Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
21
том числе – в отношении более узкой железнодорожной колеи в 1435 мм. Для 
этих целей активно закупаются пассажирские вагоны габарита RIC, курсирующие 
в международном сообщении. Производство таких вагонов развивает
ОАО «Тверской вагоностроительный завод» и Siemens AG. Первые поставки 
российским перевозчикам начались в I квартале 2013 года. Вместе с тем, закупка 
пассажирских вагонов международного габарита не является единственной 
возможностью получить доступ российских составов на европейский рынок. Так, 
аналогичную возможность дают системы автоматического изменения ходовой 
части размера ширины колеи с российской 1520 мм на европейскую 1435 мм. 
Однако, как и вагоны габарита RIC, такие технологии не имеют полного цикла 
производства в Российской Федерации и потребность покрывается за счет 
покупок за рубежом, в данном случае у компании Talgo (Испания). 
Иными препятствиями для освоения международного рынка пассажирских 
перевозок являются действующие в Европе железнодорожные стандарты. Это, в 
частности, требования TSI (техническая и эксплуатационная совместимость) и 
стандарты Международного союза железных дорог (UIC). Вместе с тем 
тенденции последних лет показывают что главный интерес производителей 
вагонов лежит, в первую очередь, в производстве грузовых вагонов, спрос на 
которые обеспечивается за счет большого количества экспортируемого из страны 
сырья и полуфабрикатов. Создание конкурентоспособных пассажирских вагонов 
требует существенных инвестиций, привлечения технологий, что в условиях 
снижения рентабельности ряда вагоностроительных предприятий России 
негативно скажется на желании развивать данный сегмент. 
Грузовые вагоны. 
Ситуация с железнодорожными вагонами, в первую очередь грузовыми, в 
последнее время достаточно сложная. В результате проведения реформы на 
железнодорожном транспорте и реализации государством стимулирующей 
тарифной политики был создан устойчивый растущий спрос на новые грузовые 
вагоны со стороны российских перевозчиков. За 2008-2012 гг. потребителями 
было закуплено свыше 400 тыс. ед. грузовых вагонов на общую сумму более 800 
млрд. рублей. По информации НП «Объединение вагоностроителей», для 
обеспечения рыночного спроса на грузовые вагоны российские производители 

---