Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

На рынке Российской Федерации с 2012 
года наблюдается серьезный профицит 
грузовых вагонов, в первую очередь – 
полувагонов (на фото).

---

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
23
резким падением спроса на них. Самое большое сокращение спроса коснулось 
сегмента полувагонов и нефтяных цистерн, однако в определенных сегментах в 
ближайшие годы можно ожидать даже некоторого роста спроса – это касается 
цистерн СУГ, цистерн для химических грузов, хоппер–цементовозов.
В настоящее время объем излишнего парка грузовых вагонов составляет 
250-300 тыс. ед. грузовых вагонов (необходимое количество грузовых вагонов на 
сети, по мнению экспертов, не должно превышать 800-900 тыс. единиц). 
Урегулирование сложившейся ситуации требует от государства и участников 
рынка поиска новых, эффективных решений, которые не приведут к серьезному 
ущемлению интересов как производителей вагонов, отсутствие достаточных 
заказов на продукцию которых в ближайшие годы может привести к резкому 
ухудшению экономической ситуации на этих предприятиях, так и интересов 
операторов железнодорожного парка, дополнительные издержки которых на 
переоснащение вагонного парка могут также усугубить их экономическое 
положение. 
По итогам 2013 г. производство грузовых вагонов в СНГ сократилось на 
треть от уровня 2012 г., примерно до 87 тыс. При этом загрузка производственных 
мощностей заводов СНГ составила порядка 60%. 
Выпуск полувагонов на территории стран СНГ в 2013 г. сократился вдвое, 
до 37 тыс. 10% этого объема пришлось на подвижной состав "нового поколения" 
(произведены на УВЗ, ТВСЗ и Казахстанском вагоностроительном заводе). 
Российские предприятия изготовили около 80% полувагонов в СНГ, украинские - 
сократили выпуск в 5 раз, производство у белорусских и казахских 
вагоностроителей осталось на том же уровне, что и в 2012 г. 
На четверть в 2013г. сократился выпуск нефтяных цистерн, примерно
до 13 тыс.
В то же время производство отдельных видов грузовых вагонов за 2013 год 
выросло: газовых цистерн выросло в 1,5 раза, до 7 тыс.; хопперов в 2013 г. также 
построено в 1,5 раза больше, чем в 2012 г. - более 13 тыс.; производство 
зерновозов и цементовозов при этом увеличилось двукратно, минераловозов и 
дозаторов - сократилось примерно на 10% и 30%, соответственно; к рытых 
вагонов в 2013 г. в СНГ выпущено около 8 тыс. - на треть больше, чем в 2012г.

---