O‘quv qo‘llanma

5.2. Transport majmuasining rivojlanishini boshqarish


Mamlakatning transport tizimini kompleks rivojlantirish juda muhim masala hisoblanib, mavjud muammolarni hal qilish faqat amaliy yo‘llar bilan va insonlarning amaliy faoliyati yordamida bajariladi.
Transport korxonalarining rivojlanishini taqqoslashda qiymat yondashuvi ko‘pgina sabablarga ko‘ra (yoqilg‘i, elektr energiya va materiallar narxlarining o‘zgarishi) asoslangan qarorlarni qabul qilishni ta’minlab bera olmaydi. SHuning uchun variantlarni sifat va natural ko‘rsatkichlar bo‘yicha baholash asosan bozor iqtisodiyoti sharoitida o‘ta muhim hisoblanadi. Transportga nisbatan qiymat ko‘rsatkichlaridan ko‘ra noqiymat ko‘rsatkichlar ahamiyatga ega. Ulardan ayrimlari xaqida to‘xtalamiz:
Ishlab chiqarish quvvati (o'tkazish, tashish va qayta ishlash qobiliyati). Alohida korxonalar va ularning birlashmalari faoliyatining ko'plab ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi. Ishlab chiqarish quvvati zaxirasini oshirish mahsulotni etkazib berish tezligini oshiradi, o'zgaruvchan ish sharoitida tarmoqning uzluksiz ishlashini ta'minlaydi.
Joylashish maydoniga bo‘lgan talab (shu jumladan qurilish ishlari uchun zarur bo'lgan maydon). Transport vositalari, qoida tariqasida, binolar bilan cheklangan va bu ko'rsatkich, ayniqsa yirik shaharlarda, juda muhim ahamiyatga ega. Yo‘l bog‘lamalari sklad va stansiya yo‘llari bilan band bo‘lgan har bir gektar maydon shaxardan park va xiyobonlarni, suv inshootlari va sport maydonchalari uchun zarur bo‘ladigan maydonlarni oladi.Ularning joylashuvi, tuproq holati va boshqa xususiyatlariga qarab, er uchastkalarining qiymatiga nisbatan differentsial yondashuv talab qilinadi.
Mehnat xarajatlari. Nafaqat ish xaqi fondi balki insonning natural o‘lchamdagi mehnat sarflarining murakkabligi va zararligigia qarab toifalarga bo‘linishini bilish muhimdir
Qurilish materiallariga bo‘lgan talab. Qurilish materiallarining tabiiy zaxiralari katta bo'lishiga qaramay, cheksiz emas. Sarf qilingan materiallar qancha ko'p bo'lsa, ularning qurilishning umumiy qiymatidagi ulushi shunchalik yuqori bo'ladi. Qurilish materiallariga bo'lgan ehtiyoj bilvosita pul va mehnat xarajatlarini aks ettiradi.
Yoqilg'i va elektr energiyasiga bo‘lgan talab. Transportning elektr ta'minoti doimiy ravishda oshib bormoqda, ammo transport dvigatellarining samaradorligi pastligicha qolmoqda va o'rtacha 6-10% dan oshmaydi, statsionar elektr stantsiyalarida esa bu ko'rsatkich 35-40% dan past emas. Hozirgi kunda barcha transport dvigatellarining umumiy quvvati elektr stantsiyalari va zavod dvigatellaridan kamida 4 baravar yuqori. Transport energetikasi hamma uchun, ayniqsa sanoati rivojlangan mamlakatlarda alohida e'tibor mavzusiga aylandi.
Hayot faoliyati xavfsizligi. Ushbu ko'rsatkichni ikki jihat bo'yicha ko'rib chiqish kerak: birinchidan, qabul qilingan variant inson hayotining xavfsizligini ta'minlashi kerak, ikkinchidan, uning ruhiyatini kasalliklardan himoya qilishi kerak.
Iqtisodiy xavfsizlik. Bu transportning yuqori "yashovchanligi" va uning uskunalari va texnologiyasining manevrliligi, asboblar va boshqa xususiyatlarning yuqori darajada almashinishida namoyon bo'ladi.
Transportni rivojlantirishga tizimli yondoshish har bir variantning tabiiy muhitga (tuproq, havo va suv havzalarining ifloslanishi va ifloslanishi, o'simliklarning yo'q qilinishi va boshqalar) ta'sirini alohida ko'rib chiqishni talab qiladi. Sanoatlashtirish ko'pincha tabiatga tuzatib bo'lmaydigan zarar etkazadi. Odamlar va tabiatni muhofaza qilish turar-joy va sanoat massivlarini loyihalashtirish bosqichidan, transport oqimlarini tashkil qilishdan boshlanishi kerak. Agar transport qurilishi natijasida janubiy shaharning chekka qismida o'rmon kesilgan bo'lsa, unda yog'och mahsulotlarini sotishdan tushgan daromad jamiyatning bu holatda etkazgan haqiqiy zararini qoplamaydi.
Sotsiologlar va demograflar hisob-kitoblariga ko'ra zamonaviy yirik shahar shovqini, transporti va sanoat ishlab chiqarishdan zararlangan havo va tuproq qatlami inson umrini 8-10 yilga qisqartiradi. Har bir variant uchun shahar transporti turini tanlashda yo'lovchi-soatlari hisobga olinadi, shuning uchun gazlanish, shovqin va transport charchog‘idan fuqarolarning kishi-soat yo‘qotishlarini hisobga olgan holda e'tiroz bildirish qiyin.