Почему одни страны богатые, а другие бедные. Происхождение власти, процветания и нищеты

 
 
 
ло внимание герцога. У Бриндли не было опыта ра-
боты в транспорте – как и у других знаменитых кана-
лостроителей, например Томаса Телфорда, который
начинал как простой каменщик, или Джона Смитона,
который делал рабочие инструменты.
Точно так же не было никакого специального опы-
та у знаменитых строителей дорог и железнодорож-
ных путей. Джон Макадам, который около 1816 года
разработал технологию строительства дорог с щебе-
ночным покрытием, был вторым сыном мелкого ари-
стократа. Ричард Тревитик, построивший в 1804 году
первый паровоз, был сыном угледобытчика из Кор-
нуолла, и Ричард с раннего возраста принимал уча-
стие в делах отца. Его воображение поразили паро-
вые двигатели, которые использовались для откачки
воды из шахт. Еще более значительными были инно-
вации Джорджа Стефенсона, сына неграмотных ро-
дителей, а позднее – изобретателя знаменитого паро-
воза «Ракета». Он начинал карьеру в роли механика
на угольной шахте.
Новые люди стояли и у руля критически важной от-
расли – хлопкового текстильного производства. Неко-
торые пионеры этой новой отрасли промышленности
ранее серьезно занимались производством и прода-
жей шерстяных тканей. Например, когда шерстянщик
Джон Фостер в 1835 году переключился на хлопок и

---

 
 
 
открыл фабрику «Блэк Дайк Миллз», на него работа-
ли семьсот ткачей, управлявшихся с ручными ткац-
кими станками. Но люди, подобные Фостеру, были в
меньшинстве. Лишь примерно каждый пятый из веду-
щих промышленников того времени имел ранее хоть
какое-нибудь отношение к какой-либо производствен-
ной деятельности. Это и неудивительно. Прежде все-
го, производство хлопковых тканей развивалось в но-
вых городах на севере Англии. Фабрики были абсо-
лютно новым способом организации производства.
Производство шерстяных тканей было организовано
совершенно иначе – сырье выдавалось работникам
на дом, и они пряли и ткали его независимо друг от
друга. Поэтому у большинства производителей шер-
сти не было достаточно современного оборудования,
чтобы они, подобно Фостеру, могли перейти к произ-
водству хлопковых тканей. Новички в этой отрасли,
они были просто вынуждены развивать и внедрять
новые технологии. Быстрое распространение хлопко-
вых тканей разорило производителей шерсти – вот
созидательное разрушение в действии.
Процесс созидательного разрушения перераспре-
деляет не только доход и богатство, но и политиче-
ское влияние – в этом пришлось убедиться Уильяму
Ли, когда власти не приняли его изобретение, опаса-
ясь политических последствий. Но как только инду-

---