Почему одни страны богатые, а другие бедные. Происхождение власти, процветания и нищеты

 
 
 
ведь по этой дороге в страну может приехать револю-
ция!»
Итак, австрийское правительство не предоставля-
ло предпринимателям концессии на строительство
паровых железных дорог, и в результате первым рель-
совым путем в империи стала дорога на конной тяге.
Линия конки, связавшая города Линц на Дунае и Бу-
дейовице на Влтаве, была построена с такими укло-
нами и радиусами поворотов, которые исключали воз-
можность ее последующей переделки в паровую же-
лезную дорогу. И так продолжалось вплоть до 1860-
х годов! Экономический потенциал развития железно-
дорожного сообщения в империи первым оценил бан-
кир Соломон Ротшильд, представитель влиятельной
банкирской семьи в Вене. На проживавшего в Лон-
доне Натана Ротшильда, брата Соломона, огромное
впечатление произвел паровоз «Ракета», построен-
ный Джорджем Стефенсоном. Натан Ротшильд быст-
ро оценил потенциал парового транспорта, связался
с братом и попросил его прозондировать возможно-
сти развития железных дорог в Австрии, где, как по-
лагал Натан, семья может получить большие прибы-
ли от инвестиций в железнодорожное строительство.
Соломон согласился, но дело кончилось ничем, пото-
му что император Франц опять просто ответил «нет».
Препятствия, которые император Франц воздви-

---

 
 
 
гал на пути развития промышленности и железно-
дорожного сообщения, были логическим продолже-
нием его настороженности по отношению к созида-
тельному разрушению, которое неизбежно сопровож-
дает развитие индустриальной экономики. Главным
приоритетом императора было сохранение стабиль-
ности экстрактивных институтов, лежавших в осно-
ве его власти, и привилегий традиционных элит, под-
держивающих эту власть. В таком контексте от инду-
стриализации не только не приходилось ждать выго-
ды – она могла подорвать самые основы устоявших-
ся феодальных порядков. Франц хорошо понимал,
что серьезные экономические изменения несут угро-
зу его политической власти. Именно поэтому он пре-
пятствовал развитию промышленности и экономиче-
скому прогрессу в целом, искусственно законсерви-
ровав техническую отсталость, которая проявлялась
в самых разных областях жизни. К примеру, даже в
1883 году, когда 90 % железа в мире выплавлялось с
использованием каменного угля, более половины это-
го металла на территориях Габсбургов производилось
с помощью гораздо менее эффективного древесного
угля. Равным образом и производство текстиля так и
не было полностью механизировано, и вплоть до кон-
ца Первой мировой войны, когда Австро-Венгерская
империя прекратила свое существование, ткани все

---