 
du type traditionnel. Il faut noter que la diode au germanium G et la résistance R
2
ne se trouve 
pas insérées dans le circuit, elles n’ont fait leur apparition que récemment chez certains 
constructeurs. Il s'ensuit de la modification que la bobine en série du régulateur de tension n'est 
mise sous tension tant que la charge de la dynamo n'aura pas atteint une valeur affichée au 
préalable : donc la tension est encore indépendante de la charge. Le courant ne traverse pas la 
bobine en série ; puisque le paramètre de R
2
a été choisi de sorte que la différence de tension à 
ses extrémités n'atteigne 0,3 V (tension nécessaire pour l'ouverture de la diode) et que si 
l'Intensité de courant déterminée au préalable est déjà atteinte. 
Nous présentons même deux exemples de la régulation à trois noyaux. L'un selon 
fig.1-
54 
montre une régulation positive, l'autre selon 
fig.1-55.
Une régulation négative. En plus on peut voir encore une différence dans le régulateur de 
tension : l'un est un type à un contact, l'autre à deux contacts. Tous les deux ont des limiteurs 
de courant. 
Fig.1-54
Fig.1-55 
Fig.1-56
montre quelques conceptions de principe pour représenter la construction 
mécanique des régulateurs et des interrupteurs.